Stoom in Friesland

[MR]

1200? Sneek-Stavoren heeft toch geen bovenleiding?

Groet,

Marco

[jentje]

Nee, de spurts en de buffels rijden er.

[Streamliner]

Dat is waar. Maar ik wou alleen even reageren op het feit dat de 1200'en nog tot eind 2008 in dienst blijven.
Mvgr Jan Wiebrand

[Thom]

Vooralsnog rijden er nog maar 3 van de origineel 5, nadat er onlangs 1 de geest gegeven heeft en die niet meer hersteld word.

[Peter Korsten]

Om weer even terug te komen op het onderwerp, zijn er parallellen te trekken met de ZLSM? Hebben die bijvoorbeeld wél hulp van de provincie gehad? Wat ik bedoel is, als het in de ene uithoek van het land lukt, waarom niet in de andere? Waar zitten de verschillen?

- Peter

[sneek]

Er is vanmiddag een gesprek geweest (spoedoverleg) tussen Gedeputeerde en SSF, kou lijkt weer wat uit de lucht.

[nscargo]

1200? Sneek-Stavoren heeft toch geen bovenleiding?

oeps, ja stom 
Harm

[Menno 1846]

Jup ze zijn weer (tijdelijk) ingepakt tegen de kou.
Weer mooie belofte's en straks weer niet thuisgeven zeker,zoals het hier altijd gaat?
Greetz:Menno

[wimke]

nabrander vandaag op het nmld geplaatst


Lucht geklaard rond stoomtrein

Gepubliceerd op 05 februari 2008, 10:07
Laatst bijgewerkt op 05 februari 2008, 10:46

SNEEK -
De lucht is geklaard tussen de voorvechters van de Friese Stoomtrein
Maatschappij en de provincie. Maandagmiddag had stichtingsvoorzitter
Max Kooijmans een gesprek met gedeputeerde Jannewietske de Vries.

In een brief op poten hadden Kooijmans en de zijnen eerder opheldering
gevraagd over het uitblijven van actie op het provinciehuis. Daardoor
leek het laten rijden van de stoomtrein tussen Sneek en Stavoren, op
z'n vroegst eind 2009, spaak te lopen.

De plannenmakers dreigden de stekker uit het project te trekken, als er
donderdag geen uitsluitsel kwam vanuit het provinciehuis. Kooijmans
zegt nu weer vertrouwen te hebben in de goede afloop. Tegenover de
gedeputeerde nam hij zijn woorden over de provincie als onbetrouwbare
partner terug.

Overmorgen komt de provincie met een uitleg over onder meer de aanpak
van de spooraanpassing, die nodig is om de toeristenlijn te laten
rijden in de normale dienstregeling van spoorvervoerder Arriva. Het
bedrijf Prorail moet dit inmiddels vertraagde werk uitvoeren, op
aanwijzen van de provincie.

http://www.leeuwardercourant.nl/article3085014.ese

[jentje]

Ik las het toevallig net. Gelukkig dat het doorgaat, hebben we toch nog wat. Maar eerst zien en dan geloven, want het kan morgen wel weer anders zijn

[Bartje81]

Ik heb toch nog steeds een beetje moeite met dit project, zie het niet zo zitten met zo'n nog te bouwen nep-stoomloc.... 

Daar zou ikzelf geen subsidie aan geven, liever aan iets echt authentieks....

[Floris Dilz]

tja, nu er nog bij diverse verenigingen originele dingen wegens gebrek aan tijd en geld een beetje voor zich uit staan te kwijnen onder een zeiltje is dat zeker zo ja... (geen kritiek op die verenigingen verder, ze doen prachtig werk!)
maar aan de andere kant, als het een mooie replica wordt is het wel leuk, bovendien loop je dan niet het (weliswaar kleine, maar toch) risico dat er origineel oud spul erg beschadigd raakt (er zal een keer een trekker op een overweg blijven staan... )

[Menno 1846]

Voor de replica bouw zit een goede gedachte.
Alles is na te lezen op http://www.friesestoomtreinmaatschappij.nl/home/Stomen%20in%20Friesland.html
Greetz:Menno

[MR]

Ach, er heeft iemand zitten dromen van een eigen Friese stoomtrein en nu porbeert hij dat met behulp van het netwerk dat hij heeft opgebouwd in realiteit te brengen. En hij wil iets tot stand brengen dat nog nergens anders in Nederland te zien is. En dat is een maatschappij met moderne stoomlocs.

Persoonlijk zou ik gedroomd hebben van een het opnieuw tot leven wekken van een oud tracé van een stoomtrammaatschappij maar dan volgens het concept van de Romney, Hythe & Dymchurch Railway. Zoiets is ook nog nergens in Nederland te zien. Maar ik probeer het niet eens mijn mijn droom te realiseren en daar in Friesland doen ze het wel met die  van hen! Althans men probeert het.

Ik vraag me trouwens af  of een spoorlijn in de schaal 1:3 goedkoper is dan 1:1. Ik denk het wel. En aan de lijn hoeft ook zulke eisen gesteld te worden als aan de 1:1 variant en is dus goedkoper. Maar is RH&DR stamt uit de vooroorlogse jaren en zou zoiets hedentendage nog te realiseren zijn?

Groeten,

Marco

ps. Hier een filmpje van de Romney, Hythe & Dymchurch railway

[Bartje81]

Oké, toch wel grappig. 3 (gemoderniseerde) HIJSM 700'en en een NS 2400 nabouwen.
Dat wordt een nabestelling bij Alsthom doen. 

't Blijft me toch vreemd dat nabouwen... 

Bart