Projekt 083-338

[ex44]

Karretje zit alweer in elkaar. Klein beetje weathering aangebracht, eigenlijk alleen wat op de draaistellen. O ja, en de wielen heb ik geverfd.



Alleen die flenzen glimmen nog als een gek. Toch eens bedenken wat ik daaraan kan doen. Verven zal 'm niet worden, want dan slijt het in bochten en op wissels net zo hard weer weg.



Wisseltje van Tillig min of meer gemonteerd, om even te kijken of het effect een beetje wordt zoals ik er van verwacht.



Wat ik er mee hoop te bereiken is een eleganter spoorverloop. Eigenlijk komt er in het hele Bw nauwelijks een recht stuk spoor te liggen, iets dat deels te wijten is aan de beperkte ruimte die mijn gegeven is. Is me eigenlijk ook wel recht, want in het echte Lümmeln was het Bw ook niet echt royaal bemeten.



Voor zo'n alleen maar uit gebogen sporen bestaand emplacement komen rechte wissels gewoon niet goed uit. Nu eerst het wissel maar eens afmonteren en dan verder met de avonturen in het Bw Lümmeln.

[ex44]

Indachtig het verhaal in het draadje van Ruud nog eens een kritische blik op die ketelwagen geworpen, en wat zitten peinzen over het weatheringsverhaal an sich. Natuurlijk, er zijn zeker sterk versmeerde exemplaren te vinden bij het grote voorbeeld. Maar ook (veel) minder dramatische exemplaren. Het vinden van een goede mix van beide uitersten (en niet te vergeten de bulk daar tussenin) lijkt me daarom de heilige graal die we moeten zien te vinden.

Daarom heb ik deze queeste nog maar eens opgevat en een weinig meer op de VTG 630hl ketelwagen (Roco) toegepast:





Idem op de 480hl van BP (Liliput):





Dat het ook best anders kan toont dit voorbeeld, eveneens een ketel van 630hl, nu van de firma Shell. Een Piko-model dat ik ooit eens beroofd heb van z'n remmershuisje, wat betekende dat er een compleet nieuwe 'Bremserbühne' gemaakt moest worden:

[OlivierV]

Ik zou zeggen, voorzie de tongen van draad..

Zeker doen, ik heb er onlangs zo'n stuk of 4 ook buigzame overgenomen voor een aangename prijs, wel een slankere uitvoering. Deze waren door de vorige eigenaar voorzien van draadjes op de tongen etc, alles rijdt er vlekkeloos over. Mijn 2 engelsmannen heb ik gelaten zoals ik ze gekocht heb en daar gaat ook alles goed over, al moet je daar links en rechts nog een beetje aanbijvijlen om kortsluiting te voorkomen.

roet,
Olivier

[Ruud K]

Dat glimmen van de wielflenzen, wat met name bij ketelwagens erg opvalt, is mij ook een doorn in het oog. Trix- en Brawa-wielen glimmen wat minder, maar doen het ook. Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar oplossingen. Zouden watervaste viltstiften iets oplossen? Of slijt dat net zo hard eraf als verf?

Groet,
Ruud

[ex44]

Zeker doen

Heb ik zeker gedaan. Wil best solderen, die rails, mits je het maar even blank maakt. Met een glashaarpenseel bijvoorbeeld.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar oplossingen

Ik ook. Ik denk dat viltstiften, watervast of niet, er net als verf zo weer af slijt. Hoewel... Welk gedeelte van de flens komt er nou helemaal in contact met de railkop? Hmmm.... ander probleem die zo'n methode met zich meebrengt is dat datgene wat van de flens af slijt, op de rail terecht komt. Zit je daar weer mee.

Nee, ik zit meer te denken aan iets waarmee je dat blanke metaal bruin kunt laten uitslaan. En dan niet zoiets als waterstofhydroxydesalpeterzuurzout in een 63% oplossing, maar gewoon een huis-, tuin- en keukenmiddeltje.
Waarmee zou Tillig die rails van hen zo mooi bruin maken? Eens even koekeloeren of ze dat misschien ook los verkopen....

[Railroadtycoon]

Kijk hier eens Jan:

http://www.saemann-aetztechnik.de/selbstaetzen/chemikalien/verschiedene/index.html

Allie

[ex44]

Ah! Dat is al iets.
Maar nu we het er toch over hebben, ik meen me te herinneren dat er laatst eens iemand was die repte van een soort stift waarmee je de railprofielen op een makkelijke manier een kleurtje kon geven. Floquil was het merk, geloof ik.
Want om dat allemaal met een kwastje te doen... 

Bweurk!

[g-j]

Hallo Jan, ik gebruik markers/stiften van het merk molotov (of met een w). Voor een euro of drie bij de betere crea/hobbywinkel. Goed schudden en het dekt.
Gert-Jan

[jerrytrein]

  maar de flenzen glimmen in werkelijkheid toch ook,
of ze moeten met regen een paar dagen stilstaan
Dan zie je een bruine waas
maar na een paar km rijden zijn ze weer spiegel ....

[Hans_omBC]

Dat met die Floquil stiften was ik. Breng je een wagentje mee en doen we een duurtest.

Groet,

Hans

[ex44]

Aha, dus toch! Dat dacht ik al, en ik stond al op het punt om je draadje weer door te gaan spitten. Maar die ellende wordt me weer bespaard, gelukkig 
Oké, een wagentje en de Soldaat dus. Met bijbehorende bolide, voorzien van automatisch roterende flensbouten en nieuwe bekleding van Velours d´Utrecht. Flep. 

@Gert-Jan: ik zal eens informeren bij een dergelijke winkel hiero. Dank voor de tip!

maar de flenzen glimmen in werkelijkheid toch ook,

ja, daar heb je wel gelijk in, maar omdat ze relatief veel minder hoog zijn valt dat ook veel minder op. Even voor de goede orde: het zijn de flenzen (die opstaande randen die ervoor zorgen dat het wiel op het spoor blijft) die ik wil ontglimmen, niet de loopvlakken.

Op deze foto zie je dat de flenzen alleen in de "oksels" wat glimmen:



En hier zie je eigenlijk niks glimmen:

[jerrytrein]

OK
die kan je gewoon met een permanent marker zwarten
ze gaan ook enkelglimmen op de rand die de rail flens raakt,dit omdat de wielflenzen relatief erg schuin zijn(bij model spoor)

[ex44]

Ja, ga ik proberen. Ik ben benieuwd hoe dat lijkt en hoe het houdt. Natuurlijk ga ik dat experiment hier weer verslaan 

[ex44]

Dat die glim zo stoort, komt denk ik ook omdat door de constructie van zo'n ketelwagen er tamelijk veel zicht op de bovenkant van de draaistellen (en de wielen) is. Bij een wagon met een "vierkante" opbouw valt het veel minder op.

[dimo1_dimo1]

Die lijkt bijna niet eens wielen te hebben