Past een Fleischmann 41'er op de Roco draaischijf (h0)

[Floris Dilz]

je kunt natuurlijk ook fysieke stopjes maken waar ie tegenaan loopt zodat ie precies aansluit... maar dan moet je wel je aandrijving zo maken dat ie wat kan slippen, anders vindt de motor het op langere termijn waarschijnlijk niet leuk.

[Henk Kooiman]

hoi Tjeerd,
De oorsprong van de draaischijven ligt vooral toch in de "perronschijven". Het was gewoon een "must" bij eindhaltes te keren vanwege die snelheden van de loks. Ook "emplacement schijven" (in plaats van wisselstraten) ware er best veel. Er waren wel "emplacementen" met 10 schijven. Aangezien ze, tegen de tijd dat ze niet meer nodig waren, behoorlijk in de weg lagen, (dus perron en emplacementschijven) werden ze stuk voor stuk weggehaald. Er is ook niet zoveel fotomateriaal van. Op mijn site nog een enkele.

Wil je nu een 41'er laten omlopen lijkt mij ook keren een werkelijkheids getrouwe actie.   In model maakt het voor de lengte niet uit of je een draaischijf of segmentschijf plaatst.  Wil je een brugmaat naar eigen keuze, kijk dan eens op mijn site.

Succes met het denk en doewerk.
Henk

[Tjeerd]

@ Tom, Thale klinkt erg intressant! Daar ga ik meer over uitzoeken!

@ Henk, mooie site! Is die perrondraaischijf nou een soort mix tussen normale en segmentdraaischijf? draait ie dan over twee assen, maar niet helemaal rond

groeten, Tjeerd

[stig]

je kunt natuurlijk ook fysieke stopjes maken waar ie tegenaan loopt zodat ie precies aansluit... maar dan moet je wel je aandrijving zo maken dat ie wat kan slippen, anders vindt de motor het op langere termijn waarschijnlijk niet leuk.

Zo'n fauli met reductie is echt beresterk, maak je geen zorgen 

[Henk Kooiman]

Hoi Tjeerd,

Tja, er is van alles gebouwd. De standaard draaischijf draait gewoon helemaal rond. Deze heeft dus het draaipunt in het midden.  Er zijn ook draaischijven die niet helemaal rond kunnen draaien maar wel het draaipunt in het midden hebben.

En om het nog wat leuker te maken: Er zijn schijven die voorheen helemaal konden draaien. Echter hebben ze voor een bepaalde hoek de brug (en kuil) verlengd. Domweg (nou ja, lijkt me toch nog een ingewikkelde constructie) een stuk aan de brug gebouw en onder een bepaalde hoek de kuil verbreedt, inclusief een extra draagrail

Daarnaast werden ook de segmentdraaischijven gebruikt. Het verschil met de anderen is: De segmentschijf heeft het draaipunt aan een zijde.

Aan het einde van de perrons kwamen ze allemaal voor. Al naar gelang wat er moest gebeuren werd de schijf aangepast. Echter waren in de tijd van de locks met de verschillende snelheden (vooruit/achteruit) de schijven die 360 gr konden draaien natuurlijk in gebruik.
mvg
Henk