Projekt 083-338

[ex44]

Dezelfde lok op Roco R4 (R=472 mm):





Zal de proefneming nog eens herhalen na het verwijderen van Kolbenblabla's en andere tierelantijnen.

PS Die uitdrukking stamt al van vóór m'n Friese periode, Hijlco! Als het al een isme is, dan een Groningsisme 

[Hans_omBC]

Ik heb geen tot nauwelijks verstand van stoomlocs, maar is het gebruikelijk dat die voorste en achterste wielen zo boven de rails zweven? Dat wordt normaal toch met een veertje ofzo naar beneden gedrukt?

Hans

[ex44]

Nee, alleen bij helicopters en off-road raceauto's komt dat wel eens voor. Ik geloof niet dat die een veertje hebben. Vogels wel.

Maar het is wel de schuld van die Kolbenschutzstangen. Rohre.



Zonder die Rohre in R3. Da's toch een noodkijk? Ik wil niet eens weten hoe dat er op R=360 mm uitziet.

En zo zie ik me genoodzaakt om, geheel tegen één van m'n heiligste principes in, een lok zonder die dingen te laten rondrijden. Of die hele trauma-lok van de hand te doen.

Zeer grove uitdrukking van frustratie

Of toch de boel om te plannen met ruimere bogen. Maar, om nog maar even bij ismen te blijven, daartoe veelt mij de lust.

[charp]

Ho, ho... Niet zo snel opgeven. Van een ouder en wijzer iemand op dit forum heb ik geleerd dat voor alles een oplossing bestaat. Gewoon blijven schuiven met rails  .

Ondertussen - ik durf het bijna niet te vragen -, zou je misschien zo vriendelijk willen zijn om even te laten zien wat er gebeurt met de Br 45 in een bocht van 484 mm ?


Peter

[Railroadtycoon]

Jan,
Piko had vroeger "flexibele" (lees rubberen) Kolbenschutzrohre, in elk geval in de DDR tijd. Is dat niet een suggestie?  En daarnaast is het natuurlijk altijd verstandig om alles onder R4 niet te gebruiken. 1:87 rijtuigen (heb je er ook verschillende van  ) zien er ook niet uit qua overhang dan bedoel ik maar te zeggen dus....

[ex44]

...laten zien wat er gebeurt met de Br 45 in een bocht van 484 mm

U vraagt, wij draaien. Met flex een iets wijdere bocht geïmproviseerd, hartlijn op buitenkant biels van R4, dus dan is R = 472 + 15 = 487 mm.

Met zuigbuis:



En zonder:



@Allie: dat soort oplossingen gaan door m'n hoofd. Zoiets, of de zuigbuizen aan de dissel van de voorloopas bevestigen, weet ik het. Misschien gewoon eens proberen...
Die 303 mm rijtuigen is inderdaad ook geen gezicht, maar ze lopen er wel soepeltjes door. En daarbij, die bochten komen niet in het zicht.

[jerrytrein]

misschien kijken of je ze zo kan maken als de buffers van liliput (vroeger) het schuif mee systeem

[ex44]

Dat is ook nog een idee. De rest van de loks gaat er (met die zuigerbuizen) wel doorheen, zonder problemen. Dus de 45er is de enige met problemen... althans, hier op mijn baan dan.
Ik moet er nog maar eens goed voor gaan zitten en een grondige probleemanalyse loslaten op dat geval. En daarna kijken of, en zo ja wat en hoe er iets aan te doen valt.

D'r is ook altijd wat. 

[guest7822]

Gelukkig wel, anders gingen we ons vervelen 

Walter

[jerrytrein]

Wielstel(len) op hoogte net boven de rails vast maken
flens eraf vijlen
Je maakt je bochten toch buiten zicht, valt een wiel buiteen de rail ook niet op 
grap
je kan misschien wel de bevestiging in een sleuf zetten net als een KK mechaniek

[ex44]

Haha, lolbroek! 

Maar dat idee van een KK-mechanisme.... hmmm... maar dan omgekeerd, zeg maar... Claudia?! Schrijf eens even op...

[jerrytrein]

heb eens een piko stomer gehad
die had zo iets aan de achter wiel
was gelagerd in het frame
Dan kon het spul t.o.v elkaar iets wringen zeg maar

[ex44]

Ja, ik snap wat je bedoelt. Was juist aan het kijken, maar de BR01.10 heeft een dergelijk principe ook, min of meer, al gaat het daar om een draaistel met twee assen, en niet een enkele as, zoals bij de 45er.

[charp]

487 mm en nog steeds niet probleemloos door de boog, sorry bocht !  Even alle gekheid op een stokje; wat nu ?

Ik vind het toch een ernstige zaak dat Lilliput bewust hier de klant volkomen op het verkeerde been zet.

Dank Jan, dat je dit zo aanschouwelijk heb weten te maken !


Peter

[ex44]

Ik denk dat Liliput best gelijk kan hebben dat de lok door een R=360 mm bocht wil, al hadden ze er dan even bij mogen zeggen dat dat zonder die Kolben.. euh, dinges dingen is. Misschien staat dat wel in de bijsluiter. Als ik zin heb, zoek ik die wel een keertje op.
Dat de lok met die dingen gemonteerd nog moeite heeft met R=480+ mm ligt niet aan Liliput, vind ik, dat is een gegeven dat voortkomt uit de lengte (en de wielbasis) van de lok, in samenhang met de breedte van het cilinderblok. Als ze meer ruimte voor de voorloopas in bochten hadden willen maken, zou de lok ter hoogte van de cilinders veel te breed geworden zijn. Vergeet niet, dat het ding langer is dan vrijwel elke andere (Duitse) stoomlok.

Even een paar maandjes geduld nog, dan staan  Euphrosyne en Interamnia in conjunctie met de zon, en dat is een gunstig gesternte om onder na te denken over dit soort problemen.