Veolia zet bus- en treinvervoer in de verkoop

[dwem]

Leuk hoor, al die specualties, maar niet erg realistisch.

Veolia gaat geen treintjes verkopen, maar een bedrijfsonderdeel.
Het spoorbedrijf van Veolia blijft gewoon bestaan binne nde huidige concessie maar krijgt een andere aandeelhouder.

Veolia is van huis uit een waterleidingbedrijf, er is dus geen enkele reden om aan te nemen dat de toekomstige eigenaar per sé een onderneming moet zijn die op dit ogenblik al aktief is in het railvervoer in Nederland.
Het kan net zo goed een Bulgaarse bierbrouwer zijn bij wijze vanspreken.

Dirk

[Jaap Klijn]

Veolia is van huis uit een waterleidingbedrijf, ... <KNIP>

*Pling* Ik snap opeens het Veolia logo!

Hmm, misschien ben ik ook wel de laatste in Nederland die dat door heeft....

Is Veolia niet wat voor Heineken? Of misschien Aldi?

Groeten, Jaap

[Peter Korsten]

Ik zou het leuk vinden als Connexxion het overneemt.

Ik zou het leuk vinden als de NMBS het over zou nemen, maar die kans is bijzonder klein.

- Peter

[martijn v m]

Connexxion en veolia zijn 1 bedrijf.
Ze vallen onder Transdev als ik het goed zeg

[iarnrod]

Ik zou het leuk vinden als de NMBS het over zou nemen, maar die kans is bijzonder klein.

- Peter

Ik geef je het op een blaadje. Dat wil je niet, Peter...
& daarbij, net nu worden er een pak treinen in het dienstaanbod geschrapt. (= onderbezette treinen die niet in het beheerscontract opgenomen zijn)

[Peter Korsten]

Ach, wat mij eigenlijk leuker leek was een paar fatsoenlijke verbindingen tussen Nederlands en Belgisch Limburg. Er ligt spoor van Weert naar Neerpelt en van daar uit kun je door naar Antwerpen 'maar dat wil NS niet'.

- Peter

[Sander.]

Ach, wat mij eigenlijk leuker leek was een paar fatsoenlijke verbindingen tussen Nederlands en Belgisch Limburg. Er ligt spoor van Weert naar Neerpelt en van daar uit kun je door naar Antwerpen 'maar dat wil NS niet'.

... het eerste begin is gemaakt. NMBS gaat een halte / station realiseren in Hamont Achel. En de spoorlijn tussen Maastricht en Lanaken is weer te berijden.

Met veel geduld en goede hoop......

Vwb de uitverkoop van Veolia:  ik zou het wel een stoere stunt vinden als NSR hier bovenop springt en de treindienst van Veolia weer overneemt....

mvg

Sander

[dwem]

Ja, maar voor iets dergelijks moetje bij  degeen zijn die de concessies uitgeeft, niet bij de vervoerder.
En nee, liever geen NMBS.

Dirk

[Piet R Buren]

het eerste begin is gemaakt. NMBS gaat een halte / station realiseren in Hamont Achel. En de spoorlijn tussen Maastricht en Lanaken is weer te berijden.

de brug was toch opgebroken?

gr

[Peter Korsten]

Nee, die sukkels uit de beide Limburgen gaan ons een fotomogelijkheid van vergane spoorglorie ontnemen. Die lijn wordt momenteel opgeknapt, wat ik er van begrepen heb.

Edit: kennelijk zijn ze daar al een tijdje mee klaar en heeft de eerste trein tussen Aken en Lanaken al gereden.

- Peter

[Jos B.]

Ach, tram van Maastricht naar Hasselt is er voorlopig nog niet.
Er gaat nog heeeeel, heeeeel veel water door de Maas eer het zover is.

En over grensoverschrijdend verkeer gesproken.
Vanavond om 18:09 vertrekt de allerlaatste Maastricht-Brussel Expres.
Wat over schiet is dat hopeloze rode boemeltje.



Jos

[Jefftrack]

Ja, maar voor iets dergelijks moetje bij  degeen zijn die de concessies uitgeeft, niet bij de vervoerder.

niet zo lang de consessie loopt. Bij een bedrijfsovernamen blijven de consessies rechtsgeldig mits anders contractueel is vastgelegd......

Jeffrey

[iarnrod]

En over grensoverschrijdend verkeer gesproken.
Vanavond om 18:09 vertrekt de allerlaatste Maastricht-Brussel Expres.
Wat over schiet is dat hopeloze rode boemeltje.

Jos

Tja, 'k heb nochthans dikwijls gebruik gemaakt van de rechtstreekse Oostende-Brussel-Maastricht.
Het stuk Oostende-Brussel was als P-trein (opstapstation=Aalter) & 's avonds hadden we de retour.
Al reed deze enkel op weekdagen. Héérlijk voor een dagje Maastricht.
De Franstaligen geven blijkbaar niet graag hun treintjes af.
De nieuwe 18'en blijken nochtans héél bedrijfzeker te zijn doordat ze o.m. zichzelf 'depanneren'.

Een verbinding Luik-Maastricht-Heerlen-(Kerkrade) zou nochthans een mooie "Euroregio" verbinding kunnen zijn (dieseltractie?)

We blijven dromen joch...

[Niels B]

Een verbinding Luik-Maastricht-Heerlen-(Kerkrade) zou nochthans een mooie "Euroregio" verbinding kunnen zijn (dieseltractie?)

We blijven dromen joch...

Die droom komt wel wat dichterbij: Aken wordt met de volgende consessie via de Avantislijn gekoppeld aan de Heuvellandlijn met bicourant materieel. Ideen zijn er (maar niet concreet) om hem aan de andere kant te koppelen aanLuik.

Wat betreft overname: de directeur komt van Syntus, dus... Wishfull thinking van een Achterhoeker woonachtig in Zuid Limburg...

Grtz,
Niels

[Waelsteder]

Niemand besteedt enige aandacht aan de opmerking van Martijn v M hierboven, maar hij geeft wel de juiste richting aan:

Transdev is eigenaar van Connexxion, dat op haar beurt weer eigenaar is van onder andere de Hermes Groep (jawel, de oude Maasbuurt / Zuid Ooster / LTM combinatie) en Novio, om even in de regio te blijven.
Transdev exploiteert wereldwijd in zo'n 72 steden tram- en metrobedrijven.

Veolia (inderdaad van origine een waterleidingbedrijf) wil van haar vervoerstak af, maar wie fuseerde onlangs nog met Transdev? Juist ja: Veolia.

We kunnen nu het volgende scenario uittekenen: Transdev neemt de vervoerstak van Veolia over in eigen beheer en draagt de exploitatie op aan Connexxion, hetgeen in de praktijk dan door Hermes uitgevoerd gaat worden.
Hermes heeft ook al de concessie van het KAN (Knooppunt Arnhem Nijmegen) gewonnen en neemt dit nu over van Novio, die zolang op de winkel heeft gepast. Wie in Nijmegen en omstreken woont weet dat Novio en Hermes al helemaal samengesmolten zijn.


Ergo: We kunnen Hermes binnenkort terugverwachten op de Maas- en Heuvellandlijn en is het vervoer vanaf Zevenaar tot Eijsden in één hand..

Groeten, Rob.