Lima 1600 met ICR verbeteren

[GerardvV]

Het tweede deel van de lok, het onderstel, was nu aan de beurt.
Begonnen werd met  het motorhuis. Destijds heb ik de originele Limamotor laten zitten en deze is pas een paar maanden geleden vervangen door een Modeltorque.
Zoals gezegd stond de lok zoals elke Limaloc te hoog op de poten om de hoogte aan te passen de draaistelgeleidingboogjes van het motordraaistel lager gevijld en van het niet aangedreven draaistel de hoge ring op het draaistel bijna weggevijld en de ring aan de onderzijde van de bak weggesneden. Hierdoor kwam de zaak op de juiste hoogte. Dit betekende wel dat de kap niet meer op de bak kon omdat het motorhuis nu te hoog uitstak, dus de bovenzijde van het motorhuis afgesneden. Door de magneetring blijft alles op zijn plaats zitten. Later bij de Modeltorque was dit niet meer belangrijk.
 

Toen alles goed reed de draaistelzijkanten op gaan knappen. Diverse leidingen geplaatst aan de zijkanten van de draaistellen, zandvalpijpen geplaatst gemaakt van diverse diameters dun draad en baanschuivers van doorzichtig verpakkingsmateriaal geknipt.




Niet iedere draaistelzijkant is gelijk dus foto’s van het grote voorbeeld helpen.

Van de enorme Lima pizzasnijderflenzen een behoorlijk stuk afgedraaid zodat de lok ook door modelwissels kan rijden.


Om de lok kort te koppelen vond ik in de rommelbak oude Roco kortkoppelbomen voor goederenwagens uit de tijd dat deze wagens nog zonder kortkoppelingsmechanisme werden geleverd. Je kon dan aparte kortkoppelbomen kopen en in deze wagons zetten (als deze wagons tenminste hiervoor waren voorbereid.) Deze bomen werden onder de draaistellen gelijmd en bleken precies op de juiste hoogte uit te komen.

Het gedeelte tussen de draaistellen leek in niets op de onderzijde van een 1600. Uit de rommelbak werden allerlei spullen gehaald die enigszins leken op de kasten onder de 1600 en aan de hand van foto’s werden deze aangepast. De twee dwars op de lengterichting liggende ketels werden gedraaid en in de koppen werd draad gesoldeerd die de leidingen moesten voorstellen. Ook hier zijn beide zijden niet gelijk.




Uiteindelijk is het best een leuke lok geworden maar met niet geweldige rijeigenschappen maar dat mag je van een oude Lima ook niet verwachten.


Toen een paar weken geleden de Roco 1611 in de dump ging deze ook maar gekocht omdat ook de LS ICR rijtuigen er aan zaten te komen.
Laat ik nou net deze Limalok twintig jaar geleden het nummer 1611 hebben gegeven….
Om nummerdoublure te voorkomen de Lima lok maar omgenummerd naar 1620, ik had het decalsetje nog steeds liggen en bij deze lok gingen de nummers er het makkelijkst af.
Aan de buitenkant kan de omgebouwde Limalok best de vergelijking aan met de Roco (vind ik)

Voor de Lima en achter de Roco.






En voor de Lima ICR’s doet-ie het prima.

[paazhaas]

Hallo Gerard,

Heb je toevallig nog een foto van: "oude Roco kortkoppelbomen voor goederenwagens uit de tijd dat deze wagens nog zonder kortkoppelingsmechanisme werden geleverd".

Vriendelijke groet, Wim

[Eduard]

Ik staa er van te kijken zeg

Dat de 1620 en Lima is, valt niet op, had ook wel en Piko kunnen zijn ook als Piko hem (nog ) niet heft

Helemaal heb ik het niet begrepen hoe je het NS 2de seinlicht op de neus gemaakt hebt, ik bedoel vanwege het boren^^

Dat met de ruiten voor de ICR........daar ben je zekker lang mee bezig geweest toch?
En de ruiten voor de lok.........ook het zelfde als bij de rijtuigen?

In de loop van de tijd gaa ik ook mijn 11 ICR"s+ICR Beneluxstuurstand, de 1600 en de NMBS 2200 (word dan de 25.5) gaan aanpakken, van de ICR"s de helft (6) NS en de andere 5 rijtuigen in de NMBS kleuren spuiten, de Beneluxstuurstand is nog wel in en nette staat.(6)

Ook heb ik nog de Lima Reeks 11 en de Reeks 27 (krijgen nieuwe lack),het NS Roco plan D restauratie rijtuig liggen (word het NMBS stuurstandrijtuig uit de 70er jaaren), daarnaast nog 4 NS plan W"s (word ook Benelux) en het Mastica Plan E postrijtuig, dus genoeg te doen  

Even denken.........ohh ja! Ik ben nu ook bezig om van 4 NMBS M2 Rijtuigen 2 NMBS Klassieke Motorstellen te maken inkl. Motor, de koppen worden extra gemaakt.

Ja ik weet, de raam indeling is vout van de M2 maar dat stoort mij persoonlijk niet, het is nauwelijks te zien al je het niet weet

Ik kom eer nog op terug in een nieuw topic als ik met de M2tjes door gaa en de rest van de treinen.

Mag ik deze topic gebruiken als ik met de ICR+ICR Benelux door gaa?

[GerardvV]

U vraagt, wij draaien.
De gehele kortkoppelboom direct op de onderkant van het draaistel gelijmd.

[GerardvV]

@Eduard;
Middenfrontlicht plaats bepaald, gat geboord en uitgevijld tot het juiste vierkant. Styreen vierkantstaf op juiste maat gemaakt en op draaibankje uitgeboord tot diameter zichtbare lampring. Hierna messing buisje gemaakt met buitendiameter van het gat in vierkant styreen en binnendiameter de doorsnede van het lampglas. Dit messing buisje in het vierkant styreen gestoken en aan de voorkant iets uit laten steken zodat je meteen de lampring hebt.
Voor de ramen;
Meet met een schuifmaat de hoogte van de ramen in de icr. en neem deze maat over op dun doorzichtig verpakkingsmateriaal. Hier snij je lange stroken van. Dan de breedte van de ramen opmeten en uitzetten op de strook verpakkingsmateriaal, één tegelijk en haaks afsnijden. Met een zoet sleutelvijltje de afrondingen aan de hoeken vijlen terwijl je het raamglas in je vingers houdt. In de sponningen vastzetten met Kristal Klear. En dat raam voor raam. Na een rijtuig een week pauze, dan de volgende Lokramen op dezelfde wijze gemaakt.

Een NMBS 2200 van Lima heb ik ook verbouwd naar een 25.5 op dezelfde wijze. Deze moet nog van een Modeltorque en decoder worden voorzien en de verlichting worden verbeterd. Oude Plan W van Roco omgebouwd voor beneluxdienst, zijn eigenlijk Silverlingen (tenminste 25 jaar geleden) en WDRk zelf gebouwd voordat er allerlei setjes op de markt kwamen.
Foto's hier en hier
Al wat van jouw ombouwen aan de NMBS stellen op BNLs staan?
 

[Dennis83]

Zo, wat een knappe loc geworden zeg. Die misstaat echt niet naast de Roco variant. 

[Eduard]

@GerardvV

Hartelijk bedankt voor je hulp, tips en links

Vanwege de NMBS motorstellen, nee ik heb nog geen topic erover maar als je dat en de rest van Beneluxspoor graag zou willen zien kan ik dat doen, maar veel is eer nog niet te zien,de koppen moeten nog gemaakt worden en dat kan even duuren.

Kas zal voor mij de koppen laten printen in 3D, voorige week was ik bij hem in Nederland op bezoek en hebben we aan de computer de 3D tekeningen gemaakt, hoewel het nog niet 100% goed is, Kas moet eer nog aan wereken

Wat jullie dan zien voor het eerste in de topic is een M2 rijtuig waar aan een kant een Fleischmann frame zit voor de motor.

Een motorstell zal bruin worden, het andere witt met de juiste koppen, dus het witte heft dan aan een kant maar een rampje en ook de verschillende kopplampen worden beschouwd

Dus als jullie dat willen zien, heel graag

[GerardvV]

@ Eduard.
Als je, ook al heb je nog maar weinig klaar, stap voor stap iets plaatst in het topic dat je opent over de verbouwing, blijft het voor jezelf overzichtelijker om te plaatsen en zijn de stappen meestal gedetailleerder dan als je in één keer de verbouwing beschrijft.
Dus laten zien die hap.