De bouw van N-spoor demobaan Marelburg

[Martin Domburg]

Na een lange tijd meelezen heb ik dan toch besloten om ook op dit forum verslag uit te brengen van de bouw van mijn modulebaan Marelburg. Sommigen hier kennen de modulebaan van het N-spoorforum waar ik erg leuke reactie krijg op de bouw ervan. Na een paar opmerkingen van lezers hier heb ik besloten om buiten het N-spoorforum en 9mm-spoorforum ook hier te posten.  

Marelburg
Een klein fictief dorpje op een van de west-duitse heuvels tegen de Nederlands grens aan. Het dorpje kent niet enorm veel inwoners maar kent toch een levendige handel. Het dorp heeft een klein zogeheten kopstation welke een enkelsporige aansluiting heeft met het geelectrificeerde hoofdnet welk op zijn beurt het Duitse Ruhrgebied verbind met de Nederlandse grens. Het station kent drie perronsporen aan het eind van een lijn die enkel door stoom en diesel word bereden. Naast het station bevind zich een goederenoverslag en aansluitend op het station bevind zich een stoomdepot met draaischijf.

Schaduwstation:


Eerste schets van de bovenbouw


Dit schema is nog zonder het stoomdepot hiervoor zijn een paar wissels toegevoegd en een aftakking onder de goederenloods langs.

Het ontstaan
na de afbraak van Schwarzwald wilde ik iets bouwen waar ik wat mee kan. Ik ben zelf erg enthosiast over de producten van VPEB, DinaSys en iTrain. Combineer dit met een voorliefde voor techniek en electronica en ik vond snel een uitdaging in de vorm van Marelburg. Deze word dan ook voorzien van:

- Dinamo treinbesturing
- MCC Car System
- OC32 modelwereld besturing
- DRC Overwegbesturing
- DTC Draaischijfbesturing
- DIR Afstandsbediening
- Het geheel aangestuurd door iTrain

Hiermee wil ik de baan volbouwen met allerlei soorten effecten en technieken. Nou zou je denken dat de grootste uitdaging voor mij de bedrading zou zijn, niets is minder waar want ik heb daar veel plezier in. Wel word scenerybouw een spannende item. Ik heb best veel eisen aan mezelf en dan ben ik niet zo snel tevreden. Aangezien ik nog niet veel ervaring heb met scenerybouw word dat een mooie uitdaging.

Dan staat er in de titel "demobaan". Omdat ik tot het testteam van iTrain behoor en ook veel doe voor DinaSys kwamen we snel op het idee om de baan beschikbaar te stellen voor beurzen en tentoonstellingen. Dit idee is me zo goed bevallen dat ik met Marelburg de beurzen zal gaan bezoeken. Niet als hij klaar is, nee, gewoon vanaf de kale houtwerk zodat de bezoekers de baan kunnen zien groeien.

De eerste keer dat Marelburg te zien zal zijn is 22 en 23 september op de N-spoorevenement in Lochem

Marelburg bestaat uit 3 modules:

Module 1 en 2 maken de hoofdbaan met een afmeting van 240x90 cm
Module 3 is het depot mdoule en is 110x40 cm

De modules 1 en 2 hebben losse bovenbouw welke via pianoscharnieren omhoog te kantelen is om bij het schaduwstation te kunnen.


Technische gegevens:

Trein besturing: Dinamo

Auto besturing: MCC

Licht en beweging: OC32 en Dinasys

Software: iTrain

Rails: Peco code 55

Seinen: Viessmann

Bovenleiding: Viessmann

Aansturing wissels: Servo

Aansturing seinen: Servo

Aansturing ontkoppeling: Servo

Communicatiebus: RS485

 

Componenten Dinamo:

1 stuks RM-U controller

1 stuks IPM voedingsmodule

6 stuks TM-H Blokkaart

6 stuks CD16 detectiekaart

 

Aanvulling op Dinamo door DinaSys

1 stuks DDD Data distributie

1 stuks DPD Power distributie

 

Componenten DinaSys

1 stuks DRC overwegbesturing
1 stuks DTC digitale draaischijf besturing
1 stuks DIR afstandsbediening.

 
Componenten MCC

1 stuks UCCI Controller

 

Componenten VPEB

7 stuks OC32

18 stuks SP4 stabilisatieprint


De bouw zover

Gedetailleerd verslag vind je op http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=3959

De onderbouw




het gehele frame is gebouwd van Vuren hout en triplex

De rails van het schaduwstation gelegd




De electronica van de hoofdmodules inclusief het Dinamo systeem




De bovenbouw




De bovenbouw is kantelbaar via pianoscharneren en aan de achterzijde los te koppelen





De blauwe platen vormen de onderlaag voor het MCC Systeem wegdek.


Aanpassing aan het emplancement voor de aansluiting van het depot



De depotmodule:




De draaischijf is aangepast om deze geschikt te maken voor de peco rails, ik heb de sproen uit de aansluitrails verwijderd en de peco rails doorgestoken.

Naast de ringloods komt er nog een tweesporige werkplaats en kolenbunker. Daarbij wil ik deze module voorzien van allerhande details en effecten alsmede draaiende deuren en waterkolommen.

Daarnaast is inmiddels een eerste begin gemaakt aan het MCC systeem:





Daarvan is ook een filmpje: http://youtu.be/-Specnv_M00

Zo dat is een kort verslag van een hele boel ruwe baanbouw. Ik zal dit draadje regelmatig updaten en alle tips en verhalen zijn natuurlijk welkom.

En ben je 22 of 23 september in de buurt van Lochem, komt dan zeker even kijken in op het N-spoorevenement.

Groetjes Martin

[WimC]

Hoi Martin,

Welkom hier.
Het baanplan komt me bekend voor

Groeten,
Wim

[Martin Domburg]

Zegt de bedenker van de naam  

[Martin Domburg]

Nou daar is die dan:

Zoals beloofd ben ik vanavond verder gegaan met de aanleg van MCC. Nadat ik vorige week het stations gedeelte had afgetekend, de servo’s had gemonteerd en de magneetband had uitgesneden heb ik vanavond de magneetband en zendlus aangebracht.

De magneetband aanbrengen deed ik weer met de dubbelzijdige tape van de Xenos. Lekke goedkoop en precies 2mm zodat de magneetban (1mm) gelijk ligt met de blauwe platen (3mm). Wat wel nieuw was zijn de splitsingen. Op de punten waar twee routes samen komen zou je een wissel kunnen plaatsen, maar dat hoeft dus niet als de auto automatisch de magneetband verder zal volgen en geen andere magneetband kan volgen. Dit ging bij de test allemaal in een keer goed.

Dit is zo’n situatie:


Hierbij is te zien dat ik eigenlijk 4 wissels heb maar echter 1 servo hoeft te plaatsen. Ik ben nog niet tevreden over de reactie van de auto. Ik heb de overgang te haaks gehouden waardoor de sleper een stap zet. Dit wil ik morgen gaan verbeteren zodat de overgang soepeler gaat.

De volgende stap is de zendlus. Dit deel is best complex, dit vanwege de randvoorwaarde van een werkende zendlus:
-   Draden maximaal 4cm uit elkaar
-   Per zendroute moeten de draden in tegengestelde richting zenden
-   Als de zendroutes naast elkaar liggen dan moeten de grenzende draden in dezelfde richting zenden.

Met dank aan Heinz Cox van MCC Modelcarparts heb ik het volgende zendschema:


Nadat deze was aangebracht heb ik de magneetband op de servo arm gelijmd en de module terug geplaatst op Marelburg zodat ik de servo’s in kan stellen met OC32 configuratie.

Het resultaat:





Natuurlijk heb ik ook van deze test een filmpje gemaakt met de camera. Ondanks de slechte kwaliteit toch leuk om te bekijken. Tevens heb ik meteen de spoorwegovergang gefilmpt die ik vorige week had gemaakt.

http://youtu.be/-Specnv_M00

(voor de liefhebbers ook de eerste test film: http://youtu.be/2dJAjLjVBt0)

Zoals te zien is hobbelt het wegdek. Dit komt omdat de overheadsheets nog los liggen.
Op het depotdeel heb ik gemerkt dat de blauwe plaat oneffen is geworden door de spuitlijm. Hierdoor hobbelt de weg enorm en dat vind ik niet mooi. Ik wil nu de platen vervangen door nieuwe en deze verlijmen met houtlijm. Kijken of dat werkt  

Nadat de wegdek is gelukt gaat de Faller wegenverf eroverheen. Intussen ga ik een start maken aan de reedcontacten en terugmeldunit. Er komen er 64 in deze module  :mrgreen:

Word vervolgt…..

[Martin Domburg]

Weer een kleine update van het MCC systeem op Marelburg

Vandaag heb ik de overgangen van de magneetband verbeterd, nu zie je de sleper niet meer springen. Hierna heb ik de overheadsheets opnieuw aangebracht op de blauwe platen. Hiervoor heb ik een met een lakroller houtlijm aangebracht op de oppervlakte en ik moet zeggen tot op heden bevalt die methode beter dan spuit- en contactlijm.



nadat ik deze op maat had gesneden heb ik een laatste rijtest gedaan alvorens ik de Faller wegverf aan ging brengen. De Faller wegdekverf is speciaal ontwikkeld voor het FCS om de auto's veel grip te geven en de slijtage te verminderen.

Het aanbrengen ging goed, al droogt de verf wel erg snel en word hij dan korrelig.



Op zich goed maar toen ik een stukje opnieuw wilde doen nam ik een stuk van de eerste laag mee wat zorge voor een onregelmatigheid.



Nou weet ik niet wat ik ervan moet denken. Aan de ene kant zeg ik eruit en opnieuw doen. Aan de andere kant, de weg is nergens echt glad en het immiteerd wel een mooi beschadigd wegdek lijkt me.

Graag jullie mening 

Ik heb inmiddels nieuwe wegverf besteld en dat is onderweg want een tweede laag lijkt me wel aan te raden, tot die tijd kan ik daar eens goed over nadenken

Tot die tijdkan ik me druk maken met de tweede module en een tweede erg grote klus:


meer dan 100 reedcontacten buigen en solderen, 8 doormeldmodules solderen

Groetjes

[olaf99]

Hallo

Leuke modelbaan en concept.

Je hebt er ook een behoorlijke installatie onder liggen zie ik. 

Straten zijn inderdaad in het echt ook niet overal even gelijk. Als je auto's er overheen kunnen rijden dan zou ik het zo laten.

Ik ben benieuwd naar je scenery.

Olaf

[Martin Domburg]

Komt helemaal goed Olaf, dat is nu net het deel waar ik nog het meeste in moet leren 

Vandaag tussen de bedrijfen toch nog weer wat kunnen doen. Als eerste ben ik begonnen met de electronica voor de detectie van MCC. Dit gebeurt via reedcontacten die onder de baan word geplaatst volgens onderstaand principe:



Ik soldeer de contacten voor door ze te voorzien van een draadje aan beide pootjes


En ik heb er al 16 klaar.....

Dat is niet veel want er komen ruim 110 reedcontacten op het kleine stukje Marelbug. (wat blijkbaar toch voor MCC begippen een best parcourse is, heb ik weer)

Op de UCCI (MCC Controller) kan je 128 reedcontacten aansluiten via het principe Multiplexing. Een ingewikkelde manier van wiskunde die ik in de basis wel snap maar eenmaal aan begonnen snel de weg krijt ben

Hiervoor moet ik veel dank uitbrengen aan MCC bekende Misha van der Stam die een MCC Doormeldmodule heeft ontworpen waarmee je vrij eenvoudig de reedcontacten aan kan sluiten.

Hiervan heb ik de eerste print gesoldeerd inmiddels:



Op deze print kan je 16 reedcontacten aansluiten. Door deze met een 16 aderig flatcable door te koppelen kan je 4 printen aan elkaar zetten en aansluiten op de eerste uitgang van de UCCI. Je hebt dan 64 melders. Er is een tweede bus aanwezig op de UCCI waardoor je in totaal 8 printen aan kan sluiten via 2 flatcables.

Waar de jumpers zit (links is bank 1 en rechts is bank 2) bepaal je welke adressen deze contacten vertegenwoordigen. de bovenste stata voor melders 1-8 de volgende voor 9-16 enzovoort. De witte componeneten zijn de ingang en uitgang van de flatcable en de twee overgebleven componenten zijn om de reedcontacten aan te kunnen sluiten.

Dan zie je nog verbindingsdraadjes en diodes voor de reedcontacten. Deze zorgen ervoor dat een melding niet terug kan vloeien via een ander contact.

Hiervan moet ik er nu nog 7 solderen en dat is een best monnikenwerk. Mischa bedankt voor deze erg slimme print !!!!!!!

Ook heb ik in de tweede module de magneetband uitgesneden:



Hier ga ik de komende dagen de magneetband en zendlus aanbrengen 

Ondertussen ben ik druk bezig om de slecht lopende locs te verbeteren. Inmiddels heb ik de draaibrug, TEE Ram, V200 en de BR232 sterk verbeterd dankzij de tips van Fidoo (joost) Op de lijst staan nu nog de BR 85, BR 50 en de BR151. laatstgenoemde word digitaal, al heb ik daar wat problemen mee. De decoder geeft een sluiting aan die ik niet zo gauw kan vinden.

En de rest..... die tuft lekker rond:





Whoep whoep, mooi wark weer

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

Nou nou, ben vanavond weer een eind opgeschoten  Heb de tweede doormeldprint af en zag ook nog tijd om de magneetband aan te brengen op de tweede module:



Stukje complex: een 4-wegwissel



Morgen weer verder met de detectie solderen en de zendlus aanbrengen. En als het meezit doe ik de wissels afmaken en de spoorwegovergangen aanbrengen met gips.

Maar ik heb geen haast, gewoon effectief tijd indelen  :twisted:  :twisted:

Groetjes

[Martin Domburg]

Voor de liefhebbers, ik ben nu live op de webcam om de gehele MCC par4course te testen.

http://www.martinenellen.nl/chat.html

Groetjes

[olaf99]

Hallo

Een behoorlijk parcours zo. 

Olaf

[Martin Domburg]

Tijd voor de nieuwe update vanuit Marelburg. Vandaag heb ik de tweede module voorzien van zendlus en wissels. Een klein klusje en al snel was het de hoogste tijd om te gaan testen. Ik heb beide modules naast elkaar gezet en rijden maar

Alles werkte meteen goed al heb ik wel een paar overgangs puntjes op te lossen met de magneetband. Leuk om morgen te gaan doen, en natuurlijk de overwegen maken met gips.



Ik heb er natuurlijk weer een filmpje van gemaakt en goed is nu te zien hoe de auto rond rijd over Marelburg. Klein feitje: Er ligt 14 meter magneetband op de modulebaan en dat op een stukje van 240x90

http://youtu.be/BPc_1rA2Tgk

De sheets liggen nog los voor het testen.

Morgen weer een update...

Groetjes

[WimC]

Hoi Martin,

Leuk Het vrachtwagentje had moeite met één van de sheets

Groeten,
Wim

[Martin Domburg]

ja inderdaad Wim, maar daar komt dit weekend verandering in 

vandaag is er niet veel gebeurt, ik heb de overwegen gesmeerd met gips:





Dit is de eerste laag, morgen doe ik het overtollige verwijderen en dan komt er een tweede laag overheen. Zo kan ik overmorgen de railsporen uitsnijden en de sheets plakken. Komend weekend wil ik de wegverf aan gaan brengen  :mrgreen:

Dan kan ik me helemaal gan storten op alle reedcontacten en verdere electronica voor het MCC wereldje. Zit er ook sterk aan te denken om meteen de ontkoppelstukje in te bouwen. Ik ben daarvoor nog op zoek naar inspiratie.

Na het aansmeren kreeg ik een leuk pakje binnen van Ton Godijn (Hobby Partner). De onderdelen voor de railbus zijn binnen op de mistlampen na. In plaats van de reedcontacten ben ik vanavond begonnen aan de railbus. Die wil ik morgenavond afmaken

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

Na een paar dagen drukte weer eens tijd voor een update. De wegenbouw is gereed en de A95 is weer geopend Na alle eerdere foto's doe ik nu eens een verslag van het resultaat:







Ik heb de overwegen aangebracht en de overheadsheets ingelijmd. Hierin heb ik wel wat verbeterd, de overgangen van de sheets rusten op dubbelzijdig tape. Hierdoor gaat de overgang niet bolstaan en valt deze uiteindelijk minder op.

na de laatste testen met diverse locs en de vrachtwagen zijn er twee lagen wegenverf overheen gegaan.
Als het morgen helemaal droog is dan kan ik ed voerwegen schoonmaken en ga ik beginnen aan de laderinrichting en de detectie.

Hiervoor zoek ik nog een creatieve scenery oplossing. Ik wil met de autolader een creatieve oplossing maken waarbij ik de laadstekker camoufleer met een telefooncel o.i.d. Hierbij wil ik een soort van verkeerslicht hebben die oranje knippert als de cel is geplaatst. haal ik die eraf en de auto op de stekker plaats dan gaat de rode led branden en als de batteij vol is de groene. Electrisch heb ik alles ondervangen, nu een optische oplossing nog.

iemand ideeen? Mogelijke locaties zijn bij het station of de goederendepot.

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

Voor de liefhebbers, De webcam is weer live op de chat


http://www.martinenellen.nl/chat.html