De Backer en Rueb Ervaring (replicabouw Blauwe Brabander)

[Luit]

In het duitse is onlangs een Sächsische IK Nr. 54 gebouwd.
http://www.ssb-sachsen.de/projekte_IK.htm
Er staat iets van 800.000 euro maar ik meende dat ook de Staat nog bijgesprongen is.
Tijdens het zoeken kwam ik de site van Meiningen tegen.
http://www.dampflokwerk.de/berichte.htm
Hier hebben ze het over 25ton staal voor een ketel .
Dus inderdaad 1milj. zal eerst komen.

[Piet R Buren]

Dan zou ik e.a. maar eens goed lezen. Dit ideeën gaan toch wel iets verder dan "contstructiefouten" herstellen.

Is meer NS 5800 Mk IV

oke, maar je ontkomt er niet aan. en als je dan toch bij niets begint. maar voor de duidelijk heid. er word aan het uiterlijk niets veranderd. (afgezien van atb e.d.)

gr

[guest7823]

Maar voor de duidelijkheid, er word aan het uiterlijk niets veranderd.

Ketel komt een behoorlijk stuk hoger te liggen en met een rank, slank model als NS 5800 maakt dat, in mijn ogen, een aanzienlijk verschil. Kijk maar eens naar het oorspronkelijke Karstens plaatje en het plaatje op de HSM 814 site

[Piet R Buren]

idd ja, hoe zou zo de voorkant eruit zien?

gr

[guest7823]

NS 5800


HSM 814

Uit mijn hoofd kwam de ketel 20 cm hoger te liggen, maar kan het nu even zo gauw niet meer terug vinden.

• ketel komt hoger te liggen
• hoogte verschil bovenkant ketel - bovenkant machinsitenhuis wordt kleiner
• schoorsteen wordt korter

Dus in plaats van "slank en rank" (wat veel vroege "NS" loc's kenmerkt) wordt het mij in het zijaanzicht toch iets te "dik en lomp" (á la de latere NS loc's) en dat vind ik een duidelijk zichtbaar verschil en daarmee jammer.

Aan de voorkant zal er, behalve de korte schoorsteen, niet zo veel veranderen. De ketel middellijn blijft voor zo ver ik kan nagaan gelijk.

[zuylen]

Ik juig enthousiaste ideeën als dit erg toe! Al heb ik ook wel mijn scepsis over de haalbaarheid. Maar die scepsis was er in Engeland ook toen er werd geopperd een gehele spoorlijn weer op te bouwen. Uiteindelijk is dit meerdere keren gelukt! Waar een wil is is een (spoor)weg.
Andre

[dwem]

Het gaat er natuurlijk in de eerste plaats om dat de theoriën van Dr. Koopmans in de praktijk getoetst worden.

Op zich is daar niets op tegen, sterker nog, het is een interessant experiment dat niemand in de 21e eeuw nog voor mogelijk zal hebben gehouden. Dat is ook de reden voor de uitelrijke verschillen.
Maar je moet het geen replica willen noemen.

Gewoon een tenderloc naar het voorbeeld van de HSM serie 800. Die vermoedelijk -- als alle experimenten met succes bekroond werden -- bij de NS een nummer in de serie 6XXX gkregen zou hebben en ook een ander soortmerk.
En daar hoeft niemand zich voor te schamen vind ik.

Dirk

[Piet R Buren]

het is dan zeg maar de bedoeling dat men de lok kan omschrijven als een typisch nederlandse lok


gr

[Tomasso]

Nou, las ik vanmiddag even een stukje in de railmagazine dat Breda niet de culturele hoofdstad is geworden, maar dat de loc toch gebouwd gaat worden! De wielbanden waren al gearriveerd en er zullen steeds meer onderdelen kant en klaar geleverd gaan worden. Dit is toch wel een unicum, want eindelijk gaat er een nieuwe hoofdspoorstoomloc gebouwd worden in Nederland! En dat het een Blauwe Brabander is, is natuurlijk helemaal mooi!

Tsja, heb nog eens even goed nagedacht over wat nou een replica is, of dat het geld naar een 'originele' loc moet gaan uit het spoorwegmuseum om die weer rijvaardig te maken. Maar achteraf gezien, aan al die locs uit het spoorwegmuseum is tijdens de rijdende dienst ook al zoveel vervangen, die zijn ook niet 'origineel' meer. Lagers, wielbanden, ketels, vlampijpen, verf, etc., etc. En dan heb ik het nog niet eens gehad over de 'gerestaureerde' locomotieven of wagons/rijtuigen. Als je dan toch zo'n die hard crack wil zijn dan geldt alles wat in het NSM staat ook niet meer als fabrieksorigineel. Dus in dat opzicht kan ik me prima neerleggen bij het feit dat deze locomotief doorgaat als Blauwe Brabander, ondanks alle nieuwe onderdelen en ook de eventuele constructiewijzigingen. M.a.w. Ik ben er blij mee!

De Engelsen hebben voor zover ik weet als laatste een replica van de tornado gebouwd waar ze 20 jaar over hebben gedaan (hulde!) en ik heb nooit durven denken dat het hier nu ook gaat gebeuren. Ik kan niet wachten totdat de eerste foto's gaan verschijnen! Helemaal leuk dit...

Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Eelco Storm]

We zullen zien, we zullen zien...

[Tomasso]

Het lijkt toch van de grond te komen...


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Eelco Storm]

Mjah, eerst maar eens zien dat er iets concreet op de rails komt te staan. Maar een Blauw Brabander zou wel een bijzonderheid zijn. Denk alleen al eens aan de heerlijke discussie die we kunnen beginnen of de gebruikte kleur blauw wel de juiste is... 

[Tomasso]

Calledonian blue, dat moet toch wel uit te zoeken zijn?


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Floris Dilz]

joh, je wilt n blauwe brabander zien, dan komt er een ding aan dat eruit ziet als een blauwe brabander en bovendien blauw is, wat zou je dan mekkeren. ingewikkelder dan dit is het niet, dat maak je het zelf. 

[pullmanneke]

Floris,
je slaat de spijker op zijn kop. Helaas heb ik aan het begin van het project je collega's uit jouw werkomgeving voorgesteld om parallel aan de bouw van de Blauwe Brabander ook samen een H0 model te ontwikkelen. Helaas is vanwege hun reactie de documentatie naar een ander gegaan.
Voor de liefhebbers van discussie ( en wie is dat hier niet!)
de kleuren van de "Hertog"
blauw: Nassaus blauw ( dit is geen RAL kleur maar een z.g. restauratiekleur die door de eeuwen heen zo is ontstaan.
rood: vermiljoen en bufferbalk rood
We hebben ontdekt dat de NBDS zijn (nieuwe) kleuren, na eerst het SS kleurenschema gevolgd te hebben heeft ontleend aan de kleuren van de Nederlandse vlag.
En dan nog een correctie: de Backer & Rueb Ervaring heeft niks met dit project te maken.
Gr.
Frank