BLS jubileum Frutigen 29 en 30 juni 2013

[Hendrik Jan]

Afgelopen weekeinde welbesteed door af te reizen naar Zwitserland.
In Frutigen was het grote BLS feest: de Bern Lötschberg Simplon Bahn bestond 100 jaar en pakte leuk uit.
Ritten met historisch materieel, de nieuwste aanwinsten, de reddingstrein.
Een materieelshow met allerlei oude loks. Verder gaven de verschillende gemeenten acte de présence met infostandjes en was er een (heel) klein beetje modelspoor.
Helaas was het weer afgelopen zaterdag dramatisch. Mooie bergen op de achtergrond waren helaas niet te zien, wel donkere regenwolken.
Zondag was het weer dan weer prachtig, maar op die dag stak ik samen met mijn zoon de Lötschenpas over, van Kandersteg naar het Lötschental. Voordat het spoor kwam, was dit een beruchte pasroute. Veel sneeuw, ook in de zomer, lawines, valgevaar. maar dat valt buiten het kader van dit forum.
Daarom terug naar zaterdag met een paar plaatjes die ik wel aardig vond, ondanks het #$$%#$%weer.

oud rangeermachientje


Hulpwagen en "liegewagen".
Die laatste ligt speciaal op zijn kant, zodat de hulpdiensten kunnen oefenen hoe je gewonden uit een verongelukte trein haalt. Lijkt me nog niet zo makkelijk


Interieur van de hulpwagen. Alle benodigdheden netjes in kratten voor het grijpen.


mooi dieselspul voor als er geen stroom is (werktrein of calamiteiten)


E-lok met hulpdiesel voor de laatste meters. Funkelnagelneu.

Vanwege het pleurisweer maar even in de trein gaan zitten om op te drogen.
Tijdens een stop in Kandersteg kwamen we deze Oude Dame tegen:

Ae 6/8, de BLS (tegenhanger van de Gotthardkrokodil) destijds de sterkste machine van de BLS (en van de wereld), gebouwd door... Breda! (van de Fyra).


Ook in het Rhônedal, ten zuiden van de Lötschbergtunnel, was het erg slecht weer.

Weer terug in Frutigen: een imposant stukje modelbouw in schaal 0: het Luogelkinviaduct (BLS Südrampe)


Bij het krieken van de volgende dag, de jongste BLS-telg:

de Mutz, voor het S-Bahnverkehr rond Bern.

Na een bergtocht van 12,5 uur over de Lötschenpas, werden we als afsluiter nog getrakteerd op een fraai stukje driedubbeltractie in station Goppenstein.
Helaas geen geweldige foto, maar de pret was er niet minder om:

Een lekker weekeinde

Hendrik Jan

[Bas, Dordrecht]

De 205 is door SLM en SAAS gebouwd, niet door Breda...

Hoe laat stond je in Kandersteg? Ik liep er ook nog rond, voordat ik mijn autotrein op spoor 4 neerzette...was idd kl...teweer. Heb je nog iets ban de stroomstoring meegekregen?

Groeten

Bas

[Hendrik Jan]

O, sorry,
ik dacht toch dat die 6/8 iets met Breda te maken had.
Hoe zit dat nou?

Ik stond om 13.39 op het perron in Kandersteg, zoals te zien is op de stationsklok
Was er al wat eerder, effe een bakkie gedaan in de restauratie.
Want zoon en ik waren ook nog op zoek naar zo'n mega-grote reep Toblerone.
Eerst Frutigen al afgeschuimd, daarna Kandersteg.
's Middags nog ff naar Brig, om daar de jacht voort te zetten en om ons helemaal gek te genieten op de Südrampe, want wat is dat toch mooi, daar.
Rond half 5 weer terug in Frutigen voor traclette en een bratwurst in de feesttent, met bier voor mij en cola voor junior.

Als je nog 2 vage figuren hebt gezien met lang haar, waarvan eentje met bruine hoed, dan heb je ons gezien.

Deze jongens dus:

Alleen zitten we hier op 1690m hoogte, op Zondag, op het terras van de Lötschenpass Hütte in de stralende zon.
Tijdens onze monstertocht over de Lötschenpass.
We snapten meteen waarom die Zwitsers destijds een tunnel hebben aangelegd.
Hier nog een plaatje vanaf station Goppenstein, waar we in de Lötschberger stapten die ons weer terug naar Frutigen bracht, na de zondagse "wandeling"(ik heb nog spierpijn!)

Rechtsboven in beeld: de sneeuwvelden rondom de Hockenhorn, waar de pasweg loopt.
Op spoor 2 staat de trein richting Brig.
Eenzelfde trein brengt ons dadelijk naar de andere kant.
Linksonder het zuidportaal van deLötschbergtunnel, officieel geopend op 28 juni 1913.

de groeten van...
Hendrik Jan!