Ombouw van een Rivarossi 1300 (1313) AC (digitaal) naar DC (digitaal).

[KMark]

Hallo allemaal,

Ik lees al een tijdje mee op dit forum en dacht dat het nu ook wel tijd was om een stukje te tikken (de foto's zijn aanklikbaar voor een vergroting). 
Ik had het hier nog niet voorbij zien komen, dus wellicht heeft iemand er wat aan, de ombouw van een Rivarossi 1300 AC (digitaal vanuit de fabriek) naar DC (digitaal).

Nadat ik bij MCH de aanbieding van de 1304/1313 had gezien bleek ik als gelijkstromer niet de enige, met als resultaat dat alleen de AC digitale versies nog te koop waren… Dat is balen dacht ik nog. MCH gaf aan dat de ombouw van AC naar DC niet moeilijk was. Enig probleem; ik ben alleen nog niet zo’n held in dit soort acties. Uiteindelijk toch maar besloten de “held” te gaan uithangen.

De kap er eerst maar eens afhalen, buffers voorzichtig verwijderen (zachtjes eruit trekken), dan de bufferplaten loshalen (vallen bijna vanzelf van de loc af als de buffers eruit zijn) en als laatste de koppeling (in deze maar aan één kant, de andere is vanuit de fabriek nog niet gemonteerd). Deze demonteer je door deze voorzichtig rechtstandig (richting van het spoor als het ware) uit z’n houder te trekken, zie de foto hieronder. 



De kap was achteraf bijna het meeste werk, nadat ik wat had “geklooid” met de tandestokers, weigerde het binnenwerk uit de kap te komen… Doembeelden kwamen al boven van een gescheurde kap en soldeerbouten die hele printplaten vernielden! Het houtwerk weer verwijderd en de door Chris op het Groterdam Project wijze maar eens geprobeerd. Loc weer op z’n wielen zetten, de kap ter hoogte van de draaistellen ietsje naar buiten buigen, de loc weer iets op tillen en schudden maar (met beleid)! Na wat schokjes van zo’n 5 op de schaal van Richter kwam het binnenwerk los en was het schadeloos demonteren van de kap een feit!

Het binnenwerk zag er allemaal prima uit, evenals de decoder. Ook hier hing de welbekende paarse draad open bloot in het binnenwerk, dus deze eerst maar even simplistisch geïsoleerd.



Hierna de decoder losgehaald, die monteren we later weer terug, eerst van “AC” naar “DC”. De welbekende sleper heb ik eerst verwijderd, de sleper eerst voorzichtig aan een zijde van het kopere deel afdrukken/afglijden. Zie de afbeelding hieronder, daar is een deel inmiddels los.



Hierna het koper deel loshalen, deze zit met 4 klemmetjes vast aan het draaistel, een kleine platte schroevendraaier is hierbij een goede vriend.



Als ook deze los is, knip je de zwarte draad los van het kopere deel. Loc weer op z’n wielen zetten en vervolgens datzelfde afgeknipte draadje terugtrekken tot dat deze uit het draaistel is verdwenen.



Als dat gelukt is dan met de soldeerbout hetzelfde zwarte draadje lossolderen, want daar waar deze in de printplaat zit moet straks een ander draadje komen. Als deze zwarte draad weg is, kan die het welbekende grijze archief in.  Zie de afbeelding hieronder, de zwarte draad rechts bij R-P1 is die afkomstig was van de sleper.



Links zien we een rode en een zwarte draad (van het draaistel afkomstig) zitten bij L-P1, die solderen we ook los, de rode komt op de plek waar de zwarte van de sleper zat (R-P1), de zwarte laten we zitten/solderen we terug op L-P1. Als je klaar bent ziet het er uit zoals de afbeelding hieronder.



Dan draaien we lok om, ook hier moeten we wat solderen, als het goed is ziet dat er zo uit (het is een wat slechte foto, ik was hier vergeten een kiekje van te maken, dus deze is geknipt uit een ander plaatje):



We zien dat er bij L-P2 wederom twee draden zitten. Ook deze gaan we van elkaar scheiden, de rode gaat/blijft in L-P2, de zwarte mag/moet in de nog lege R-P2 gesoldeerd worden. Na dit klusje moet het er ongeveer zoals hieronder uitzien;



Dan de decoder er weer inzetten en de boel op het spoor zetten, als het goed is (loc/decoder heeft adres 3 vanaf de fabriek) dan moet deze het doen.  Ik heb nadat deze deed wat deze moest doen, net als Chris de witte leds voorzien van een klein (niet te dik anders komt er geen licht meer doorheen) dotje gele verf en tadaa een wereld van verschil, helemaal als de kap er weer opzit:



Dan de decoder weer terugplaatsen waar hij zat, als het goed is zit er nog een “dotje” kit op de plek, dan zit weer mooi vast, hierna voorzichtig de kap terugplaatsen tot je een “klikje” hoort, de bufferplaten weer terugplaatsen en de buffers er indrukken, houdt hierbij de bufferplaat vast, anders valt deze er weer uit, de buffer houdt deze op zijn plaats. Dan de koppeling er weer voorzichtig indrukken en klaar! Uiteindelijk een leuke lering en nog goedkoper ook, daar de decoder niet apart aangeschaft diende te worden.

Ik hoop dat jullie wat aan deze beginners (ik zei de gek) tip hebben en dat het duidelijk genoeg is, als er vragen zijn lees ik het vanzelf wel, succes!

Groet Mark

[GerardvV]

De wielen in de lok zijn gewoon 2-rails wielen?, dus van elkaar geisoleerd?

[KMark]

Ja, want deze locs zijn standaard (van fabriek af zeg maar) voor gelijkstroom bedoeld en worden later omgebouwd naar wisselstroom, dus ze zijn voorzien van geïsoleerde wielen.

[Ben]

Mooi ombouwtje Mark.

Maar... je dient nog even de wielen op 14,4 mm afstand te zetten, 3rail is 14 mm. En afhankelijk van je railsysteem kun je problemen krijgen: de flenzen van de 3railer zijn te hoog. Heb je al proef gereden?

Ik heb 2 dezelfde ombouwtjes gedaan (Electrotren 1300's) en heb er voor gekozen alle 6 de assen te vervangen voor 2rail assen.

Gr, Ben.

[KMark]

Dank je wel Ben! De loc vertoont bij mij (nog) geen problemen. Dank je wel voor de tip, als er toch problemen optreden dan weet ik welk volgend klusje aan deze loc met te wachten staat!

Groet Mark

[ZwolsBas]

  Goedkope manier!
139 digitaal 129 analoog. Slim bedacht een decoder kost helaas geen 10,-


Wist niet dat dit zo eenvoudig was, geld dit ook voor Roco loks?

[Ben]

@Mark,

Ik heb niet de bedoeling je ombouw topic te kapen maar post het omdat het misschien iets toevoegt. Als je daar moeite mee hebt laat ik het weer weghalen.

@Bastaard,

Op foto 4 van Mark kun je zien dat op de plaats waar de sleper zit de onderliggende as geen aandrijving heeft. Dat geldt zo'n beetje voor alle draaistel lok's. Bij de 1300 met 6 assen is dat niet zo'n probleem maar als je dit bij lok's met 4 assen gaat toepassen mis je trekkracht.

Onderstaand heb ik al eens gepost op het buurforum:

Mijn Electrotren 1301 en 1307 zijn nog 3rail en lok 1307 staat al 1,5 jaar stil vanwege een tandwielprobleem. Daarnaast heeft de lok flink wat rijuren achter de kiezen dus wat onderhoud kon geen kwaad.

Afgelopen december kwamen eindelijk met de boot uit Spanje de onderdelen binnen: 2rail assen, tandwielsetjes, stroom afnemertjes en onderplaat. Importeur Overbeek heeft overigens z'n best gedaan, het leverprobleem lag bij de fabrikant. De geleverde onderdelen zijn van de Rivarossi 1300 maar de aandrijvingen zijn exact hetzelfde als van mijn oude Electrotren Lok's.



De beide lok's ombouwen naar 2rail bestaat uit bijplaatsen van 3 tandwielen, vervangen van de 6 assen en verwisselen van het onderplaatje. In de 2rail versie heeft de lok nu 6 aangedreven assen i.p.v. 5 waarvan 4 met asb'jes. Verder natuurlijk de sleper verwijderen en wat draadjes om solderen.



In 10 minuutjes ligt de boel uit elkaar.



Schoonmaken, eventueel ingesleten stroomafnemertjes vervangen, tandwielen en assen erin, drupje olie en een beetje vet en de deksel kan er weer op.





Draadjes om solderen, verse LokPilot's V4 erin, afregelen en hup de baan en op rondjes rijden. Het rijdt weer zacht zoemend zoals we gewend waren.



Wat resteert zijn de 3rail assen, onderplaatje en de sleper, deze gaan naar een forumlid als reserve onderdelen.



Gr, Ben.

[KMark]

Hoi Ben,

Goeie aanvulling, dus laat lekker staan! Misschien kun je nog aangeven wat de onderdeel nummers zijn van je ombouw? Of is dit een complete set?

EDIT: ik zie net op de vergroting van een van de foto's HR2251/53 staan voor de tandwielen en HR2251/35 voor de wielen, rest alleen de "contactjes" nog (en Roco vet?) ;-)

Groetjes Mark

[Ben]

Onderdeelnummers staan op de tekening die bij je lok zit. Stroomafnemertjes heb je overigens niet nodig want je lok is nieuw.

Roco vet is artikelnr. 10905.

Gr, Ben

[rene w.]

 
Gaat dat zo makkelijk van 3rail naar 2rail 

[Bierwagen]

Hoi allemaal:
Net als Mark heb ik ook een 1300 Ac bij ( onvolprezen ) MCH gekocht en omgebouwd naar DC. Inderdaad fluitje van een cent. Bedankt voor de opmerking van de wielafstand, want ik heb wel wat ( kleine ) problemen, vooral bij het achteruitrijden. Dat ga ik dus even aanpassen.
Overigens had ik dezelfde opmerking over het kopen van wisselstroomuitvoeringen ( inclusief decoder ) van gelijkstroomfabrikanten; lekker ( relatief ) goedkoop; maar pas op. Heel vaak zitten er geen gelijkstroomassen onder en dan gaat het ( goedkope ) verhaal niet op; weer een wijze raad van MCH.
Succes en plezier,
Bierwagen

[Ben]

Als gezegd, pas wel op. 3rail wielen rijden niet al te lekker op sommige 2railsystemen / wissels en op code 83 al helemaal niet. Dan wordt het toch een ombouwbouwtje met assen vervangen, weg voordeel.

Gr, Ben.

[KMark]

Niet alle voordeel is weg, je leert er in ieder geval wel wat van... Binnenkort de aanvulling van Ben maar eens gaan proberen, de mail gaat zo de deur uit!

[Bierwagen]

Hoi alle medespoorders:
Excuses; deze oude analoog gelijkstroomrijder moet onderhand eens gaan afleren om over wissel- en gelijkstroom te praten. Het is 3rail en 2rail digitaal en niets anders meer!!!!
Bierwagen

[KMark]

Ben, die onderplaat is dat een "must" of voldoet de 3 rail obderplaat van het draaistel ook voldoende? Ik zie even de meerwaarde (nog) niet van de onderplaat wissel...

Groet Mark