Nieuwe nieuwe Sprinters

[Emiel_nl]

Ik zie in Duitsland nog niet zo snel 25 kV-bedrijf in dienst komen. Zelfs ERTMS heeft de EBA voorlopig in de koelkast gezet.
Groetjes,
Emiel

[Emiel_nl]

Hoezo? Die Belgische varkensneusjes kwamen toch al op halve kracht naar Roosendaal?

mvg,
Gert

Dat klopt. En in Maastricht ook. Maar dat heeft met de eventuele omschakeling op 3000 V- of 25 kV~ niets te maken. Het is ook maar een klein stukje 1500 V- ten opzichte van de rest van de rit onder 3000 V- in Belgie.
Groetjes,
Emiel

[Jeroen Water]

Nu steeds meer vervoerder GTW zooi kopen (Arriva, Veolia, Breng, Connexxion), is het niet ondenkbaar dat ze ook bij NSR gaan rijden:



Wordt dan wel een heel erge eenheidsworst overal 

Jeroen

[Railroadtycoon]

Terug naar toen (begin1990.....) 
Toen was het net zo'n saaie eenheidsworst

Allie

[Jeroen Water]

1990 was in ieder geval niet saaier dan nu:
Mat'54
Mat'64
SGM
ICM
DDM-1
1100 + ICR / Plan W
1200 + ICR / Plan W
1300 + ICR / Plan W
1600 + ICR / Plan W
DE-2
DE-3
DH 1 en 2

En dat alleen in de reizigersdienst.

Moet je kijken als straks SGMm vervangen is door de nieuwe sprinters:

ICMm
V-IRM
1700 + ICRm
NID
SLT
Protos
GTW
Nieuwe sprinter (als het geen GTW wordt, anders valt hij daar onder)
Resterende vloot DD-AR / DDM-1
DM'90
Lint

Gaan we Thalys en V250 en ICE ook mee tellen, dan mag ik in 1990 al die internationale treinen ook noemen 

Jeroen

[Railroadtycoon]

 

Lekker 
Kun je nagaan hoe iets "voelt"....
Leuke opsomming. Maar nu met de goederentransporteurmix komen we ook een eind 

[JAB van Ree]

Vergeet in 1990 niet de M2 rijtuigen voor in de reizigersdienst...
Wat een mooie tijd (zucht)

[Peter Korsten]

Ligt het nou aan mij, of noem je anno 1990 precies evenveel materieeltypes (namelijk 11) op als anno nu?

- Peter

[Jeroen Water]

Ja, maar wel met een paar vraagtekens bij 2017.

Rijdt DD-AR (de bakken die geen NID geworden zijn) nog?

Wat gebeurt er met de Lint en met DM'90??

Allemaal nog erg onzeker.

Jeroen

[Rick]

Ligt het nou aan mij, of noem je anno 1990 precies evenveel materieeltypes (namelijk 11) op als anno nu?

Ik tel er 12 om 11.
Het aantal loktypes zal ongeveer gelijk zijn maar het aantal verschillende treinstellen is wel afgenomen. Daarvoor in de plaats zijn allemaal verschillende kleurtjes gekomen maar dat is niet erg spannend.

[henk]

Ja, maar wel met een paar vraagtekens bij 2017.

Rijdt DD-AR (de bakken die geen NID geworden zijn) nog?

Wat gebeurt er met de Lint en met DM'90??

Allemaal nog erg onzeker.

Jeroen

Ja maar van je 1990 lijst was ook een deel heel onzeker, sterker liep op de laatste benen: de2, mat '54, een deel van de genoemde loks. Dat hou je toch.

[Bert de Jongh]

Nu steeds meer vervoerder GTW zooi kopen (Arriva, Veolia, Breng, Connexxion), is het niet ondenkbaar dat ze ook bij NSR gaan rijden:



Wordt dan wel een heel erge eenheidsworst overal 

GTW's zijn wel de stellen die doorblijven rijden als er een beetje sneeuw valt  en dat kan je van die NS bende niet zeggen. Maarja dan doe je gewoon je dienstregeling halveren   Alles voor de reiziger zullen we maar zeggen

[Bruno]

Nu heeft Veolia GTW's, en de afgelopen week/weken zijn er toch diverse sneltreinen geschrapt wegens defecte treinstellen op de Heuvellandlijn, terwijl er toch geen vlokje sneeuw lag... Dus of de GTW's nou zo geweldig zijn ten opzichte van SLT's en ander modern materieel...

[Bert de Jongh]

Bij NS raakt er ook wel eens een trein defect als er geen sneeuw valt, dus die vergelijking kan je niet trekken....

[Viktor]

Ontwerp van de plan v overnemen en nieuw treinstel omheen bouwen!
Doen we de hondekop ook gelijk terughalen, waarom niet de mat 46?
Alle traxx'en vervangen door stoomlocs, man, die tijd was vast geweldig...
Kan zo'n loc alleen wel 250 halen? hmm... elektrische stoomlok dan?
Oh, enne.. houten banken weer invoeren moet ook natuurlijk