Terschellinger Spoor

[FritsT]

Niet direct iets met het materieel en geen wereldnieuws, maar leuk voor het verhaal van de opbouw van het geheel.

Vandaag gewerkt aan de inrichting van de loods en gelijk de werkbank beproefd met het boren van gaten in de hardhouten vloerdelen voor de plateauwagen (als die even geen kipwagen is).
Jan D. heeft een supersterke lamp boven de werktafel opgehangen en zo te zien kan je er prima aan werken.
Links ze je het voorraadhok.
Nu nog op zoek naar een stuk of wat metalen stellingen en afsluitbare kasten.

[FritsT]

Twee balken, wat hardhouten planken en schroeven.....het eerste bedrijfsvaardige wagentje.
Vloertje is demontabel, dus ik kan er zo en kipwagen van maken.

[martijn v m]

Gefeliciteerd met deze mijlpaal.
Dat er nog vele wagentjes mogen bijkomen.

Hoe staat het met de loc?
Is die al rijvaardig?

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[FritsT]

Eerst moest de lok op zijn plek staan en de loods ook als werkplaats beschikbaar komen. Dat is nu zo ver.

Ik wist al dat de accu's aan gort lagen, dus rijden kan nog niet.  Binnenkort schaf ik een nieuw accupack aan en dan is het een kwestie van aansluiten en testen. En omdat de loc ook nog na 20 jaar buiten staan nog goed rolt en de remmen werken, verwacht ik met de electra eigenlijk geen problemen. In het motorcompartiment ziet het er allemaal ook nog eens prima uit. Maar eerst zien dan geloven.
Dat betekent nog niet dat er voor publiek gereden gaat worden. Eerst alle plannen 100,0 % uitwerken en de vergunningen/verzekeringen regelen. Veiligheid voor alles.

[martijn v m]

dat klinkt hoopgevend ja.

Groeten Martijn

[roadster36]

Dan zou ik met de accu`s ook tot het laatst wachten.
Anders mag je weer als je eindelijk rijden mag.

[NS264]

Sta er van te kijken dat je zo door het Staatsbos mag met het tracé.

Geweldig dat je zover gekomen bent.

[Marc tramt]

Geweldig om te zien inderdaad.
History in the making wat mij betreft! 

[FritsT]

Sta er van te kijken dat je zo door het Staatsbos mag met het tracé.

Dit project is geen eenmansproject maar een samenwerkingsproject met Stichting Bunkerbehoud Terschelling.

http://bunkersterschelling.nl/

In dat kader komt er natuurlijk input over zaken die in het project kunnen worden opgenomen. Daarbij komt ook het historisch perspectief en dat is in een vroeg stadium met Staastbosbeheer besproken.
En niet in de laatste plaats is er het niet aflatend enthousiasme van alle vrijwilligers aan dit project.

Mijn aandeel aan dit alles is het 1:1 smalspoor en de maquettebouw. Iets wat een verbinding heeft met onderwerpen op dit forum.

[FritsT]

Wat plaatjes van het inwendige van de BBA B360 acculoc



1 = tandwielkast tussen motor en as
2 = smeerleiding motor en as
3 = removerbrenging
4 = electromotor 1
5 = rubberen blokken voor motorophanging
6 = veerpakket  op de as
7 = zie 1.
8 = zandstrooier (4 x aanwezig)
9 = nog onbekend wat dit is
10 = 12 volt accu
11 = claxon

Bij het demonteren van de afdekkap constateerde ik het eerste technische probleem... de dodemanspedaal beweegt niet.


De schakelkast.

[sdz1976]

Is en blijft een cool project om te volgen

Grtz,

Samuel

[FritsT]

Dat er maar meer wagentjes zouden mogen komen........

Vanmorgen aan de slag met frame nr.2.


Aspotten zijn samen met JanV (met de toevallig vanmorgen opgehaalde slaghamer) van de sloop-onderstellen gehaald.




Nu kan ik ook werken aan de opbouw en aanpassing op 60 cm spoor van de remwagen.

[FritsT]

Vandaag zijn er aanvullingen voor de werkplaats gekomen.

1. lasapparatuur
Gelijk maar frame nr 2 aangepakt.


2. verbandtrommel


3. Bij de plaatselijke recyclingwinkel
- plaatsnijder
- supergrote Bahco (leuk op het gereedschapsbord)
- grote haakse hoek.


en een luid schallende radio.

[peterha]

Zoooooo, alles bij elkaar zit er wel een puist werk in, maar zo te zien gaat 't mooi worden.   

Gr. Peter

[FritsT]

Vanmiddag een onverwachte ontmoeting met FrankS. uit D.
Hij wist me te vertellen dat de rails, zoals te zien op de foto, in 1946 opgekocht zijn door de firma vd.Herik uit Heerjansdam.
Mijn conclusie... de rails is dus niet teruggegaan naar de oorspronkelijke eigenaar. (Duits?)

Die firma bestaat nog steeds, dus mogelijk een nieuwe bron om achter identiteit van het gebruikte materieel te komen.
Ik ga informeren. (of gaat  er nu toevallig bij iemand een lampje branden?).

http://www.herik.nl/nl/home

Zie blz 1 van dit verhaal: