Grensovergang

[Rockerbox2]

Hoi,

Ja/Nee, deze overweg bestaat nog steeds, alleen is het nu een onderdoorgang ook wel tunnel genoemd, kijk maar




2005



2009

Gezien de boerderij op de achtergrond van de foto lijkt mij dit de overgang Lossersedijk/Postweg.
Als ik weer in de buurt ben zal ik eens kijken naar de seinen op het traject.


Ride On

Rino

[Jeronimos]

Wat zie ik hier dan?

rechts van de trein aan de derde paal/mast.

Foto komt van GM.

[Rockerbox2]

Hallo

Dat lijkt mij een Duits voorsein (oud), kijk maar op de site van Nico Spilt.
http://www.nicospilt.com/index_beveiliging_duitsland.htm

Mooi is dat, nu moet ik ook en "Ludmila" aanschaffen voor Tubantia
Je wordt bedankt

Rino

[MAGG]

Dat is inderdaad nog in Nederland. Vandaar het Nederlandse baken er voor.
Het sein toont dubbel groen of dubbel geel.

[Nederduitsemeester]

Het is een Duits voorseinbaken, deze lijkt verdraaid veel op het Nederlandse voorseinbaken:
Dit is de Duitse variant, even doorscrollen naar Ne3/So 4-Vorsignalbaken.

Hier de Nederlandse variant, doorscrollen naar sein 249 op bladzijde 7

[Andreas]

Wellicht even een verontschuldiging dat ik dit topic een ontzettende trap onder z'n kont geef, maar als Tukker (en de situatie vrij goed te kennen) kon ik het toch niet laten te reageren.

In de verte staat een Duits-sein op groen want de Grensland-Express komt er aan.

Er is al aangegeven dat dit een Nederlands voorsein is. Het eerst volgende Nederlandse sein (P-sein 934) staat bij km 31.820, terwijl het voorgaande (Duitse) sein, sein SBK1, bij km 21.282 staat (de grens is 33.451/21.782), tussen die beide seinen zit dus 2.131 meter, waar 1.800 meter maximaal is toegestaan. Vandaar is vóór P-sein bij km 32.986 een voorsein (V936) geplaatst. Het toont overigens geen groen omdat de Grensland Express eraan komt, maar omdat het een voorsein is van een P-sein. Het achterliggende P-sein is niet het laatste P-sein totaan Oldenzaal (da's P-sein 930 bij km 28.557) en toont dus standaard groen. Pas als een trein P-sein 934 passeert zal dit voorsein geel licht tonen. Dit sein springt weer op groen zodra sein 934 geel licht toont.

Ik heb effe de foto wat uitvergroot maar ik zie toch echt 3 lampen en dan de vorm?

Ja, dit sein heeft tegenwoordig de standaardvorm, die ongeacht of ze gebruikt worden altijd met 3 lampen geleverd worden. In 2004 [toen ATB-EG werd ingebouwd op Oldenzaal Grens-Bad Bentheim] is het oorspronkelijke sein met slechts 2 lampen vervangen door één met 3 lampen, achter de onderste lens zit gewoon geen lamp. Dat zie je bijvoorbeeld ook bij de voorseinen op het baanvak Enschede-Gronau, die altijd geel tonen. Daarbij zijn de bovenste en onderste lens afgedekt.

Die gele platen zijn inderdaad ETCS-balises, bedoelt om een transitie ATB naar PZB(=Indusi)/LZB (en andersom als je weer naar Nederland rijdt) teweeg te brengen, ik heb het gisteren nog zien gebeuren in m'n lokkie. Dit werk alleen maar als de trein is uitgerust met ETCS.

Inderdaad, treinen die uitgerust zijn met ECTS rijden tussen de grens en Bad Bentheim met STM-PZB/Indusi. Nederlandse treinen (zoals de Grensland Express en de IC naar Berlijn rijden met ATB. Die werkt alleen bij de seinen SBK2 en F (inrijder van Bad Bentheim) en gaat direct ná die seinen weer buiten dienst. De omschakeling van GSM-R NL naar GSM-R D en vice versa bevindt zich in Nederland bij km 31.554. Om dat aan te geven is daar sein nr. 338 SR in beide richtingen aan een portaal bevestigd.

De andere kant op heb je sein 933 bij km 31.785. Feitelijk is dat een overgangssein tussen het Nederlandse en Duitse seinsysteem. Het is een Nederlands sein volgens het Duitse seinwezen. In tegenstelling tot alle andere (Nederlandse én Duitse) seinen op het baanvak Oldenzaal-Bad Bentheim wordt dit sein ook daadwerkelijk door een treindienstleider bediend. De treindienstleider Bad Bentheim (die ook daadwerkelijk nog daar zit) is verantwoordelijk voor het instellen van dit sein. Om ervoor te zorgen dat een trein niet onverwacht voor een rood sein komt te staan is bij km 27.407 een zogenaamde aankondiging ingebouwd (dat is net voorbij de overweg Koppelboerweg, tegelijkertijd begint de aankondigingssectie van overweg 28.3). Zodra een trein over de spoorlas rijdt krijgt de treindienstleider in Bad Bentheim een signaal dat aangeeft dat er een trein uit Oldenzaal aankomt. Dat signaal houdt op als sein 933 bediend wordt.

Wat zie ik hier dan?

De afstand tussen sein 933 en het volgende sein (SBK2) is dusdanig groot dat sein SBK2 wordt voorafgegaan door een voorsein. Aangezien het voorsein in Duitsland 1000 meter vóór het hoofdsein staat, staat dit sein in Nederland (434 meter voor de grens). Aangezien de ATB hier werkzaam is, en de remafstand van 1000 meter te kort is voor een rood sein, staat 200 meter vóór het voorsein een ATB-codewisselsein. Als sein SBK2 rood toont dan schakelt de ATB daar dus over naar code geel (max. 40 km/u) om de remming af te dwingen. Overigens wordt het Duitse voorsein ook door Duitse voorseinbakens (Ne3) voorafgegaan. Die lijkt op de Nederlandse variant (sein 249 SR), maar is veel groter uitgevoerd.

Mochten er naar aanleiding hiervan nog vragen zijn, dan ben ik best bereid die te beantwoorden.