Vreselijke sneeuwstormen teisteren Nederland

[Ruud K]

Met een beetje sneeuwschuivende vrijwilligers, bijvoorbeeld uit Friesland, kom je een eind:


(Sneeuwvrij maken van de Jungfraubahn in de jaren '20)

Groet,
Ruud

[ex44]

...vrijwilligers, bijvoorbeeld uit Friesland...

Die hebben het te druk. Ze helpen de Groningers Fiesland los te steken en daarna de zee in te duwen

[nscargo]

44, is dat je IQ ? 
Harm

[Sander]

Harm,

Jaloers?

mvg,
 Sander

[nscargo]

Haha, Sander;
Welnee, jaloers op iemand met een IQ van 44, dacht het niet.
Even terug naar het topic, gisteren kwam met een doffe klap een eind aan een tractiemotor van een VIRM.
Vermoedelijke oorzaak, stuifsneeuw aangezogen door de ventilatoren die de tractiemotoren koelen is in de electronica terrecht gekomen en daar gesmolten.
En we weten allemaal dat werkende electronica, en water geen goede combinatie is.
Was dit te voorkomen, nee want tractie moet worden gekoeld, en dat doe je met ventilatoren.
Kun je dan niet voorkomen dat sneeuw bij de electronica komt.
Jawel, maar blijkbaar vind stuifsneeuw toch altijd weer een weggetje om er toch te komen.
Zoals eerder gemeld, onderhoud en klimaatstraat hebben hooguit twee dagen om een trein weer gereed te maken voor de dienst, ongeacht wat er aan mankeert, dus morgen rijd het treinstel weer.
Naast alle negatieve dingen is dit toch weer een positief iets
Harm

[ex44]

Ha! Ien út Liwwadden!

44, is dat je IQ ?

Nee, iets lager en dan zit je er nog eentje naast

[nscargo]

44 
Ga ik nu weer kijken bij je draadje over de kios.
die word erg mooi.
Harm

[Eenerspoor]

toevoeging: Als de NS het in de winter zo laat afweten, hoe kunnen ze dat dan rijmen met een beleid dat mensen uit de auto wil hebben?

Het gaat hen er niet om de mensen uit de auto te krijgen, ze willen alleen maar verdienen aan het autogebruik. Ze weten best dat mensen toch niet met het ov gaan. Treinen zijn nu al overvol en als 10% van de automobilisten voortaan de trein wil nemen, kunnen ze er niet eens meer bij.
Met bussen (maar daar gaat dit forum niet over) is het helemaal treurig gesteld: dienstregelingen worden uitgedund en lijnen opgeheven. In veel dorpen op het platteland zijn de enige bussen die je daar ziet: bestelbussen en soms een kampeerbus.
Dus: auto laten staan en het ov nemen? Gaat gewoon niet lukken.

Mvg,

Henk

[Eenerspoor]

Ze helpen de Groningers Fiesland los te steken en daarna de zee in te duwen

Moet jij een strafschop?  

Enne... Sneeuwschuivende vrijwilligers: kom daar maar eens om buiten Friesland. 

Mvg,

Henk
_{die geen Fries is, maar wel sympathie heeft voor dit stukje "buitenland".}  

[ex44]

Moet jij een strafschop?

Doe maar vanaf de twaalfmeterlijn

Even vg,

Jan
_{die eveneens geen Fries is maar er wel jaren heeft gewoond en wiens kinderen wel Friezen zijn}

[Eenerspoor]

Heb je trouwens gezien dat Friesland - behalve aan Groningen - ook nog vast zit aan Drenthe, Overijssel en - sinds 28-5-1932 - aan Noord-Holland? Dus met los steken van Groningen zijn ze er nog niet.
_{Die spoorlijn tussen Friesland en Noord-Holland is er helaas nooit gekomen , zo blijft Noord-Holland dus geïsoleerd .}

Mvg,

Henk
_{Die ook met veel plezier in Frl. heeft gewoond en gestudeerd, kinderen met Friese namen heeft, die echter niet in Frl. zijn geboren.}

[ex44]

...dat Friesland - behalve aan Groningen - ook nog vast zit aan Drenthe, Overijssel...

De Friezen die daar worden ingezet krijgen een speciale verblijfsvergunning

Groetnis,

Jan
_{die helemaal niks op Friesland tegen heeft, de taal spreekt en schrijft en in het algemeen Fr. zeer waardeert}

[wimteb]

Vroeger ging het echt beter (jaren 60) veel met de trein naar school gereisd ook als het sneeuwde.
Oorzaak is natuurlijk de centralisering,pietje b zet in utrecht de wissel in geldermalsen.
En verhip die wil niet,drie treinen in het weiland en verbinding naar den bosch gestoord
Utrecht belt prorail en een ploegje werkers, die toevallig in arnhem zit, gaan op weg (hopen we) na twee files en 1 ongeluk komt de groep in geldermalsen aan (2 uur later).
Al die tijd geen verkeer naar den bosch en verder .
Wissel ontdooid ,geprobeerd,en ja hoor hij gaat weer.
Na twee en een halfuur gaat er weer een trein naar den bosch.
Die zelfde trein had echter op dat moment uit maastricht moeten vertrekken,daar is geen reserve dus .....
Ga zo maar door.

Bij woerden is de bovenleiding gebroken.vroeger stond er een diesel in woerden,maar nu moet die uit den helder komen zodat de passagiers 2 uur in een donker koude trein moeten wachten.
Al die tijd geen trein verkeer mogelijk.

In de vroegere tijd stond er een seinhuis in geldermalsen,deed wissel 28 het niet dan liep iemand uit dat seinhuis er even na toe,schraapte wat ijs weg,en in 5 min was de storing verholpen

Ging er een lok of treinstel kapot dan sleepte de diesel, die er altijd wel stond, hem in 20 min weg.
Op elk station stond reserve materiaal, nu moet elke trein na 30 weer weg zij en continu in gebruik.
Stilstand kost geld
Personeel idem ,reserve machinist is uitgestorven, geen machinist , dan bellen we jan of piet die dan maar snel moet komen (uur)

Dit is nog een bescheiden lijst van wat er allemaal is weg bezuinigd

wim

[Hammondman]

Gelukkig heeft de NS top goed gepresteerd en krijgen ze toch hun welverdiende bonus. Makkelijk zat als je zelf de criteria vast kan stellen waaraan je moet voldoen... Ik stel voor dat studenten ook zelf hun criteria mogen bepalen waarop ze worden beoordeeld, dan hebben we binnen no-time alleen maar hoogopgeleide mensen tegen minimale kosten.

[Jorick]

Personeel idem ,reserve machinist is uitgestorven, geen machinist , dan bellen we jan of piet die dan maar snel moet komen (uur)

Dit is nog een bescheiden lijst van wat er allemaal is weg bezuinigd

Ik neem aan dat het beeld wat je schetst enigszins aangedikt is, of heb je werkelijk geen idee van wat er in de werkelijk gebeurd?