Stroomafnemers LSmodels Benelux en inbouw ledstrips.

[ruudns]

Wat gaan we aanpassen aan deze prachtige wagons?

• de stroomafnemers
• stroomvoerende koppelingen inbouwen
• functiedecoder inbouwen
• ledstrips inbouwen
• goedkope import chinezen als bevolking plaatsen

Omdat de stroomafnemers van de LSmodels benelux wagons mij niet zinnen (lopen te zwaar en hebben geen goede stroomafname naar mijn mening) ben ik begonnen met deze aan te passen.

Eerst maar eens eentje verwijderd bij de ICR Bs.



Hierbij maar eens de schaar erin gezet en er twee tongen van gemaakt. De uiteinden voorzien van de "Karst" contactpunten.



Op zich werkt dit wel, maar dan worden de contacttongen toch wel erg smal .

Dan maar eens iets anders geprobeerd. Alleen de contactpunten erin getikt.



Dan krijg je dit resultaat. Ziet er een stuk beter uit en loopt lekker ligt .



Omdat het nog wachten is op leveringen van de Tams 4 polige koppelingen, de ESU 21 polige functie decoder en de Hüfing ledstrips, alvast de wagon verder uit elkaar gewipt om straks de bedrading naar de koppelingen te laten lopen. Het restant bevolking er alvast met een druppeltje Kristal Klear een plaatsje in het interieur gegeven. Alle assen gaan stroom afnemen en de ledstrips worden geschakeld door de functiedecoder in de ICR Bs, vandaar de 4-polige koppelingen tussen de wagons.



Tevens na het verwijderen van de kortsluitstekker alvast een draad gesoldeerd tbv de ledstrip, niet volgens de bijbehorende gebruikaanwijzing omdat die plek maar 5v afgeeft en dat is niet genoeg voor de lichtstrips die ik ga gebruiken.



Ook de eerste klasse wagon alvast geopend



Wordt vervolgt .

[ruudns]

Vandaag de functiedecoder en de Tams 4-polige koppelingen binnen gekregen en dus weer lekker aan het hobbyen geweest.
Omdat de LS models Benelux lok 1187 voor deze trein komt te staan, bedacht ik me dat hiervoor dan de decoder weer aangepast moest worden. Wat wil je namelijk:

• F0 lok duwt de trein --> wel sluitlicht, géén frontseinen
• F0 lok trekt de trein --> géén sluitlicht, wel frontseinen
• F1 lok zonder wagons --> wel sluitlicht, wel frontseinen (vooruit en achteruit)
• F2 ICR Bs en wagons --> binnenverlichting
• F3 rangeerstand
• F4 optrek/afrem vertraging aan/uit
• F5 Gevarensein
• F6 Lok trekt, Cabine verlichting lok in rijrichting
• F6 Cabine verlichting ICR Bs in rijrichting

 
Dat dus eerst even mbv de lokprogrammer aangepast. Wie de ESU file wil hebben met deze aanpassingen mailt me maar .

Vervolgens de tams onder de ICR Bs en de ICR A gezet en de bedrading door de bestaande gaten naar binnen gewerkt. Vervolgens worden twee draden gebruikt voor de doorverbinding van de assen en de overige twee voor de lichtstrips op F2. Hiervoor wordt ook de 21polige decoder slim gemapd. F1 wordt F2 en het adres wordt gelijk aan de lok (1187).





Omdat voor de stroomafnemers door LS Models de kleuren wit en bruin zijn gebruikt houden we dit dus maar aan.
De bedrading is in afwachting van de bestelling van de Hüfing ledstrips, provisorisch aan elkaar gezet. Deze wordt later over de bovenzijde van de strips vastgezet en op lengte gebracht.
 


Tijdelijk even een restje ledstrip tbv het testen er aan gesoldeerd en frontlichten......



en de sluitlichten.....



Wordt vervolgt .

[ruudns]

Toch nog een tijd zitten prutsen met de ICR Bs cabineverlichting aansluiting. De tekening is hier niet duidelijk in. Na een flinke zoekactie heb ik uiteindelijk de juiste plek op de print gevonden. De violette draad op de foto....



En voor de duidelijkheid op de tekening gemarkeerd....



De functie tbv de interieurverlichting is slim gemapd naar F6 en hiermee dus gelijk aan de lokbediening.
Wordt vervolgt .

[SjoerdB]

Hoi Ruud,

Leuk project! Hoe heb jij de led voor de cabineverlichting verder aangesloten? Moet er nog een weerstand of dergelijke worden toegepast?

Ik ben benieuwd naar het vervolg, Sjoerd

[ruudns]

@Sjoerd: ja, er moet wel een weerstand tussen. Anode op de blauwe draad die ook naar de ledstrip gaat, kathode met weerstandje op violet naar de hoofdprint (zie foto's). Ik heb de functie wel naar F6 gemapd, zoals je in het verhaal kunt lezen, ivm de bediening van de cabineverlichting in de bijbehorende lok die ik ook op F6 heb gezet.

[ruudns]

Vandaag zijn er 100 zittende passagiers door de brievenbus gekropen, dus we kunnen weer iets verder met de beneluxstam.
Ja, het is lekker druk in de trein, gelukkig hoeft er niemand te blijven staan .



Ook de bedrading van alle koppelingen is aangesloten en doorverbonden richting stuurstand. De definitieve soldeerverbinding kan straks pas gemaakt worden als de ledstrippen binnen zijn en in de wagons gemonteerd worden. Dan wordt de bedrading richting tams-koppelingen netjes strak over de bovenkant van de ledstrips gelegd.
Wordt vervolgt .

[Silvolde]

Het rijtuig lijkt mij mooi gedetailleerd maar als ik zo naar de draaistellen kijk dan lijkt dat op een techniek van 30 jaar geleden. Je zou het FIAT draaistel eens naast dat van ADE (Eurofima) moeten plaatsen. Echt geen vergelijk.

Gr, Rob

[ruudns]

@Rob: bedoel je die "nep" remmen om de assen?

[Jos B.]

Die imitatie remschijven zien er inderdaad leuk uit.
Maar zo onhandig als wat met het onderhoud.
Vooral als je extra stroomafname wil maken.
Daar heb ik met de BS en BDs ook tegenan gehikt, maar gelukkig een goeie oplossing gevonden.


Jos.

[Silvolde]

Nee, de complete detaillering van het draaistel, afhankelijk van de uitvoering. Ade draaistellen zijn puntgelagerd waarbij de lagerschalen tevens als stroomopname voor de standaard meegeleverde binnenverlichting functioneren. Voorts zijn de assen afgeveerd waardoor de kans op ontsporingen geminimaliseerd wordt. Het Fiat draaistel van de Eurofima rijtuigen bestaat uit zo'n 30 onderdelen. Als je weet dat dit zo'n 20 jaar geleden ontwikkeld is dan begrijp je dat ADE zijn tijd ver vooruit was.
De huidige productie heeft beweegbare vensters welke met een perfecte passing individueel in de sponningen geplaatst zijn. Dit kom je bij geen enkel model van andere leveranciers (LS, Roco, Acme of Heris) tegen.

Als je mij je emailadres geeft kan ik detailfoto's van het draaistel maken.

Groe, Rob

[Silvolde]

Ruud, bijgaand een scan van het ADE Fiat draaistel.



Groet,
Rob

[ruudns]

@Rob: inderdaad een zeer mooi draaistel. LS heeft ook messing puntlagers, dat dan weer wel. De stroomafname is echter klungelig gemaakt. btw, mijn e-mail staat gewoon onder de avatar .

[ruudns]

De ledstrips zijn binnen......dus snel weer aan de slag .

Eerst een 230mm strip in de ICR Bs, en een overgebleven reststukje met één led er achter aan voor de cabineverlichting.
Het reststukje is iets smaller gevijld zodat het netjes klem tussen de cabine zit. Van de lange strip zijn de originele draden los gesoldeerd en werden de nieuwe draden, groen en blauw, achter de gelijkrichter vast gesoldeerd zodat deze buitenspel staat. De spanning zal nl niet ompolen als de wagon andersom op de rails gezet wordt en dus is de gelijkrichter op de strip niet nodig.
De strip wordt met een paar druppels Kristal Klear in de uitsparingen vast gelijmd.



Na het drogen en testen kan de wagon dicht. De verlichting brand te fel, maar momenteel kan ik deze nog niet aanpassen daar de ESU decoder reeds is voorzien van de nieuwe firmware v4.4.1 en ik mijn pc software heb terug gebracht naar v4.4.0, dat wordt dus effe wachten op ESU .



Later als het licht wat is gedimmed, ook nog eens kijken naar de licht lekkage .



Dan op naar de ICR 1ste klas wagon....
Hiervoor neem ik een ledstrip van 285mm, dat is als ik de gelijkrichter eraf zaag, precies de goede lengte. Ook hier is de brugcel weer niet nodig omdat de spanning niet zal ompolen en via de stroomvoerende koppelingen binnen komt.


Wordt vervolgt .

[lokpaint]

Ruud, bijgaand een scan van het ADE Fiat draaistel.

Groet,
Rob

Hoi

Mooi draaistel, maar niet het juiste type voor een ICR.
Hier zitte namelijk "De Dietrich" draaistellen onder die slanker van vorm zijn.

Bart

[ruudns]

Het project nadert zijn eind.

Ledstrip voorzien van antiknipper condensator.....in het toilet.



Ook hier de strip vast gezet met een druppel KK. De draad naar de sleper netjes met een drupje secondenlijm op de bovenzijde van de ledstrip vast gezet.



Kap er op en aankoppelen.........



Nu alleen nog wachten op de ESU update van de firmware en nog uitzoeken waarom de verlichting in de stuurstand feller brand dan de rest terwijl de instelpotmeters buiten spel gezet zijn .