ICE 3-Fahrt am 07.06.2012 auf Hanzelijn "HZL" geplant ...

[Jeronimos]

Deze:



bron: http://www.flickr.com/photos/cees_1251/7097279935/sizes/l/in/photostream/

[Peter S]

maar de ns heeft toch helemaal geen materieel dat 200 kan?
of is dat mogelijk met V-IRM?

Een Virm kan en mag geen 200 km/h.

Ik zag niet zolang geleden een Fyra Traxx lokomotief door Assen richting Zwolle rijden. Zijn deze loks met de Fyra rijtuigen over wanneer de V250 treinstellen gaan rijden? Deze loks zijn uitgerust met ETCS en mogen volgens mij ook 200 km/h rijden. Misschien een optie voor de Hanzelijn? Lijkt mij niet praktisch als ze van Groningen/Leeuwarden naar Den Haag rijden.... omdat de genoemde stations kopstations zijn en je daar steeds moet omrijden.

Groet, Peter

[Petertrein81]

De Traxx loks van NS Highspeed zijn geschikt voor Vmax= 160 km/h.
Ze mogen dus geen 200 km/h rijden, de ICRm rijtuigen trouwens ook niet.
Ook deze hebben een Vmax van 160 km/h.

V-IRM kan worden aangepast voor 200 km/h, daar is bij het ontwerp rekening mee gehouden, maar dat kost wel de nodige centjes en moet uiteraard worden uitgevoerd bij de treinstellen.

Groet Peter,

[Ronald69]

Sinds wanneer zijn Gn en Lw kopstations? Nadat de NS de noordelijke lijnen heeft afgestoten zijn een aantal sporen kopsporen geworden op beide stations maar de buiten liggende sporen zijn nog steeds doorgaande sporen alleen zijn ze na het station enkelsporig en zonder bovenleiding.
Bekijk het geheel maar eens op Google Earth en volg het spoor van Gn naar Lw.

Grt, Ronald.

[Peter Korsten]

Voor wat de intercitydienst betreft zou je ze inderdaad als kopstations kunnen beschouwen, al zijn ze dat strikt genomen niet. Net als Maastricht en Heerlen, zeg maar.

- Peter

[Daan!]

V-IRM kan worden aangepast voor 200 km/h, daar is bij het ontwerp rekening mee gehouden, maar dat kost wel de nodige centjes en moet uiteraard worden uitgevoerd bij de treinstellen.

VIRM-1 gaat binnenkort wel in revisie. Dat gebeurt nadat de DDZ helemaal is gerenoveerd.

[en_voyage]

V-IRM kan worden aangepast voor 200 km/h, daar is bij het ontwerp rekening mee gehouden, maar dat kost wel de nodige centjes en moet uiteraard worden uitgevoerd bij de treinstellen.

Goh, daar sta ik nog best van te kijken, eigenlijk. Die krengen schudden en bokken bij lagere snelheden al alsof het een lieve lust is. Bij 200 km/u zou ik er echt niet in willen zitten, als ze dat geslinger niet weten te dempen. Nou zal een strak aangelegd stukje spoor voor hoge snelheid wel iets minder aanleiding geven tot klachten dan een hobbelig stukje Oude Lijn, maar toch...

Groeten, Geoffrey

[Peter Korsten]

Het zou best wel eens aan het spoor kunnen liggen. Volgens mij ligt dat er in Nederland niet overal even recht bij. Ik meen me het stuk tussen Eindhoven en Geldrop te herinneren, waar de trein ook meer zwaait dan echt comfortabel is (of in ieder geval was, een paar jaar geleden).

- Peter

[henk]

Het verschilt in ieder geval nogal. Op de nieuwe strakke sporen in de Randstad loopt VIRM perfect. Maar toen ik vorige week naar Maastricht moest, werd ik ergens halverwege inderdaad flink door elkaar geschud. En binnen de Randstad is Gouda-Leiden ook een geval apart.

[en_voyage]

Tussen Den Haag en Leiden rijdt VIRM redelijk. Maar tussen Delft en Rotterdam is het prut, evenals tussen Gouda en Woerden. Matig spul, dat VIRM. In oude spoortijdschriften lees je nog wel eens over schuddend Materieel '46 en dansende 1100'jes. De VIRM is een waardig opvolger in dat opzicht. 

Groeten, Geoffrey

[Foto Joop]

jongens, laten we ontopic blijven.
terug naar de ICE op de Hanzelijn

[Hendrik Jan]

Inderdaad.

Vandaag zagen vrouw en zoon het ding Kampen voorbijkomen rond 16.40 vanuit Zwolle.

Maar dus nog steeds geen plaatjes gemaakt.
Morgen een dagje vrij, dan maar eens op jacht in de omgeving van Kampen-zuid, met de Nikon als boordkanon.

Kijken of ik die rood-witte walvis kan vangen

Hendrik Jan

[arentjan]

Zou morgen maar iets na 19:00 in Kampen zijn.

[Spoorrelais]

oke.

ik wist niet dat de hanzelijn voor 200KM/u gebouwd is.

Niet alleen de Hanzelijn. Ook station Lelystad is aangepast. Dat project heeft niet voor niets de naam Lely200.

[Foto Joop]

Nou 'Endrik-Jan,

'k et ered heur!

hierbij dan een paar resultaten:
zo tegen half acht vanuit Zwolle richting Almere






En die oude Nikon D70 van mij doet het nog steeds goed, hè?

Groet'n uut Iesselmuun,


Joop