Wat betekent cv waarden?

[valetin]

Er is al een topic hierover geweest met een uitleg over cv1 enz. tot cv6. ik ben nog niet eens aan cv1 toe is er is vast wel iemand die  mij wil vertellen wat cv eigelijk is en wat het doet. Ik vraag dit omdat ik ook bezig ben van analoog naar digitaal te gaan. en ik een fleischman decoder heb aangeschaft, en probeer de handleiding te begrijpen. Ik sta al vast bij wat is een CV?

[Falkenberg]

Lees dan eens: de encyclopedie

dirkjan

[RobGood]

Valetijn,

CV = configuratie variabele...  eigenlijk alles wat je in kunt stellen. Is natuurlijk afhankelijk van welke decoder je aan het instellen bent, bijvoorbeeld als je een servo insteld kun je met een CV instellen hoever de servo moet gaan, of hoe snel. Zo heb je ook allemaal instellingen voor lokomotief decoders. Bij decoders zit altijd een handleiding daarin een lijst met alle instelbare cv's en wat ze doen... voor het instellen heb je wel een apparaat nodig wat dit kan doen, ik heb bv een ecos dat gaat helemaal toppie..
succes...
Rob

[valetin]

Dirkjan en Rob bedankt voor de aanzet cv begrijp ik nu in ieder gaval wat de kreet inhoud. Zal op dit item ook verder gaan in de encyclopedie.

[SBBcargo]

De uitleg in de encyclopedie is voor techneuten uitstekend, prima werk  , maar voor wie niet is onderlegd in het digitale gebeuren een beetje moeilijk te begrijpen vind ik. Daarom doe ik hiermaar een poging om voor iedereen die moeite heeft om alle kreten te begrijpen het op een ander nivo uit te leggen wat CV’s zijn. Met onderstaand verhaaltje in je achter hoofd leest de encyclopedie wat gemakkelijker (hoop ik), dus:

CV’s in Jip en Janneke taal   :
Zie de decoder als de machinist op de lokomotief. De machinist moet weten op welke lok hij rijdt, hoe hard hij mag rijden enz. Omdat allemaal te kunnen onthouden heeft de machinist een ladenkastje in zijn ‘cabine’ staan. In elk laatje ligt een briefje waar iets op staat geschreven. Bijvoorbeeld laatje 1 (CV 1): daar in ligt een briefje waarop het nummer van de lok staat. Ziet de ‘machinist’ een berichtje voorbij komen dat bestemd is voor de ‘machinist’ op lokomotief 23 dan kijkt de machinist eerst in laatje 1; onze machinist ziet daar een briefje liggen en daarop staat nummer 14. De ‘machinist’ denkt dan dat is geen berichtje voor mij want ik zit namenlijk op locomotief 14. Komt er wel een berichtje voor lokomotief 14 dan gaat de machinist dat berichtje verder lezen en kijkt wat hij moet doen. Staat er bijvoorbeeld in het berichtje dat hij ’80 km’ moet gaan rijden dan geeft de machinist gas tot hij ’80 km p/u’ rijdt.
Het belangrijke laatje om mee te beginnen is laatje 1 (CV 1): daarin komt het nummer van de lokomotief te liggen. Ligt er geen papiertje in het laatje dan staat op de bodem van dat laatje meestal een 3 geschreven. Dat noemen we in ons jargon “de default-waarde”, dat is het nummer dat door de fabriek er op is geschreven. In laatje 2 (CV 2) kun je een briefje leggen waarop staat met welke snelheid de lokomotief moet gaan rijden. In laatje 3 (CV 3) kunje een briefje leggen waar staat hoe snel de machinist mag optrekken en in laatje 4 (CV 4) kun je een briefje leggen hoe snel de machinist mag afremmen. Op het briefje in laad 5 (CV 5) kun je schrijven wat de maximale snelheid is die de machinist mag rijden.

Het schrijven van de briefjes heet in ons jargon PROGRAMMEREN. Dus een decoder pragrammeren is niets anders dan briefjes schrijven voor het ladeblokje in de lokomotief.


Marius.

[Falkenberg]

Marius, blijkbaar werken we vanuit elk een ander referentiekader, want van jouw uitleg begrijp ik nu juist helemaal niets. Ik begrijp dat je een analogie met de echte wereld wilt maken, maar iedereen die ik tot nog toe de werking van cv's heb uitgelegd begrijpt dat prima op de manier zoals dat in de encyclopedie is beschreven. Maar ik kan me mensen voorstellen waar jouw uitleg beter past.

Dirkjan

[Han Zijlstra]

Prachtig verwoord Marius.
ik stel voor om deze uitleg (beetje geredigeerd) ook op te nemen in de ency!
Er zijn zelfs kasten met 252 laatjes!

[henk]

Het is inderdaad Jip en Janneke taal, maar daarvan weten we inmiddels ook dat het meer verwarring dan duidelijkheid kan scheppen. Bij die laatjes haak ik na twee zinnen af.

Met CV's stel je een paar eigenschappen van de decoder en daarmee van de locomotief in. Duidelijke voorbeelden zijn de maximum snelheid (altijd CV5) en de helderheid van de verlichting (bij iedere decoder een ander CV).
Slechts van een handvol eigenschappen is vastgelegd met welk CV dat wordt geregeld. Dan nog is nergens vastgelegd welke waarden dat CV kan krijgen. Bij de ene decoder is de hoogste maximum snelheid een waarde van 63, bij de andere decoder kan dat bijvoorbeeld 255 zijn. Kortom, je moet altijd in de handleiding opzoeken hoe dat bij de decoder van keuze werkt.

[Mark D.]

duidelijk voorbeeld is cv5, altijd de maximale snelheid....

tenzij het een tsunami is en je cv66 en cv95 daarvoor nodig hebt....

[lutje]

Zo,weer veel geleerd van dit draadje.
K'heb me nog niet verdiept in de MM. En ook nog niks ingesteld maar het rijd.

[SBBcargo]

Marius, blijkbaar werken we vanuit elk een ander referentiekader, want van jouw uitleg begrijp ik nu juist helemaal niets.

DirkJan, misschien hebben we wel het zelfde referentiekader  . Met mijn stukje probeer ik mensen, die kopschuw zijn door alle kreten die gebezigd worden, toch enthousiast te maken voor het digitale tijdperk.

Het is inderdaad Jip en Janneke taal, maar daarvan weten we inmiddels ook dat het meer verwarring dan duidelijkheid kan scheppen. Bij die laatjes haak ik na twee zinnen af.

Henk, blijkbaar heb je toch doorgelezen .......
Enne, je moet altijd de gebruiksaanwijzing van de fabrikant er altijd bij houden. Als de werking van alle CV's bij iedere fabrikant het zelfde zou zijn dan gaan we het boek "Decoders voor Dummies" schrijven 

ik stel voor om deze uitleg (beetje geredigeerd) ook op te nemen in de ency!
Er zijn zelfs kasten met 252 laatjes!

Han, bedankt voor het compliment  maar er moet nog heel wat water door de Merwede stromen voor er een goed stuk kan komen hoor. Ik ga er eens over nadenken maar voorlopig even niet.

Marius.

[Afgelopen]

Enceclopedy of Jip en Janneke, voor mij blijft het abracadabra. Dus blijft het analoog zodat ik het begrijp - plus en min is lekker duidelijk.

[en_voyage]

@ Cottage Railways: Maar ja, je zegt 't zelf: om het te weten, moet je 't proberen. Zo duidelijk is 'plus en min' nou ook weer niet. Ik begrijp geen hout van de gemiddelde analoge schakeling - ik heb me er dan ook weinig in verdiept en ik ben weinig technisch aangelegd...

Ik ben het er wel mee eens om de uitleg in de Encyclopedie wat aan te passen - 't is wat kort door de bocht voor de beginnende gebruiker. Gevorderde gebruikers kunnen daar wel overheen lezen, neem ik aan.

Groeten, Geoffrey

[Swiss_fan]

In de ency wordt ook over een "bakje" gesproken, dus zo gek is de manier van Marius niet.

citaat uit de ency: "Deze CV's moet u zien als een bakje waar de decoder de gewenste instelling in opbergt of wanneer nodig, uit haalt om te gebruiken/lezen. "

[Afgelopen]

Heb het uiteraard geprobeerd, met een gebruikte startset van Roco met muis. De treinen reden prima, maar ik vond het gewoon een hoop gedoe.                 Zal wel de leeftijd zijn dat je geen zin meer hebt in verandering en Tja, ik ben Engels en die willen altijdt alles bij het oude laten.