Rijvaardig maken Big Boy 4014

[Emiel_nl]

Uitgaande van het in Nederland gebruikte omgrenzingsprofiel OPS-NL is de maximale hoogte van een voertuig 4,7 meter en de maximale breedte 3,6 meter. Qua breedte (3,4 meter) past een Big Boy wel, maar in de hoogte kan het problemen geven.
Groetjes,
Emiel

[Emiel_nl]

PS er zwierf ergens op internet een openbaar document met de aslasten in Nederland zoals voorgeschreven door ProRail, echter die kan ik zo gauw niet (werkend) meer vinden

Probeer deze eens:

http://www.prorail.nl/sites/default/files/gebruiksvoorschrift_buitengewoon_vervoer_aslasten_en_tonmetergewichten_gvs00094.pdf

Groetjes,
Emiel

[guest7823]

Voor de rest zou ik ook nog eens even gaan puzzelen met zaken als overhang en dergelijke. Kortom is nog geen gelopen race

Begint nu ineens nog iets te mompelen over kinematic envelope ............ of te wel hoe erg schudt dat ding (en komt daarmee toch buiten profiel)

[guest7823]

Thx. Deze http://prorail.nl/Vervoerders/Infrastructuur/Documents/GVS00094-V002.pdf werkte niet meer  En die stonden in de beide Wiki's

En de zoek functie op de ProRail site leverde zo gauw niets op

[guest7823]

http://www.prorail.nl/sites/default/files/gebruiksvoorschrift_buitengewoon_vervoer_aslasten_en_tonmetergewichten_gvs00094.pdf

Voor intimi : pagina 22/30 

[Hans Reints]

Ik zie wel de 3737 maar de 6317 komt in het rijtje (nog) niet voor

[Emiel_nl]

Voor de rest zou ik ook nog eens even gaan puzzelen met zaken als overhang en dergelijke. Kortom is nog geen gelopen race

Een gelopen race is het zeker: hij kan hier in Europa echt niet rijden wegens de veel te hoge asdruk en ton/meter-gewicht.
Groetjes,
Emiel

[Petertrein81]

De meeste hoofdlijnen in NL zijn klasse D4 en dan is de toegestane aslast 22,5 ton.
Vergeet overigens niet dat ook het wielflensprofiel van een Amerikaanse trein anders is als dat van een Europese trein.

Groet Peter.

[Beached]

Rick / Beste Bassie,

Je zou beter moeten weten. Bij dit soort rook hoort een donker oranje vuur / vlambeeld. Bij licht grijze rook hoort een witheet vuur / heldere vlam. Wij weten beide welk vuur de meeste warmte afgeeft. Het feit dat je het bij een Big Boy niet zelf de kist in hoeft te lepelen wil niet zeggen dat je als stoker slecht vakmanschap mag leveren 

Je Adriaan

Maak je geen zorgen, het was niet serieus bedoeld. Vandaar ook de smileys

[Ernst Jorissen]

Hallo allemaal.

Hier een video van de grootste stoomtrein te wereld
De BIG BOY.
[ http://www.youtube.com/watch?v=uyDXCkcN7bg&feature=youtu.be ].
Deze krijgt een nieuw leven.
Ik hoor het wel.

Met Vriendelijke Groeten:
                                             ...Ernst Jorissen..

[opa-bullcat]

Mooie film, heerlijk is dit, ben benieuwd hoe dit allemaal af gaat lopen.

[martijn v m]

dus over pakweg 5 jaar rijd de allergrootste stoomloc ooit weer zelfstandig onder stoom?

GAAF 

Ben benieuwd.
heb niet zoveel met Amerikaanse treinen maar de BIG BOY is een verhaal apart 

[Ronald Halma]

Da's wel de bedoeling. Overigens hebben ze al een Challlenger en een FEF3, beide ook niet de kleinsten..... Challenger is maar iets korter als een BB, maar die laatste is natuurlijk het summum van een stoomloc. Het zal zeker een spectakel zijn die weer tot leven zien te komen.

Topprestatie van de Union Pacific, zeker in deze moeilijke economische tijd

Challenger 3985:



FEF3 844:

[Emiel_nl]

Het betreft Big Boy 4014. Zie ook het bericht van Union Pacific zelf:

http://www.up.com/aboutup/special_trains/steam/locomotives/4014.shtml

Overigens is dat voornemen alweer enige tijd oud. Maar de start van de restauratie staat gepland voor dit voorjaar.
Groetjes,
Emiel

[Ronald Halma]

Nou, het gaat gewoon door hoor 3 tot 5 jaar gaat de restauratie duren, en dat zal zeker niet goedkoop zijn. Geweldig dat ze het doen, het blijft een unieke machine.

Overigens wel bijzonder dat de UP als trekloc gekozen heeft voor de UP SD70 Ace met nummer 4884. Dat nummer is nl de wielconfiguratie van een Big Boy: 4-8-8-4. En als extra het krijtgeschreven Big Boy op de voorkant van de ketel. Zo kwam destijds een van de BB's uit de fabriek waar ze gebouwd werden

Geweldig filmpje, over een jaar of 5 maar weer eens die kant op