Wat is een Catch Point

[Rockerbox2]

Hoi

Tijdens mijn zoektocht naar flexrails kwam ik bij Peko terecht en daar kwam ik een Catch Point tegen

http://www.peco-uk.com/product.asp?strParents=3309,3322&CAT_ID=3327&P_ID=17411

Dit lijkt een beetje op een halve wissel of een wissel voor één spoorstaaf Weet er iemand hoe het werkt en waarvoor het gebruikt wordt. Is het een onmisbaar onderdeel van een spoorbaan dat ik persé ook zou moeten aanschaffen?

[Hans Reints]

In Nederland noemen we het een ontspoortong (Ot). Is hier al meerdere malen voorbij gekomen.

[Railroadtycoon]

Klopt. Je gebruikt het om te voorkomen dat losse wagons spontaan de hoofdspoorbaan op rollen.

Klikbaar plaatje uit het Utrechts Archief

Allie

[Rockerbox2]

Heren,

Bedankt voor jullie reacties, You got me right off track.
Na wat ontsporing's tongen te hebben gegoogld  en het gezonde verstand te hebben gebruik,t snap ik het. Mijn eerste gedachte was dat het een instrument zou zijn om ontsporingen te voorkomen c.q te hersporen en daar kon ik geen chocola van maken. Ik had er geen rekening mee gehouden dat spoorbedrijven wagons bewust laten ontsporen.

Van rechts komt een wagon (blauwe pijl) de tong staat inmiddels in de ontspoorstand, door de balk aan de bovenkant (rode pijl) kan het linker wiel geen kant op en het rechter wiel komt op het bielzen (gele pijl)

Mochten er nog aanvullingen nodig zijn dan hoor ik ze graag.

Rino

[guest7823]

rood en geel wisselen volgens mij ( of in het plaatje of in de tekst)

[RdJ]

Rino, volgens mij is de situatie in jouw plaatje juist dat de trein niet ontspoord.
De foto die Allie laat zien geeft de situatie weer dat er wel ontspoord wordt, dus als de tong links(/boven) van jouw gele pijl naar binnen staat. Dan loopt het linkerwiel uit de rails en de balk zorgt er dan denk ik voor dat ie wel "keurig" bij het spoor blijft en niet te ver van het spoor afkomt.

Groeten,
Ron

[Remunj]

Met als toevoeging dat we in Nederland die balk (rode pijl) niet (lijken te) hebben. Ik kan ze op foto's in ieder geval niet terugvinden.
Dat zal misschien typisch Engels zijn?

Gr.
Eric

[Frans van Meerwijk]

Rino,
Allereerst je "moet" natuurlijk niks, behalve ademhalen...

Zo'n ontspoortong was/is een veiligheidsmaatregel, primair gericht op het voorkomen van (zoals al gemeld) aanrijdingen in de flank of het zelfstandig op de vrije baan belanden van losse voertuigen.

De gedachte was waarschijnlijk, dat de schade door een ontspoord voertuig geringer is dan wanneer dat voertuig er "ongecontroleerd" vandoor gaat.
En dat "ongecontroleerde" werd in de DDR heel letterlijk genomen: lees van Bernd Kuhlmann zijn boek over "Deutsch-Deutsche Grenzbahnhöfe"...
Fascinerend, schokkend, maar heel verhelderend over "beveiliging tegen ongewenste treinbewegingen"

Nog even terug naar dit Peco-item: die balk is inderdaad typisch engels, maar als je die er dus uit kunt frutten heb je een mooie NS-Ot...

Succes!
Frans

[guest7823]

Ook kom je catch-points tegen in hellingen in Engeland. Het doel hiervan was om losgebroken wagens op een min of meer veilige plaats op te vangen. Eentje die nog bijna dagelijks gebruikt wordt is in Goathland bij de NYMR. Hier bevindt zich een catch-point aan de Grosmont kant van het station. Ik weet niet of die vanaf het station goed te zien is, maar hij zit er wel degelijk.

Dit catch-point ligt standaard open, maar wordt standaard tegen de punt in bereden, waarbij dus het catch-point dichtgereden wordt.

[Rockerbox2]

Hoi allemaal,

rood en geel wisselen volgens mij ( of in het plaatje of in de tekst)

Paul ik snap niet wat je bedoeld? De balk die we in Nederland niet hebben is aangegeven met een rode pijl en de ruimte tussen de tong en de rails is aan gegeven met een gele pijl. Het gaat hier om een Peco product, aangezien ik alleen deze foto heb met de ontspoortong in de rechtdoor stand. Bedenk er zelf ff bij dat de tong in de ontspoor stand staat vandaar dat ik had geschreven " de tong staat inmiddels in de ontspoor stand" en dan klopt het plaatje volgens mij.
Het was ook niet zo zeer mijn bedoeling de Nederlandse situatie te beschrijven slechts de werking van de Peco uitvoering.

En ik dacht dat ik het duidelijk had uitgelegd dat valt dan weer tegen. Maar ik hoop dat het nu wat duidelijker is.

Rino

[Remunj]

Je verhaal klopt dan nog steeds niet.  
Je haalt links en rechts door elkaar  

Als de wagon van rechts komt (blauwe pijl rijrichting) dan wordt het LINKER wiel naar links geleid (gele pijl) en komt buiten de rails en loopt dan vast in de ballast waardoor de wagon niet verder gaat. Als gevolg hiervan loopt uiteraard ook het rechterwiel uit de rails en "ratelt" vrolijk verder over de bielzen.

Gr.
Eric

[Rockerbox2]

Het verhaal klopt wel maar jij gaat er van uit dat ik vanuit de rijrichting redeneer maar op de foto komt de denkbeeldige wagon naar mij toe en loopt dus het rechter wiel van de rails af en het linker wordt door de balk tegengehouden.

Klopt het toch weer

Rino

[Dpc Fo]

weet je het zeker   ? Redenerend vanuit de rijrichting is het net andersom (links en rechts zoals in RRR; met de Rug naar het voertuig toe zit de Ronde buffer Rechts. Jij ziet het waarschijnlijk vanuit het perspectief van de toeschouwer.

Lezen is ook een vak, Carlo 

gr. Carlo

edit: schaamrood toegevoegd

[guest7823]

In jou rijrichting gezien (blauwe pijl) gaat het linker wiel bij openstaand catchppoint linksaf het spoor uit. Het rechterwiel wordt van de spoorstaaf afgetrokken en komt in dit geval op de houten langs balk te rijden

[RobbertJan]

Inderdaad, en uiteindelijk komt de goederenwagen er dan zo van af;



Zo ziet de Catch Point er uit wanneer deze geopend is.



Ik heb voor m'n nieuwe baantje zelf één moeten bouwen omdat het Peco
code 83 programma geen Catch Point bevat, het code 75 programma wel.

Gr.

Robbert Jan.