Vreselijke sneeuwstormen teisteren Nederland

[vrijbuiter55]

Gerard je zit op de goede weg, recht zoals hij gaat..........

[vrijbuiter55]

Tinus.
Das ne goeie en dan Paul op de stoel bij NS voor de regie en controle.   

[Ries]

 

Dat gaat ik niet trekken, 8 pagin's relativeren 

[Marc tramt]

Toe, doe eens een poging 

[Henk Boshuyzen]

We kunnen nu natuurlijk allemaal naar Prorail en NS gaan wijzen dat het fout gaat.
Feit is dat beiden best slagvaardig willen optreden maar het soms gewoon niet kunnen vanwege de vele regeltjes die NL kent.
Denk eens aan toegang tot het spoor? daar moet je een speciale pas voor hebben dus niet iedereen kan zomaar een wissel sneeuwvrij maken.
Vroeger ging je met een treinstel en een paar man met gereedschap de lijn op om onderweg alle wissels schoon te maken en eventueel vast te leggen.
Maar dat kan allemaal niet meer, we leggen het treinverkeer al plat alss er geen radioverbinding meer mogelijk is.
Deze sneeuwval heeft voor overlast gezorgd, maar de mensen op de werkvloer én aan de top doen hun best.
laat iemand van de politiek eerst maar eens kijken naar de regeltjes en een noodwetje maken dat die regels in extreme situaties even buiten werking gesteld kunnen worden.
Jammer dat Donner weg is, dat is een kei in noodwetjes maken.

[Arjan6511]

Ik keek net naar een herhaling van het 20:00 journaal, nou sorry hoor maar meneer meerstad ga maar ergens anders soliciteren want ik kreeg het idee dat je niet wist waar je het over had, ik weet zeker dat de mensen die over al dat spul gaat zelf nooit in de trein zitten, en echt het gaat nog erger worden, de echte spoormensen met hart voor de zaak en bredere kennis beginnen langzaam uit te sterven.

Heb niet eens geluisterd naar wat die meerval allemaal voor verhalen probeerde uit te blaten, was meer gefascineerd door de verschrikkelijk op dreef zijnde, pinnige Sacha de Boer. Die trakteer ik hiervoor nog wel eens op een wijntje.

[lok1614]

@Henk
Je slaat de spijker op z'n kop. Het werken aan de infra staat bol van de regels. De regels zijn prima om veiligwerken aan de infra te waarborgen maar het kan ook doorslaan. Zat net in het storingsoverzicht van gisteren te lezen dat een vastgevroren wissel door de treindienstleider niet aan de LWB (leiderwerkplekbeveiliging) gegeven wordt omdat bij de LWB stond dat het wissel onder zijn verantwoording ging vallen en bij de treindiensleider dit niet staat. Normaal gezien een prima actie maar in dit geval zou ik het sabotage noemen. Waar is de tijd dat een wisselwachter zijn seinen op onveilig zet, dikke jas aantrekt, wissel losbikt en 5 minuten later met een warme kop koffie tevreden de iets vertaagde trein over "zijn" wisseltjes ziet rijden. Nu belt een treindiensteider (niet allemaal, er zijn ook oude wisselwachters onder) de storingsdienst om de thermostaat 5 graden hoger te komen zetten omdat het druk is en hij het koud heeft achter "zijn" beeldscherm. 

zo mijn fustratie is er ook weer evenuit.

Gr Peter

[GW]

Ik weet het niet hoor, maar hebben alle loc's en motorwagens al een "Treinofoon", analoog aan de Marifoon?

En zijn er dan radio procedures om op terug te vallen? Bijvoorbeeld als de seinen even niet werken?

Machinist en conducteur inzetten om de wissels sneeuw en ijs-vrij te maken, en desnoods (zoals ik net las) vast te zetten.

Als dat nog niet zo werkt, waarom niet?

Gerard

[eric10nl]

en wederom veel vertragingen op het spoor.

Den Haag/Rotterdam - Utrecht de hele dag minder ic's
En fyra / thalys rijdt helemaal niet van Amsterdam naar Rotterdam, leuk voor reizigers vanaf Schiphol naar Rotterdam en verder. En dan ook nog eens minder treinen tussen Schiphol en Den Haag.

Een laagje sneeuw en de afgelopen 12 uur geen vlok gevallen en nog steeds heel veel treinen opgeheven. ProRail heeft het allemaal goed voor elkaar. De winter wij zijn er klaar voor.

Eric

[Bas, Dordrecht]

Wij hebben in onze treinen een dikke bezem en een metalen stang om ons zelf te kunnen helpen. Uit een verhaal over winterdienst dat ik hier    http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,25566.msg390107.html#msg390107
ooit eens hier heb geschreven:

"Kort voor Frutigen de Fahrdienstleiter. Het spoor waarop ik moet binnen rijden is niet te gebruiken doordat het wissel niet in de eindstand komt. Of ik het even kan kontroleren. Komt voor elkaar...Frutigen is "Einfahrt offen" en ipv de 90 km/h die ik normaal zou mogen gaan rijden sukkel ik remmend naar binnen. Het remmen gebeurd op dezelfde manier als al beschreven en zo zorg ik ervoor dat ik bij de eerste wissel tot stilstand kom. Ik zeker de trein, trek de handrem aan, trek mijn jas en oranje vest aan en wil uitstappen. Helaas geeft de deur niet echt mee. Alle kracht en een paar onvriendelijke woorden komen eraan te pas om deze te openen. Dan sta ik naast de lok tot mijn knieen in de sneeuw. Bezem in de hand en onderweg om het wissel te bekijken. Met de bezem poets ik aan beide kanten sneeuw weg en bel de Fahrdiensleiter op en vraag of hij het wissel kan stellen. Ik zie het wissel omgaan en denk dat het in orde is. Hij zegt echter dat de eindstand weer niet bereikt wordt. Dan open ik het dekseltje waar het stelmechanisme verstopt zit. Vol met vliegsneeuw en helemaal verijst. Met de andere kant van de bezem waar een stuk metaal opzit die als stootijzer gebruikt kan worden sla ik de bevroren sneeuw weg. Nog eens proberen en nu werkt het...het wissel bereikt de eindstand en kan weer bereden worden"

Ik zeg...dat doen we zelf als het moet  

Groeten

Bas

[GW]

Ik zeg...dat doen we zelf als het moet  

Kijk, dat bedoel ik...  

Niet al te moeilijk doen, maar gewoon handen uit de mouwen!!!

Goed gedaan Bas!

Gerard

[janspoor]

jammer dat ze nog steeds niets geleerd hebben dit is een probleem dat loopt al zo'n 20 jaar.
straks dooit het weer dan is het probleem weer van zelf opgelost.
dan hoef je niet aan de winter te denken .
ik heb een baas gehad die begon in augustus over de winter of alle problemen van de vorige winter waren opgelost
maar je ziet hoe groter een bedrijf is hoe rotter het werkt
en bij de spoorwegen werken ze heel traag wat brengt de nieuwe zomer als het mischien weer te warm voor de spoor
of de herfst het blad

[spoorzeven]

ProRail zou eigenlijk AntiRail moeten heten en NSR = nationale sneeuw ramp. Wat een sukkels! Voor de afgeladen Sprinter waarin ik gisteren mocht vertoeven, hadden ze aanvankelijk niet eens een machinist (nee want die had de trein genomen natuurlijk). En dan hebben wij het over een minuscule hoeveelheid sneeuw, geen pak van dertig centimeter.

[GW]

Nou niet weer gelijk beginnen te bashen op een paar bedrijven...

Je hebt het over een heel bedrijf, in de context van de regelgeving van de overheid. Er werken mensen die - als het goed is - hart voor hun werk hebben, maar die door de - soms al te strakke - regelgeving in een korset worden gedrukt waarin ze ook voor hun eigen gevoel en tot hun eigen frustratie slecht moeten functioneren.

Ik zeg: respect voor de vaklui op de werkvloer!

Gerard

[eric10nl]

De meeste werknemers op de werkvloer doen uitstekend hun best en willen er het beste van maken.

Maar zij worden tegengewerkt staan met hun rug tegen de muur door alle managers en directie die allemaal zo nodig wat te zeggen moeten hebben. (ik zeg niet dat alle managers e.d. slechts zijn er zullen ook genoeg goede zijn, maar die zitten gisteren lekker een dag achter hun bureau en vergaderen, vergaderen en vergaderen)