Opmerkelijk Persbericht ontspoorde trein

[NS 1100]

Een kilometer richting Bodegraven zit gok ik de boosdoener, daar gaat het spoor in 5 meter zo'n 10 cm naar beneden en gaat daarna in één meter weer die 10 cm omhoog. Daar zijn die treinen niet voor gemaakt natuurlijk.

Ik kan me een ritje met de stopper (plan V) tussen Utrecht en Leiden herinneren van ongeveer een jaar geleden. De trein zwiepte toen echt enorm heel en weer en erger:  ook op en neer!

[Remco vM]

Hoe bedoel je ? Het spoor was zo niet ten tijde van het ongeval, maar de ontspoorde trein heeft dit gedaan....

Dit lijkt me toch een extreme vorm van spoorspatting en niet veroorzaakt door de ontspoorde trein!  :-|

Remco

[Chris]

Ik ben geen expert, maar bij 27 graden dit soort bogen in de rails, lijkt me bijzonder...

Zoek maar eens andere trein ongelukken op, waar treinen lange tijd doorglijden over de rails, je krijgt dan soortgelijke beelden te zien.

Die lichte afwijkingen geloof ik wel, maar die foto waar die twee jongens staan die naar de schade op de rails wijzen, dat lijkt me door de trein veroorzaakt.

Maar goed, ik ben geen expert.

[pipo]

Hoe bedoel je ? Het spoor was zo niet ten tijde van het ongeval, maar de ontspoorde trein heeft dit gedaan....

Wel, even goed inleven............
Door de warmte loopt de uitzetting van de railstaven aardig op. Ergens kan het niet meer weg (door wat voor reden ook) en de druk in het spoor loopt op. Trein gaat passeert, mcn ziet niets bijzonders. Echter de passage van de trein is de trigger van de werkelijke spoorspat de opgebouwde drukkrachten (door de warmte) in het spoor komen ineens vrij. De kronkel is dus ontstaan op met moment dat de trein daar daadwerkelijk rijdt, vandaar dat de trein met 2 draaistellen ontspoort is. De overweg heeft één van de twee draaistellen weer herspoort (net als wij wel eens in model flikken  )

Lijkt mij wel schrikken als je zoiets overkomt als mcn (en reiziger), net drijfzand 

Hermanus

[Chris]

Prima uitleg, ik wilde dus maar aangeven dat de trein niet over die kronkel is gereden, want anders zag het er toch heel anders uit (ook die kronkel had het niet overleeft) en de trein was dan waarschijnlijk massaal ontspoort met alle gevolgen van dien.

[Felix]

vandaar dat de trein met 2 draaistellen ontspoort is. De overweg heeft één van de twee draaistellen weer herspoort (net als wij wel eens in model flikken  )

De trein is met 1 draaistel ontspoord, het motordraaistel van de Bk van de 447 om precies te zijn. Dat was ook het enige draaistel waar te zien was dat het door de verse ballast was gereden. De rest zag er nog piekfijn uit (voor zover dat is bij een plan v)

Vandaag hebben ze een heleboel stukken van de buitenste rail vervangen, toen ik vertrok waren ze de klemmen aan het doorzagen, ik heb zo'n vermoeden dat er nog een stukje uit ging.

Maarja, morgen om 8 uur moet de boel weer rijden, ben erg benieuwd:P

Ik kan me een ritje met de stopper (plan V) tussen Utrecht en Leiden herinneren van ongeveer een jaar geleden. De trein zwiepte toen echt enorm heel en weer en erger:  ook op en neer!

Dat stuk staat inderdaad niet bekend om het beste spoor, veel verzakkingen enzo. Dat komt door de slappe veenbodem daarzo.
6 meter onder het spoor vind je nog in de grond geperst ballast....

Maargoed, ik ben ook geen Expert

[sander1985]

Ik heb het is even opgezocht in mn schoolboeken, en wat er gebeurt is met het spoor heet een spoorspatting. Dat ontstaat door een combinatie van meerdere factoren. Ten eerste is er een spanning in de rail door de temperatuur, de rail wil langer worden maar kan dat niet door de bielzen die in het ballastbed liggen. Ten tweede moet er sprake zijn van een slecht ballastbed waarin de bielzen kunnen wegschuiven. Ten derde is er hier nog sprake geweest van een slingerende trein die het effect verstrkt heeft. De rails neemt zo'n extreme slinger aan doordat zowel de rechter en de linker rail langer willen worden.

Sander1985

[pipo]

@Felix
Heb ergens gelezen (wss OVL?) dat er twee draaistellen ontspoord waren en één door de overweg herspoord was. Is wel een spoorman die dat melde. Ben er zelf niet bij geweest dus.... de waarheid ligt ergens in het midden.....

Hermanus

[Felix]

Ach ja, wie weet. Misschien is het ook wel zo, er is alleen weinig van te zien dat er 2 draaistellen ontspoord waren. Je kan op de dwarsliggers namelijk goed zien waar de wielen gerold hebben. Ik zie dus maar één 'spoor'

[HC_Ut]

Hier staan een aantal foto's van de ontsporing... En als je goed kijkt, zie je ook de reden waarom de trein begon te slingeren...

http://www.oranjevereniging.nl/2006_06_nieuws/ontspoordetrein_deel1.htm

Toch wel zo handig om de link dan ook te plaatsen natuurlijk 

[mmhajvth]

Er zijn ondanks alles gelukkig geen ernsig gewonden of doden gevallen en de trein staat ook nog op z'n wielen dus dat is dan toch een pluspuntje

Met vriendelijke groet,

Mark

[VincentKloeg]

Nu vind ik het allemaal wel best dat het spoor van ProRail her en der door de warmte ietwat krom trekt... Maar nu moet het toch niet ook in 1:87 gebeuren  !!

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2404

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2405

Het moet toch niet gekker worden   

[Felix]

Haha, hoe is het mogelijk Lijkt me toch vreemd met marklin rails. Dat zit volgens mij allemaal zo vast als een huis.

[Chris]

Nu vind ik het allemaal wel best dat het spoor van ProRail her en der door de warmte ietwat krom trekt... Maar nu moet het toch niet ook in 1:87 gebeuren  !!

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2404

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2405

Het moet toch niet gekker worden   

Yeah, right 

[René]

Nu vind ik het allemaal wel best dat het spoor van ProRail her en der door de warmte ietwat krom trekt... Maar nu moet het toch niet ook in 1:87 gebeuren  !!

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2404

http://groups.msn.com/MarklinTrein/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=2405

Het moet toch niet gekker worden   

in het eerste geval is zelfs het groen naast de baan meegetrokken