Gezocht (DB Schenker) machinist....

[Fred Peters]

Hallo dames en heren,

Ivm een naderend sollicitatie gesprek ben ik ter voorbereiding op zoek naar een machinist.
Met voorkeur werkend bij DB Schenker.
De bedoeling is om met een gesprek me voor te kunnen bereiden op m,n sollicitatie als machinist .
Wie kan/wil mij hiermee helpen.

Graag reacties per mail.

Bvd
Fred Peters

[Machinist Johan]

Wat wil je voorbereiden voor het gesprek?

[Fred Peters]

Wat ik wil weten/ voorbereiden...

Wat het beroep machinist nou eigenlijk werkelijk inhoud..
Met name de onderliggende voor mij onbekende aspecten van het beroep.
Ervaringen en info over de functie..
De voor, maar zeker ook de nadelen..
De structuur van het bedrijf..
Maw de ins en outs van en rondom het beroep machinist.
Ik wil deze informatie verwerken in m,n motivatie tijdens het gesprek.
Dit op advies van een recruiter van de NS tijdens een eerdere sollicitatie.

Fred

[Bas, Dordrecht]

Tja...weliswaar niet Schenker, maar ik rij wel met hun loks, en zij met de onze ;-)

Denk aan onregelmatige diensten, lange nachten, slaapproblemen, werken wanneer anderen vrij zijn, feestdagen weg, slecht sociaal leven, hoge verantwoordelijkheid, technisch inzicht, voorschriften kennen en kunnen toepassen, verantwoording kunnen en durfen nemen, gevaarlijk werk kunnen en durfen doen, vertrouwen hebben in techniek en collega's, veel alleen kunnen zijn, somd bijzonder nare situaties moeten beleven en zo kan ik denk ik nog wel een paar regels schrijven.

Wanneer je overal ja op kunt en wilt zeggen, kunnen ze je opleiden om machinist te worden. JIJ moet echter dat besluit nemen en erachter kunnen staan. Tevens zul je de ondersteuning moeten hebben van je familie.

Ik zit nu bijna 4 jaar in de opleidingswereld van machinisten, en heb er allerlei types tussengezien. Er komt ook een stukje gevoel en trots bij kijken en de wil om het te bereiken. Het meest belangrijke echter bij ons is dat we liever geen spoorwegliefhebbers als machinist hebben...en dat klinkt misschien vreemd in de oren...Onmogelijk is het echter niet, het gaat om de instelling van de persoon, en die vinden we in een gesprek altijd vrij snel uit.

De voordelen....verschillen denk ik per persoon...Voor mij mijn droombaan sinds ik een klein jochie was, en dromen kunnen dus uitkomen. Echter zal niemand je dat op een presenteerblaadje kunnen aanbieden, je moet alles zelf doen.


Groeten

Bas

[André82]

Helemaal mee eens! En inderdaad, als liefhebber moet je tijdens het werk je hobby thuis laten!

Groet, André  (internationaal mcn NL/D)

[Mcn1986]

Ik werk als internationaal machinist bij DB Schenker Rail Nederland, ga gewoon blanco het gesprek in.
Veel informatie zal je daar tijdens het gesprek krijgen en er zal ook gevraagd worden of je met bepaalde dingen zoals onregelmatig werken om kunt en wilt gaan! Veel succes!

Gr. Silvester

[Fred Peters]

Heren, bedankt voor de reacties...
Er zaten wel punten van info tussen waar ik wat mee kan.
Ik zal niet anders dan me zelf zijn en moeten blijven.
Maar wat wel terug komt in de jullie reacties is dat de liefhebberij los moet staan van het werk, en dat het zelfs de functie in de weg kan staan...
Bedankt !!!

[Chris80]

Even los van de functie, maar bij een sollicitatie kun je altijd het beste gewoon jezelf blijven. Daarnaast is het ook goed om (kritische) vragen te stellen en uiteraard interesse tonen. Succes in elk geval!!

Groet,
Chris

[Railroadtycoon]

Voor wat het waard is, als je van je hobby je werk maakt is het je hobby niet meer 
Spreek hier uit eigen ervaring....

Succes bij je gesprek.

Allie

[Fred Peters]

Die laatste 2 punten ben ik ook tegengekomen in m,n vorige sollicitatie
bij de ns.
Reden van afwijzing toendertijd gebrek aan voorbereiding icm een magere motivatie...
Dat icm een doortastende
psycholoog zorgde er toen voor dat er op dat
moment voor een afwijzing werd gekozen.
Ben toen voor het eerst sinds 15 jaar weer wezen solliciteren en wist niet wat me te wachten stond.
Gelukkig kreeg ik van de recruiter en psycholoog de opmerking het graag nog een keer te proberen met een betere voorbereiding en lijst met vragen bij te leggen.
Dat alles ga ik deze aanpassen voor een beter resultaat.
Fred

[MHS84]

@ Bas. Ik denk dat Fred aan de kwalificaties voldoet die je opsomt, omdat hij vrachtwagenchauffeur is.

Het meest belangrijke echter bij ons is dat we liever geen spoorwegliefhebbers als machinist hebben (...) Onmogelijk is het echter niet, het gaat om de instelling van de persoon, en die vinden we in een gesprek altijd vrij snel uit.

Uit nieuwsgierigheid: wat willen jullie dan (wel) horen?

[Fred Peters]

Het zal aan m,n kwalificaties niet liggen nee....
Sinds '95 werkzaam in het wegtransport als chauffeur / planner...
En tussentijds nog een uitstapje als rijinstructeur B/C/E.
Heb ervaring (lees geen problemen) met onregelmatige gevaarlijke werkzaamheden.
Heb hierdoor een zelfwerkend probleemoplossend werk motivatie verkregen.
De keuze om machinist te worden is er al tientallen jaren, maar heb het steeds maar weer uitgesteld.
Nu het in het wegvervoer steeds minder wordt met int. werk en respect voor elkaar en aangevult met weinig werk heb ik
Eindelijk de knoop doorgehakt.

Het struikelblok kan eventueel worden dat ik welzeker een liefhebber ben... Dat zal ik niet onder stoel of banken stoppen.
Maar eerlijk gezegt waar houdt de liefhebberij op en waar begint de liefde voor het vak (branche)
Je moet toch wel ergens verliefd op zijn wil
je er een huwelijk mee aangaan....

Fred

[hubertus]

Verliefdheid gaat over, daarna moet er nog steeds genoeg basis overblijven om het huwelijk in stand te houden. 

Voorbereiding houdt in dat je je hebt verdiept in het bedrijf. Of een machinist van datzelfde bedrijf daarvoor de aangewezen persoon is, is de vraag. Op zich niks mis mee om het zo iemand te vragen, maar hij heeft natuurlijk een wat eenzijdig beeld van zijn werkgever. Hoe het bedrijf zichzelf ziet, kan daar flink van afwijken. Bezoek daarom altijd de website van een bedrijf voor je op gesprek gaat. Daar is meestal te vinden hoe de structuur van het bedrijf is, hoe groot het is, wat ze doen, op welke afnemers ze zich richten. Is ook voor jezelf nuttig om een beeld te krijgen van het bedrijf en eventueel vragen te bedenken voor de onvermijdelijke vraag in ieder gesprek: had jij zelf nog vragen? Als er niet al eerder in het gesprek vragen van jouw kant zijn gesteld, doe dat dan altijd op dat moment.
Het is een beetje moeilijk uit te leggen, maar een kandidaat die in een gesprek zelf geen vragen stelt, valt bij mij vrijwel altijd af. Een vraag kan veel zeggen over de persoon die hem stelt.

Of je moet zeggen dat je een liefhebber bent, ik weet het niet. Bij mij gaan de alarmbellen rinkelen als ik hobbyisten tegenover me heb zitten (weliswaar niet in de spoorsector, maar hobbyisten kom je op elk gebied tegen). Komen ze om de hobby van dichtbij te beleven of komen ze omdat ze het een aantrekkelijk vak/bedrijf vinden? Het hangt denk ik een beetje van de loop van het gesprek af. Mocht er naar gevraagd worden, zou ik er niet over liegen, maar anders zou ik er wat terughoudend mee omgaan.

De laatste tip, een bedrijf wil dat je bewust voor ze kiest, je wilt bij dat bedrijf werken en dat moet je motiveren.
Als je dan zegt dat je de knoop hebt doorgehakt nu het in het wegvervoer steeds minder wordt, klinkt dat dat je eigenlijk liever chauffeur was gebleven en dat de functie waar je nu op solliciteert je tweede keus is. Maar niemand is graag tweede keus, ook een bedrijf niet. Kortom, je stapt over omdat je om die en die reden machinist wilt worden en je DB Schenker een fantastisch bedrijf vindt, niet omdat je in het wegvervoer geen droog brood meer kunt verdienen. 

Succes, Huub

[Fred Peters]

Hubertus,

Mooie testcase is dit...
Ik wek nu waarschijnlijk exact dezelfde reactie op bij een recruiter als bij jou...
Nu valt het geheel nog te fine-tunen..een bij te stellen op het gesprek.
Wat je me meedeelt heb ik inderdaad ook ervaren bij het soll. gesprek bij de ns.
Dus je bevestigd hetgeen wat ik nu uitprobeerde...
Het moet inderdaad geen excuus / uitweg zijn om machinist te worden.
Het solliciteren tegenwoordig gaat inderdaad volgens een bepaald protocol.
Ik kom meer uit de tijd van; wat wil
je, wat kan je, en in welke loonschaal zat je...oke wanneer kan je beginnen.
Dus dit moet ik me eerst een beetje eigen maken.
Iedere keer leer je weer wat bij...

Hubertus bedankt!!!

Als er meer mensen nuttige tips zijn, buitenom diegene die overal op het web te vinden zijn hoor ik het graag.

Fred

[Fred Peters]

Hallo dames en heren,

Even een kleine update zo,n anderhalve maand later...
Het sollicitatie gesprek en het daarop volgende PO onderzoek is sucsesvol verlopen. 
Nu rest alleen nog het medisch Onderzoek waar ik niet teveel moeilijkheden mee verwacht.
Tenzij er nog verborgen lijken uit de kast gaan vallen.
Tot nu toe viel mij de hele procedure erg mee.
Dus het hele spoorweg gebeuren komt nu toch wel erg dichtbij. 
Ik meld me bij de volgende gebeurtenis wel weer. 
Hetzij afkeur na medisch onderzoek of bij positieve sollicitatie bij DB Schenker.

Fred