Primeur connexion.

[stadlerGTW(Remco)]

Het is een best mooie trein, we zullen zo langzamerhand aan dit soort treinen  moeten gaan wennen want de nieuwe sprinter die door NS is besteld zal ook zoiets worden.

[sander1985]

Ze zullen dr vast aan gedacht hebben bij het ontwerp van dit ding, maar als de machinist niet met zn neus tegen de voorruit aan zit (wat lijkt me niet zo is) mist hij/zij dan toch een flink deel van zn blikveld.  Verder wil ik hm eerst in het echie zijn voordat ik mooi/lelijk ga roepen.

Sander

[Anne]

hartstikke LELIJK  die Spurt van Arriva is veel mooier

[Peter Korsten]

Eigenlijk lijkt de voorkant wel op een snoepautomaat en wat denk je? Er zit ook een snoepautomaat binnenin. Quod erat demonstrandum.

- Peter

[stadlerGTW(Remco)]

Eerder in dit draadje hadden jullie het al over een model van de Protos van Halling. Nou kan ik op hun site niks vinden over de protos van connexxion,
kunnen jullie mij een eventuele link geven naar het model van halling.

MVG stadlerGTW.

[Arnold]

Toch geen 1 april???  Ook al is het ding zo ontiegelijk lelijk; denk wel dat ik hem wil hebben.

[J&J Vriend]

Ik wil hem absoluut niet op mijn modeltreinbaan, maar ik kan me niet voorstellen dat hier ooit een model van gemaakt gaat worden...

Mammoet is inderdaad een goede benaming voor dit iets.

[arjen]

Jawel hoor. Het prototype was een paar maanden geleden al in Houten te zien.  Is me vorige week verteld dat ze op de volgende beurs (in mei)leverbaar zijn.

Arjen.

[WillemNS]

Van welk merk issie dan Arjen?

Willem

[Teun van Lierop]

Voor de duitssprekende onder ons:


Stadler
Gleich drei neue Triebzüge präsentierte der Schweizer Hersteller: Neben einer Maßanfertigung für die schmalspurige Zugspitzbahn, die insgesamt drei zweiteilige Zahnradtriebwagen erhält, waren der elektrische FLIRT für die Cantus Verkehrsgesellschaft und ein Gelenktriebwagen (GTW) der vierten Generation zu sehen. Letzterer wurde am 20. September an Arriva Nederland übergeben: Der Betreiber hat nach einer Ausschreibung Strecken in den niederländischen Provinzen Groningen und Friesland übernommen, darunter auch die grenzüberschreitende Verbindung in deutsche Leer. Ingesamt wurden 43 Dieseltriebzüge bestellt: 27 sind vierteilige GTWnbsp;2/8 mit einer Kapazität von 170 Sitzplätzen, die übrigen 16 dreiteilige GTW 2/6 mit 111 Sitzplätzen. Acht der Fahrzeuge werden mit einem so genannten Deutschlandpaket für den grenzüberschreitenden Verkehr ausgerüstet, das unter anderem eine zusätzliche Trittstufe für die niedrigeren Bahnsteige in Niedersachsen beinhaltet. Auf der InnoTrans hatte das vierteilige Fahrzeug Premiere: Der über Kupplung knapp 56 Meter lange Zug setzt sich aus zwei Endwagen, dem kurzen Antriebsmodul sowie einem Mittelwagen zusammen. Die Höchstgeschwindigkeit beider Bauarten liegt bei 140 Stundenkilometern, die ersten vier Fahrzeuge sollen bereits ab November 2006 auf der Strecke Groningen – Nieuweschans zum Einsatz kommen.

 
Die vierte Generation der Stadler-GTW-Familie erfüllt als erste die strengere Crashnorm, die seit Anfang 2005 in den Niederlanden gilt. Sie verlangt, dass bei einer Kollision zwischen einem Zug und einem Lkw bei 85 Stundenkilometern weder die Strukturen des Führerraums noch die des Passagierraums kollabieren. Ferner darf kein Aufklettern zwischen den Fahrzeugen erfolgen.

Vom Elektrotriebzug FLIRT liefert Stadler 14 dreiteilige und sechs vierteilige Einheiten an die Cantus Verkehrsgesellschaft. Die neuen Züge sollen nach kurzer Vorlaufzeit ab 10. Dezember 2006 auf dem Nordost-Hessen-Netz zum Einsatz kommen, dass die Strecken Göttingen - Kassel, Göttingen – Bebra – Fulda und Kassel – Bebra – Eisenach umfasst. Die silberfarben lackierten Einheiten mit orangefarbenen und blaunen Applikationen bieten 204 Sitzplätze in der dreiteiligen und 260 Sitzplätze in der vierteiligen Ausführung. Hinzu kommen 174 bzw. 238 Stehplätze. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 Stundenkilometern.

[Marc tramt]

@Teun; ach so.. maarr.. waar komt dit bericht vandaan? Volgens mij is het al behoorlijk gedateerd en gaat het over GTW's.

@WillemNS: Halling (voorgaande berichten even doorlezen).

@StadlerGTW: Halling produceert wel vaker modellen in opdracht van vervoerders, die dan vervolgens nooit op hun eigen site komen te staan. Bekend voorbeeld is de sneltram Utrecht-Nieuwegein die nooit via Halling zelf verkrijgbaar is geweest.

[Teun van Lierop]

Het is inderdaad een behoorlijk oud bericht. Van vorig jaar nog. Ik weet niet waar het over gaat, ik heb pas 2 jaar duits en ben er dus nog niet zo'n ster in.
Waar het vandaan kotm. Regional verkehr.de volgens mij. Maar ik dacht, mischien wat info, en mischien dat dat jullie een beetje helpt.

Groeten,

Teun.

[Robbert]

 

Pak een emmer.... 

Robbert

[WillemNS]

Hallo,

Ik zag net een Protos rijden hier, op de lijn Eindhoven-Venlo, van Helmond naar Deurne.
Het was gewoon de grijze, ik denk van eerder geposte foto.
Zag er wel speciaal uit zo.. maar als die de plan V's moeten gaan vervangen.. Ik vind de V'tjes mooier!

Willem

[mmhajvth]

tjah,

Ik heb 'm afgelopen dinsdag ook op Eindhoven zien staan. Ik was er om enkele foto's te maken van wat ik zoal inspirerend vind.
Maar ik vond het treinstel niet de moeite voor een foto.... Het zei zo.

Ik ben het ook wel eens met RJ, hij zei het volgende:
Ik vind tegenwoordig het verschil tussen tram en trein wel steeds vager worden...

En dat is nou net waarom ik het geen echt vette trein vind. Ik vind 'm niet bijzonder lelijk, maar het lijkt gewoon niet genoeg op een degelijke trein.

Overigens voor de bijnaam nog enkele sugesties...
I.p.v. de Hondenkop.
De Bottekop of de Stompekop... 

m.v.g.

Mark