Stichting Store van start - historisch railerfgoed onder dak

[CAW]

Op 12 februari van dit jaar is de stichting Store opgericht. Store staat voor Stichting onderdak railerfgoed. Store wil bewerkstelligen dat historisch spoor- en tramrailmaterieel, dat nu nog wegens gebrek aan overdekte stallingsmogelijkheden noodgedwongen buiten moet staan, een goed onderdak krijgt. Store is tot stand gekomen dankzij een initiatief van de vereniging Historisch Railvervoer Nederland* en wordt nu gedragen door de Stichting Mat’54 Hondekop-vier en door de Werkgroep 1501/ Stichting Klassieke Locomotieven. Voorzitter van Store is Erik de Zwart, die ook voorzitter is van de Stichting Mat’54 Hondekop-vier.

De Werkgroep 1501/Stichting Klok beschikt over verschillende elektrische locomotieven van de NS-series 1100, 1200, 1300 en 1500. De Stichting Mat’54 is eigenaar van hondekop-vierwagenstel 766 uit 1960.
Roestrijden.nl (onderdeel van de Stichting Holland Spoor) draagt als sponsor bij aan de activiteiten van Store.

Eerste wapenfeit van Store is de huur van vier sporen in een loods in Blerick van eigenaar BOEi, een non-profit organisatie die zich bezighoudt met herbestemmen van industrieel erfgoed. De sporen in deze loods zijn en blijven aangesloten op het hoofdspoorwegnet. Daarmee is in één klap ruim 340 strekkende meter overdekt spoor beschikbaar gekomen voor het stallen van historisch rollend materieel en laat Store zien waar samenwerking in de railmuseawereld toe kan leiden.

De beide genoemde organisaties zullen een deel daarvan gaan gebruiken voor hun eigen materieel maar er is op dit moment nog ruimte voor andere huurders, die op aantrekkelijke voorwaarden een spoor of een deel van een spoor kunnen huren. Eigenaren van historisch rollend materieel die nog stallingruimte zoeken voor hun railerfgoed, kunnen zich dan ook melden bij de stichting Store, via stichtingstore /apestaartje/ gmail.com.  

Kees Wielemaker, voorzitter HRN

[Hans Reints]

Kees, De laatste nieuwsbrief van KLOK gelezen te hebben ontstaat bij mij het vermoeden dat de Hogeloods in Roosendaal, ook in eigendom van BOEi, een nieuw en vruchtbaar leven tegemoed gaat.  Eerst de redding van de seinbrug, en nu ,in april, de verplaatsing van seinhuis-b. Een betere bestemming voor de Roosendaalse loodsen kan ik niet bedenken.
SK

[Ascona]

En is dat dan puur voor onderdak of is er voor de medewerkers van de diverse stichtingen ook een mogelijkheid tot werken aan het materiaal (denk aan schilderen etc.)

[henk]

Zal best, maar het is in ieder geval een flinke sprong voorwaarts in het museale treingebeuren. 

[Tomasso]

Helemaal fantastisch! Hulde!


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Thom]

Kees, De laatste nieuwsbrief van KLOK gelezen te hebben ontstaat bij mij het vermoeden dat de Hogeloods in Roosendaal, ook in eigendom van BOEi, een nieuw en vruchtbaar leven tegemoed gaat.  Eerst de redding van de seinbrug, en nu ,in april, de verplaatsing van seinhuis-b. Een betere bestemming voor de Roosendaalse loodsen kan ik niet bedenken.
SK

Euhm, in de laatste twee nieuwsbrieven van KLOK zie ik het woord Roosendaal niet staan, dat gaat puur alleen over Blerick.

Overigens een goede stap voor veel van het materieel, al ben ik wel benieuwd mbt de 766, die past nl niet in zijn gehele lengte in de loods. Verder dan een plan U en een strak geparkeerd bakkie ervoor kom je nl niet.

[Railhopper]

dan zal hij wel in 2 delen naar binnen gaan .

maar goed nieuws trouwens  !

[dwem]

Kees, De laatste nieuwsbrief van KLOK gelezen te hebben ontstaat bij mij het vermoeden dat de Hogeloods in Roosendaal, ook in eigendom van BOEi, een nieuw en vruchtbaar leven tegemoed gaat.  Eerst de redding van de seinbrug, en nu ,in april, de verplaatsing van seinhuis-b. Een betere bestemming voor de Roosendaalse loodsen kan ik niet bedenken.
SK

Het zou mooi zijn, maar volgens mij is dit pure speculatie. Nergens staat iets over Roosendaal vermeld, dit gaat (alleen) over Blerick.
Maar wat niet is, kan nog komen....

Dirk

[Hans Reints]

Klopt er staat inderdaad niets vermeld over Rsd. Maar tussen de regels door??? KLOK heeft het in zijn nieuwsbrief (zie oa de agenda voor week 8 op deze site, en in de Railhobby agenda en op sleutelspoor) over een spectaculair transport waar men nu (nog) niet over kan uitweiden. Maar een en een is twee. De loods, seinbrug en nu ook het seinhuis van Rsd zijn mede eigendom van BOEi. men zoekt (zocht?) een relevante bestemming voor deze objecten!.......dus!!!!!

[Jeroen Mooij]

[loopt even naar de buurtsuper voor chips (geen paprika) en bier.]

[Eelco Storm]

Nouja, dat van sobat is dus niet zozeer speculaas, als wel wishfull thinking. En daar maakt iedereen zich wel eens schuldig aan... 

[JAB van Ree]

Gezellig Jeroen, het wordt toch wel een Roestrijden borrel dan?

Maar goed, hiermee is een eerste grote stap gezet om veel belangrijk na-oorlogs materieel toch onderdak te kunnen bieden, zodat de collectie in elk geval niet verder achteruit gaat.

[Besselspoor]

Ach, het is misschien nog wat te precair om nu al met feiten en plaatsen te gaan strooien, maar dat er überhaupt nog een dergelijke mogelijkheid is in Nederland kunnen we als spoorliefhebbers alleen maar toejuichen..
Wat overigens bevestigd wat al jááren geroepen wordt, namelijk dat alleen samenwerking van verschillende organisaties behoud van het materieel mogelijk maakt. Met alle goede bedoelingen van ieder, was er een te grote diversiteit aan stichtingen en belanghebbenden ontstaan die los van elkaar allemaal een stukje spoorweghistorie willen consolideren en zonder uitzondering allemaal een lastig financieel plaatje laten zien. Met name gebrek aan stallingsruimte en daardoor hoog oplopende onderhoudskosten zijn een sructureel probleem voor velen.
Dus ik zie hier wel een mooi initiatief

[Jeroen Mooij]

Ja.
Want als men Roestrijden.nl nou veel laat roestrijden, dan hoeft het roestrijden niet zoveel meer met roest gereden  te worden.

Dus.

Mochten er nog ProRail Prm-ers en Bm-ers meelezen; trekt u vooral deze schoen aan.
Want deze past als een.. Euh.. Trein.

[JAB van Ree]

@Besselspoor je stelt het nu wel iets zwarter voor dan het echt is...