BR 193 Vectron (ooit) in Nederland?

[Remco vM]

Nou, het rijd comfort van een 1600 is heel schuddend en stotend maar je bent wel een loc aan het rijden. 189 is net een tram...:-)

Tijden veranderen,vorige generatie mcn's vonden dat weer van de 1600 tov zijn voorgangers

Een 186 rijdt beter dan een 189! Die stuiteren niet zo!

precies, nu maar wachten op de traxx3 in NL  

[Arjan6511]

Mja, mijn gebeden voor een NL-geschikte Taurus-variant zijn verkeerd terecht gekomen zie ik.

Vind hem niet zo, al zal het ook wel weer wennen, hopelijk krijgen ze een leuk kleurenschema.

Nee doe mij maar 1600 & 6400 :-)
[/quote

Bij de 6400 heb je bij hoge snelheden dan wel meer het gevoel van waggelen doordat je relatief hoog zit vind ik.

[Marijn]

Bij de 1600 blijf ik mij verbazen over het comfort van die locs, niks mis mee  
Heel wat anders dan een 189 die toch een wat "blikkerige" indruk op mij nalaat.

[Remco vM]

Mijn ervaring is precies andersom

[Alexander]

De Belgen hebben na jaren eindelijk de locs geaccepteerd.
Ik hoop voor ze dat de locs nu echt goed genoeg zijn, en ze niet onder politieke druk toch maar zijn afgenomen.

Groeten, Alexander

[Arjen-V]

de Reeks 18 zoals die in België genoemd wordt kan niet vergeleken worden met de Br 193 Vectron, de R18 draagt enkel de uiterlijke kenmerken maar is technische compleet anders. De Vectron is de opvolger van de Br 189, en zal komen in 4 uitvoeringen:

de AC 5200 KW versie alleen 15 en 25Kv maar slechts 5200 KW

de AC/DC 6400 KW versie 1500 + 3000 V en 15 + 25 KV

AC 6400 KW met optie voor automatische koppeling

en Rechts de dieselversie.

De verschillende neus opties.

en dan tot slot nog de cabine's en motorruimte








Siemens heeft voor deze loccen het beste van het beste uit alle reeds tot nu toe ontworpen machines samengevoegd en kwam tot dit model.

Foto's zijn door mijzelf gemaakt op innotrans 2010, info verkregen in gesprekken met diverse mensen van Siemens op innotrans 2010.