De soap die Fyra heet

[RICROO]

Het lijkt allemaal weer mooi, te mooi om waar te zijn. Als ik het goed heb begrepen dan wordt de dienst voor een belangrijk deel weer zo opgezet met materieel dat in de Benelux dienst reed, dat is dus inclusief de vele keren stoppen onderweg, het regelmatig achter stoptreinen aan sukkelen op zowel het Nederlandse als Belgische net, het regelmatig ontbreken van verwarming of airco (weer eens kapot) afhankelijk van het seizoen en dan vooral niet de pislucht van de toiletten vergeten die zich zeker op warme dagen een weg baant door de trein.

Tel daar dan ook nog even de talloze tasjes dieven en ander tuig op dat in het verleden de Beneluxtrein stelselmatig leeg roofde, uiteraard reizen deze lieden zonder vervoersbewijs maar worden niet gepakt. Gelukkig sprong in Roosendaal wel regelmatig de Marechaussee in de trein om op heldere en vooral luide wijze de paspoorten te eisen, rijbewijzen worden niet goed gekeurd ondanks dat dit op Nederlands grondgebied een rechtsgeldig legitimatiebewijs is.

Ja, reizen met de Beneluxtrein is een "feest".


Richard

 

[Martijnstein]

Kijk, dat er op de middellange termijn iets staat (elk uur een thalys op de hsl en elk uur een benelux trein over grotendeels conventioneel spoor met conventioneel materieel) is... iets. Objectief bekeken precies wat we al hadden, een uursdienst benelux en een uursdienst thalys. Ok, er gaan meer thalysen rijden, maar de beneluxen worden trager dan hoe de bordeaux/gele trek-duw treinen tientallen jaren gereden hebben. Ok het is iets, en zeker beter dan de huidige situatie, maar om het als 'uitstekend' te bestempelen... Zeker als je je bedenkt dat de miljarden kostende hsl amper gebruikt zal worden de komende (en afgelopen) jaren.

Zeker op de korte termijn blijft het gewoon matig. Dat er op de lange termijn wel meer op de hsl gaat rijden met sneller materieel heb ik wel vertrouwen in...

[Peter Korsten]

Gelukkig sprong in Roosendaal wel regelmatig de Marechaussee in de trein om op heldere en vooral luide wijze de paspoorten te eisen, rijbewijzen worden niet goed gekeurd ondanks dat dit op Nederlands grondgebied een rechtsgeldig legitimatiebewijs is.

Maar het volgende station ligt op Belgisch grondgebied en daar is een rijbewijs geen geldig legitimatiebewijs.

- Peter

[henk]

De echte HSL had nooit verder dan Rotterdam moeten gaan. Het ligt er nu, maar dan moet je niet in de valkuil trappen om het ding per se voor alles te willen gebruiken Martijn. Thlays is prima, daar was de HSL ook voor bedoeld. Maar verder zijn hogesnelheidsstellen altijd duurder in aanschaf en gebruik, dus moet je ze niet gaan gebruiken waar dat weinig tijdswinst oplevert omdat die lijn er nu eenmaal ligt.
De Haagse verbinding is extra en dat levert alles bij elkaar zoveel treinen naar Brussel op dat ik me ten zeerste afvraag of dat niet een beetje overdreven is. Ik kan me wel voorstellen dat de Haagse treinen alsnog aan Arriva worden gegund. Dergelijke competitie lijkt me goed voor de kwaliteit en in dit geval zelfs de continuïteit, want ik moet nog zien dat NS echt van plan is al die treinen blijvend te laten rijden.

[ingenium]

Maar het volgende station ligt op Belgisch grondgebied en daar is een rijbewijs geen geldig legitimatiebewijs.

- Peter

Nog veel simpeler, omdat een rijbewijs een algemeen identiteitsbewijs is, het bevat geen gegevens over nationaliteit of verblijfstatus, kan het niet gebruikt worden in het geval van binnenlands vreemdelingentoezicht. Want daar gaat het om in een trein die uit het buitenland komt.

[Nederduitsemeester]

..... want ik moet nog zien dat NS echt van plan is al die treinen blijvend te laten rijden.

Ik heb even getwijfeld om hierop te reageren, maar in de interne berichtgeving (vanwege m'n werk bij dat bedrijf) die ik heb gekregen staat dat de Benelux blijvend terugkeert. Die berichtgeving plaats ik hier niet, om eventuele rechtszaken daarmee te voorkomen .

[AlfaArjen]

Vergeet ook niet dat NS zich geen tweede fout kan permitteren.

[Remco vM]

Al die ellende met de aanleg met onteigeningen etc en dat voor 16 treintjes per dag, te zot voor woorden eigenlijk en dan zullen we het over het financiele plaatje maar niet hebben.
http://m.ovpro.nl/special/2013/09/30/veolia-wil-naar-europese-commissie-stappen-over-hsl/

[ex44]

En nu zijn er ook bewoners van een aanpalende gemeente die de spoorweg overdekt willen hebben.

[RICROO]

Dat klopt Peter, maar het ging om de rit van Brussel naar Amsterdam en dan is het weer niet logisch en al helemaal niet aan de orde dat een rijbewijs als legitimatie bewijs wordt geweigerd.

Richard

[henk]

Ik heb even getwijfeld om hierop te reageren, maar in de interne berichtgeving (vanwege m'n werk bij dat bedrijf) die ik heb gekregen staat dat de Benelux blijvend terugkeert. Die berichtgeving plaats ik hier niet, om eventuele rechtszaken daarmee te voorkomen .

Dat is mooi, maar dat is niet noodzakelijkerwijs hetzelfde als de 40 treinen per dag die nu worden aangekondigd. Geef Arriva maar lekker de Haagse treinen; dergelijke concurrentie kan geen kwaad.

[henk]

En nu zijn er ook bewoners van een aanpalende gemeente die de spoorweg overdekt willen hebben.

Tja, ICR maakt daar ook echt een kabaal van jewelste, een eind voorbij de geldende normen. De mensen daar zijn aan het lijntje gehouden met de belofte dat er nieuw materieel zou komen. Dat die nu aan de bel trekken, is dan ook niet zo raar.

[Remco vM]

Dat ze onder de aanvliegroute van Zestienhoven liggen vergeten we maar even
 
Maar goed echt stil zijn die ICR's niet, al heb ik langs de autoroute in Frankrijk een TGV horen langskomen,ook niet echt stil als die de gang erin heeft 

[henk]

Dat kun je inderdaad beter vergeten, want ze wonen daar vooral parallel aan de startbaan en dan merk je weinig van de vliegtuigen. Ik heb in Lansingerland weleens gekeken en ICR maakt niet alleen meer herrie dan Thalys op snelheid, het geluid is om een of andere reden ook veel storender.

[Remco vM]

Ik kom daar wel eens en soms komen ze toch vlak over vliegen,hangt maar net in welk gedeelte je zit