Veolia zet bus- en treinvervoer in de verkoop

[roco]

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,40727.0.html

gr Jos

[Niels B]

Het bericht kwam me al bekend voor.

Maar waarom staat het vandaag zo groot in de krant? Er staat dat het deze week is besloten, niet vorig jaar....

Grtz,
Niels

[ddv]

Hoi Niels;

Zaterdagkrant, dikke krant, Limburgs Dagblad weinig nieuws ....... het is me het afgelopen jaar opgevallen dat ze het zelfs klaarspelen één en hetzelfde artikel in 1 of 2 weken twee keer te brengen  .

Hoezo afbouw van personeel bij LD in Heerlen, gebrek aan copy ?? ze moeten gewoon weer de knuppel in het hoenderhok gooien anders is er dit jaar geen discussie ..... van mij mag het busvervoer weer naar die goeie ouwwe LTM, mooi weer in eigen hand  !

Wat dacht je van elegante mooie groene treinstellen op die [ex]Veolia lijnen  !

Groet Dieter

[stomer2010]

waarom niet de rurtalbahn. die rijden in duren en bij monchengladbach al personen treinen en db regio rijdt al vanaf duren naar heerlen. zouden zei dus ook kunnen doen tot aan nijmegen toe via roermond (rurmonding) ;-)

[ddv]

"Rurtalbahn" dat zou niet verkeerd zijn, dan ook goede verbindingen in de eigen Euregio gebieden, bovendien kunnen we dan ook [met goed fatsoen] wat Duits materiaal op de baan kwijt !

Dieter

[Frans van Meerwijk]

van mij mag het busvervoer weer naar die goeie ouwwe LTM, mooi weer in eigen hand  !
Wat dacht je van elegante mooie groene treinstellen op die [ex]Veolia lijnen  !

Hmm,
Elegant Groen (met een beetje crème en enig chroom) je bedoelt zoiets als  DIT?



Kan ik me helemaal in vinden, al hoop ik (zéker voor het personeel  ) op iets modernere bussen dan het afgebeelde orgel: dat is namelijk écht een zwaarsturend kreng! (maar wél leuk...)

Frans (die ooit zélf aan het stuur van dat lel mocht rukken, toen ze al museumwagen was)

[Jos B.]

Zaterdagkrant, dikke krant, Limburgs Dagblad weinig nieuws ....... het is me het afgelopen jaar opgevallen dat ze het zelfs klaarspelen één en hetzelfde artikel in 1 of 2 weken twee keer te brengen  .

Ach ze spelen het ook wel ens klaar om 2x exact hetzelfde artikel in dezelfde krant te plaatsen.
Zoals afgelopen donderdag.


Jos.

[Niels B]

En wat erger is, soms plaatsen ze stukken niet. Waarschijnlijk omdat de link met Limburg niet te maken is. 

Het niveau is in ieder geval in behoorlijke vrije val de laatste tijd...

Ot: terugkeer van LTM, laat maar gebeuren!

[Menno]

Of EBS: dan worden de treinen daar weer gewoon geel

Arriva zie ik niet gebeuren: die hebben al teveel in handen in de rest van Nederland en dat zou dus een te grote speler worden als ze de Veolie-gebieden erbij nemen.

[WesleyMat64]

Dat NS het zal overnemen lijkt zeer waarschijnlijk en aannemelijk.

Maar denk wel dat NS juist de diesellijnen kwijt wil !!!!
Waarom zouden ze dan (op trein gebied) dit terug nemen.

Wel zouden de bussen en de veerdienst een leuke uitbreiding zijn op Qbuzzz.

Maar ik zou het wel mooi vinden als het "maaslijntje" (NM-RM) weer naar NS gaat.

Het begin periode van Veolia in Nijmegen heeft toen veel teweeg gebracht bij reizigers.
Wadlopers die met wind mee op tijd waren en met wind tegen vertraging opbouwde tot 10 minuten.
Ook totaal geen service mensen te vinden waren op station Nijmegen ..
Dat leidde tot veel woede en ergernissen bij de Reizigers die vertraging hadden of dat er ineens helemaal
geen trein meer reed.

Ik ben erg benieuwd wat dit zal gaan brengen.

het is wel een feit dat alle bestaande contacten overgenomen moeten worden , waardoor je "vrijheid" een
deels beperkt wordt als nieuwe exploitant.
Ook zal er een flinke duit in het zakje moeten zitten.
we praten hier over een miljoenen overname , en deze tijd heeft niet iedereen de mogelijkheid
om hierin te investeren.

Wesley

[tribalebanaan]

Misschien is het iets als NS 2 lijnen overneemt ze Zitten toch met teveel buffels... En de lijn Heerlen - Maastricht is toch gewoon electrisch?

[dennie]

sammetje
Heel heuvellandlijn is elektrisch,de andere lijn de maaslijn helaas niet,(voor hoelang).
Al is het voor het goederenvervoer wel interassant als maasslijn verdubbelt wordt en elektrisch.
Nou is het ook duidelijk waarom veolia geen interesse in had voor de stoptreindienst op traject maastricht-roermond en roermond weert,en traject heerlen sittard.
Want deze lijnen gaan ook weg bij ns,wat blijft voor ns alleen intercity limburg
De db regio heeft al zeker interresse in de lijn heerlen- sittard,dat staat ook duidelijk op hun treinstellen,nachste halt sittard?

[tribalebanaan]

Of alle leden van beneluxspoor betalen geld en kopen een spoorlijn waar we een Benelux hondekop laten rijden

[Viktor]

Tja.. als het een beetje winst oplevert voor de stichting 

Ik denk dat Arriva nog eerder dan NS in aanmerking komt (ivm. het eerder genoemde monopolie)
Het zou wel een stunt zijn voor Syntus om weer terug te komen.
Maar zoals het artikel al aangeeft, waarschijnlijk veranderd alleen de naam op de treinen, de rest blijft gewoon hetzelfde.
Totdat de huidige concessieperiode is afgelopen zal er sowieso geen ander materieel komen.


mvg. Viktor

[Frans van Meerwijk]

  Op gevaar gigantisch OT te vliegen  

Ik heb het vermoeden de hoop, dat wij in dit land inmiddels de "zegeningen" van het aanbesteden beginnen te begrijpen:Wat menigeen in the UK [U weet wel: dat Eiland, waarover wij allemaal roepen, dat zij 50 jaar en één uur achterlopen, maar helaas voor ons: zij zijn niet zo debiel...] al ruimschoots weet: Privatiseren/Aanbesteden WERKT NIET in een aantal 'takken-van-sport'...
ZIJ draaien deze waanzin daarom inmiddels naar vermogen terug!

Openbaar Vervoer is, vergelijkbaar met Gezondheidszorg, een BASISvoorziening die onze duurbetaalde en overgesubsidieerde Overheid dus domweg MOET leveren...