ICR's van LSModels

[NS 1100]

Buurland ICR reed vroeger bijvoorbeeld in de Ardennen-Express (Amsterdam - Luxemburg), binnenlands ICR mocht alleen in het binnenland rijden. Volgens mij had buurland ICR een ander profiel dan het binnenlands ICR en waren er wat opschriften in meerdere talen. En wellicht kon buurland ICR met meer spanningsniveau's werken.

[sneek]

de buurlandenrijtuigen hadden zilverkleurige treeplanken in verband met de soms lagere perrons in het buitenland, de rijtuigen voor de binnenlandse dienst niet. Was ook iets met UIC-kabel of zo...?!

Over buitenlandse inzet gesproken, ze kwamen naar Köln Hbf en in de seizoentrein 1138/1139 naar Luxemburg. Waren dat de enige inzet (de Benelux-rijtuigen buiten beschouwing latend) voor de geel/blauwe ICR buiten Nederland?
Wim

[ZwolsBas]

Is mij nooit opgevallen haha.

Maar tussen Zwolle / Roosendaal reden tot 2005 ICRs.

Je zag vaak 7 delige stammen met zowel benelux als geel blauw.
Volgens mij zijn die geel blauwe die er toen in zaten gewoon puur binnenlands?

Mogen buurland en binnenlands ICRs gecombineert rijden?.

[NS 1100]

Ja. Er zijn meer buurland- dan binnenlandrijtuigen, maar bij de ombouw van ICR naar ICRm is het verschil tussen buurland en binnenland toch komen te vervallen?

[Rick]

Volgens mij is het verschil er nog steeds.

@Bas: Ik denk het niet, waarschijnlijk reden er ook gewoon ICR mee die voor de buurland dienst geschikt zijn.

[martijnhaman]

http://www.martijnhaman.nl/typeicr_binnenlandbuurland.htm

Martijn

[NS 1100]

Trouwens even tussendoor: de eerste 2 varianten van het Buffetrijtuig 44030/44031 zijn nu eindelijk leverbaar. Bron: Brekelmans.

[ZwolsBas]

Oke!.
Dus ik kan gerust een stam maken met zowel binnenlandse ICRs en buurlandse ICRs door elkaar.

Het is dus niet zo van zo hebben ze nooit gereden dat klopt van geen kanten!!!.


Tussen Zwolle en Roosendaal reden toch ICRs vaak 7 delig met zowel benelux AB / B en normale blauw gele ICRs er tussen ik ga ervanuit dat die normale blauwe gele zowel binnenlands was als buurlands.

Op wikipedia vindt ik weinig en op sites met fotos is lastig.

[NS 1100]

Ja, het reed gewoon door elkaar heen en zou inderdaad gek zijn als je een trein maakt met alleen maar binnenlandse rijtuigen.

[ZwolsBas]

Dan bestel ik nog wel 2 buitenlandse setjes erbij .


Enig idee wat een koprijtuig mag kosten ?

Ik gok zon 70 euri?

[arjen]

Over buitenlandse inzet gesproken, ze kwamen naar Köln Hbf en in de seizoentrein 1138/1139 naar Luxemburg. Waren dat de enige inzet (de Benelux-rijtuigen buiten beschouwing latend) voor de geel/blauwe ICR buiten Nederland?
Wim

Ik herinner me vaag dat ik in 1980 of zo voor het eerst ICR zag staan op Amsterdam CS: twee gloednieuwe A's  in een D-trein naar Italië. Dat zal wel een proefbedrijf zijn geweest; de B's waren nog niet afgeleverd dus wat moest je er anders mee....
Er heeft ook nog een aantal maanden een aangepaste A gelopen in de EC Berner Oberland,  in het kader van een internationale proef met veldbus-elektronica. Het rijtuig zat in het deel van de trein dat niet naar Nederland doorliep maar er in Emmerich afging, vandaar dat je er hier niet zo snel een foto van zult zien.
Voor de rest kan ik me geen buitenlandse inzet herinneren.

Arjen.

[martijnhaman]

ICR-rijtuig 50 84 20-70 821-8 werd in 1984 voorzien van een prototype van de statische omvormers voor het nieuw te bouwen Benelux-materieel. Het rijtuig werd voorzien van stuurstroomkabels en reed ongeveer anderhalf jaar mee in trekduweenheden tussen Amsterdam en Brussel. Ook bracht het rijtuig bezoeken aan het buitenland waarbij het onder andere in Luxemburg (L), Keulen en Krefeld (D) en Essen (B) kwam.

Martijn

[Chris]

Titel aangepast.

[Rick]

@Arjen; Het lijkt me niet dat die A's naar Italie zijn gegaan, ze waren alleen toegelaten in Nederland, Belgie, Duitsland en Luxemburg. En om nou rijtuigen die net nieuw zijn als proef maar lekker ver weg te sturen.
De aangepaste A in de Berner Oberland staat op de foto in 'De NS in 1995', als tweede rijtuig achter de loc.

@Martijn: Dat was dus in de oude trek/duwstammen? Heb je er toevallig een foto van?

[martijnhaman]

ICR-rijtuig 50 84 20-70 821-8 in de Beneluxdienst. Rotterdam CS, 22 juli 1984.
Foto: J. Solleveld

Martijn