Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?

[ziemon]

maar het ging toch helemaal niet over ACTS? Is ook niet echt een grote speler (nog niet) en zullen hun plannen niet echt richtinggevend zijn voor wat lease-maatschappijen wel of niet bestellen. Ik denk dat over het algemeen de vraag zo sterk gaat stijgen dat de 60 loks die er nu nog op de planning staan in Kassel en Munchen, niet toereikend zullen zijn.

Hoe dan ook komen er dus nog legio 186ers, 189ers of desnoods 1216en (duur..) bij.

[rail4marcel]

En dat laatste is natuurlijk erg positief. Want de serie 186 en 189 zijn heel erg fraai.

[Peter Korsten]

Als iemand die slechts af en toe in Nederland komt, vond ik het interessant om te zien dat er weer eens nieuwe elektrische locomotieven in Nederland te zien zijn. Immers, de 1700 was de laatste en dat is al meer dan 15 jaar geleden. Niet alleen de rode Railion 189-ers, maar ook dat zwarte ding voor de CityNightLine.

- Peter

[rail4marcel]

En dan heb je ze nog niet eens allemaal gezien. Er zijn ook al CTL en veolia 189 in Nederland geweest. Verder heb je ook nog de 186 van de NS hispeed en ITL.

[Marcel van der Plas]

Ziemon, ACTS heeft weer 2 stuks G1206 binnen laten komen...  . Dus die bestelling gaat misschien nog wel even duren...  :-|

Idderdaad,

Stond stukje over op Rolandrail in het cargo nieuws. De 7108 + 7109. Ben benieuwd welke kleur die nu weer krijgen .
Maar er komen steeds meer leuke locs erbij. BR 189 bij Veolia, CTL, CNL, Railion niet te vergeten, en hopelijk als alles goed gaat ERS ook nog eens dit jaar .
Maar de Betuwe Route doet het goed nu, Railion is al bijna niet meer bovenlangs en onderlangs te vinden .

[Hans Reints]

Betuweroute: Miljardenplan voor Europees goederenspoor
De grote spoorwegmaatschappijen in Europa willen dat de EU-landen tot 2020 ruim 145 miljard euro investeren in zes speciale lijnen. Bovenaan de prioriteitenlijst staat de lijn Rotterdam-Genua via Zwitserland, waarvan de Betuweroute deel uitmaakt. Dat wordt in Europa de belangrijkste en snelst groeiende corridor als de spoorwegen hun zin krijgen.

Het bedrag is vijf keer zoveel geld dan de diverse overheden tot nu toe hiervoor hebben gereserveerd. De bulk van de gevraagde 145 miljard gaat naar het wegwerken van de talloze bottlenecks.
Nieuwe spoorlijnen worden niet voorzien. Komen de overheden niet met genoemde miljarden over de brug, dan veroorzaakt het weggoederenverkeer daardoor in totaal veel meer (overheids)kosten, namelijk voor 266 miljard, zeggen de spoorwegen.

Het gaat dan om milieuvervuiling, congestie, ongelukken en andere externe kosten.

bron:transport Nederland

[stadlerGTW(Remco)]

Het is fijn dat de betuweroute eindelijk een beetje zijn nut krijgt. Alleen ik vraag mij af hoe het zit met het grote rangeer/emplacement langs de route bij Elst? Wat is daar nou precies de bedoeling van?

[prutser]

Vandaag zo'n zwarte electr. loc. met grijze letters gezien (186/189?), niet de city night line, met een heleboel donkergrijze soort van eanossen.
Had ik nog niet eerder gezien maar zag er wel leuk uit.

[stig]

CTL?

[prutser]

Daar istie ja 

[Robbert]

Hehe, die rijdt nog volges dienstregeling ook, zal ik die mailen ?

Groetjes,

Robbert

[Peter Korsten]

Ach, waarom niet, hoewel het meer een grootspoor/Somda-ding is.

Robbert, dat onderschrift van je herhaalt de link in je wereldbolletje en laat in ieder geval mijn layout behoorlijk de mist in gaan...

- Peter

[Hans Reints]

Ja daar gaat hij weer We gaan nu naar het absolute begin van de Betuweroute! zie de verklaring op pagina 2 van dit handboek










SK

[Marc tramt]

Mooi Sobat, zijn we ook gelijk van de discussie af wat havenlijn en wat betuweroute is  .

Ik zie overigens nog een intrigerend woord staan op die pagina 2; nucleaire detectiepalen..    
Geen idee hoe ze eruit zien maar ik wil ze nu al in model hebben 

[Patrick Pontier]

Even Doorlezen en je vind het antwoord.

De nucleaire detectiepalen controleren de loc en containers op aanwezigheid van radioactieve straling. (pagna 5)

Groeten,
Patrick