Slooptreinen Maastricht?

[J. Moors]

Vandaag wat foto's gemaakt bij station Maastricht en daar viel me op dat daar best veel Plan-V materieel staat afgesteld.




Ik vraag me af of deze trienstellen weer verloren gaan voor het nageslacht.


Hier staan de pantograven nog omhoog, maar bij de andere treinstellen tref ik de volgende opschriften aan...


Heel jammer dat er nog steeds het beleid geld van vernietiging. Volgens mij is er genoeg materiaal waarvan grootspoorverenigingen en andere modelspoorverenigingen heel graag geld voor over hebben.

Weet iemand wat met deze treinstellen gaat gebeuren?

Het geeft mij een knoop in de maag om te zien hoe steeds weer materieel verloren gaat.

Groet, J. Moors.

[Eelco Storm]

Ach, NSM en de Stichting mat64 hebben allebei een stelletje bewaard. Hoeveel meer wil je bewaren en tegen welke kosten?

[J. Moors]

Ik weet dat er diverse verenigingen heel blij zouden zijn met een deel van het interieur zoals de banken, afvalbakken, klapstoelen enz. Ik heb al jaren geleden gemerkt dat je daar bij de spoorwegen totaal geen gehoor krijgt. Daar geld de regel: venietigen, niet door verkopen.

Groet, J. Moors.

[Eelco Storm]

Is dat dan zo veranderd sinds de afvoer van mat '54? Toen kon je, als je het lief vroeg, nog wel eens wat uit een stel halen.

[Sölbëringen]

Ik moet hier van schrijen dat mijn ogen droogstaan!

Groetjes;

Marten

[steven346]

Zonde dat er zulke treinen ter zijde gesteld zijn...veel gereisd met deze treinstellen. Gelukkig rijden er hier nogsteeds plan V's.......het optrek en.remgeluid is zo mooi...jammer hoor

[J. Moors]

Iemand enig idee waar het naartoe gebracht gaat worden? Helaas wordt het niet meer in Maastricht ontmanteld. De laatste treinstellen werden een jaartje of 10 geleden nog in het industrieterrein "Beatrixhaven" gesloopt. Daar kon je toen alleen zolang de treinstellen lang de weg (op fabriekspoor) nog stiekum plunderen. Zodra het op het sloopterrein stond, was alles over.

Groet, J. Moors.

[timtrein]

De sloop ligt voorlopig nog steeds stil; in Maastricht staat een warme reserve, geen idee of deze daartoe behoren of niet (de opgebouwde stellen in elk geval wel).
Verder vind ik het wel bijzonder dat je over "verloren gaat" spreekt bij afgereden materieel van zowat 40 jaar oud, waarvan bovendien al twee stellen in het museumbestand zijn.

Dat NS niet om een paar tientjes het interieur los gaat verkopen lijkt me geen verdere uitleg te behoeven, als je kijkt hoeveel manuur dat kost. Door derden op hun terrein laten lossleutelen is echt niet meer van deze tijd (de regels staan het sowieso niet toe en als er iets gebeurt dan hang je als bedrijf).

[Gert1]

Ik moet hier van schrijnen dat mijn ogen droogstaan!

Dat mag je dan toelichten, want dit is de betekenis: http://www.encyclo.nl/begrip/schrijnen ...

Gert

[Sölbëringen]

Hum

In de war met schrijen!

Groetjes;

Marten

[NS 1100]

Ze zullen ze nog wel even achter de hand houden met het oog op de komende herfst/winter...

Sneeuw en blaadjes enzo!

[J. Moors]

Dat het door de spoorwegen geregeld dient te worden is inderdaad geen winstgevende handel. Wat ik wel vreemd vind is dat het interieur er zowiezo uitgehaald wordt, maar dat het sloopbedrijf geen enkele delen zelf mag doorverkopen. Althans dat was in Maastricht het geval. Hier werd door de spoorwegen zelfs op gecontroleerd, terwijl er bij het sloopbedrijf wel interesse in was.

Het interieur bijv. levert in verhouding weinig metaal op, terwijl ik toch wel meerdere verenigingen heb gehoord die daar juist interesse in hadden om bijvoorbeeld hun clublokaal mee in te richten.

Een handelaar die dit zou opkopen, zou daar toch wel een aardige duit mee kunnen verdienen. Maar dat mocht niet en ik denk dat dit nog niet veranderd is.

Je kunt zeker niet alles bewaren maar het blijft toch jammer dat er geen 2e hands handel in gedreven mag worden.

Groet, J. Moors.

[Emiel_nl]

Ik denk dat de markt voor dit spul gewoon te klein is. Als er nog een zeer grote vraag naar zou zijn, dan had NSR daar wellicht wat mee kunnen doen. Maar omdat de vraag klein is, is het niet rendabel om er in te handelen. Want het is bij NSR alles of niets. Dus je moet van alle stellen het interieur komen opkopen en meenemen. Dan moet je het opslaan, dat kost uiteraard geld. Dat moet je terugverdienen met de verkoop. Dat moet je dan in de prijs doorberekenen en hoe hoger de prijs, hoe lager je afzet is. Ik kan me zo voorstellen dat niemand dat risico wil nemen.
Groetjes,
Emiel

[nighttrain1]

Ik heb al eens bij SimmereN een claxon geprobeerd los te peuteren maar niets  èn nog eens helemaal niets mag worden verkocht of zelfs weggeven: alles moet stuk. Niets mag er nog functioneren, of bruikbaar zijn zodat de concurrentie er nog iets mee kan. Tenzij NS zelf aangegeven heeft wat er uit terug moet.

Als de ICR-rijtuigen eruit gaan, wil ik er wel 1 een DDM-1 rijtuig is ook goed.
Nu nog een hal regelen om 'm te kunnen plaatsen.
Zoek ook nog transport.
Wil er een modelbaantje in gaan bouwen

[nighttrain1]

Off-topic, € 1.000.000,-- is ook goed
On-topic