Schultz: NS blijft nummer 1 op het spoor

[Daan!]

Als ze goede voorwaarden hadden gesteld niet.

[Ttreintje]

Ansoldobreda heeft zo onder de prijs geboden dat NS de keuze wel moest maken, want hadden ze gekozen voor bv. de duurdere Ice ( en betere  )van Siemens dan had Europa ze op de vingers getikt!

En kijk de V250 had al jaren geleden moeten rijden maarja problemen hé , misschien volgend jaar zomer gaat die Zanussi eindelijk eens rijden.

[Quinzeedied]

Bovendien haalt de Thalys ook 300 km/u tussen Schiphol en Rotterdam

Toen ik er in juli inzat anders niet, reed tot Rotterdam gewoon 160 km/h, op de terugreis net zo tussen Rotterdam en Schiphol.
Pas vanaf Barendrecht ging het naar 300 km/h. Na Lage Zwaluwe takt de Fyra ook af op het normale spoor richting Breda, en rijdt dat ding dus ook niet meer in de weg.

[Ernest]

Nou ja, laten we dan maar hopen dat 'ie gauw gaat rijden.
Toegevoegde waarde zal moeten blijken maar we hebben er wél weer een heel eigenzinnig treintje bij op het vaderlandse net.
Ernest

[Rick]

Toen ik er in juli inzat anders niet, reed tot Rotterdam gewoon 160 km/h, op de terugreis net zo tussen Rotterdam en Schiphol.
Pas vanaf Barendrecht ging het naar 300 km/h. Na Lage Zwaluwe takt de Fyra ook af op het normale spoor richting Breda, en rijdt dat ding dus ook niet meer in de weg.

Dat kan, maar de Thalys mag daar wel 300.

[Albert.H0]

Ansoldobreda heeft zo onder de prijs geboden dat NS de keuze wel moest maken, want hadden ze gekozen voor bv. de duurdere Ice ( en betere  )van Siemens dan had Europa ze op de vingers getikt!

Nee hoor, kwestie van de juiste beoordelingscriteria stellen, niet alleen beslissen op prijs. Je kan allerlei factoren, zoals kwaliteit, functionaliteit, leversnelheid meenemen, als je het maar duidelijk aangeeft en voor welk percentage deze criteria in de totaalbeoordeling meegewogen worden.

En voldoende garanties en boetes bij niet nakomen van afgesproken levering opnemen.

Ik ben benieuwd of er nog reacties komen van de medeaanbesteders die toen 'verloren' hebben van HSA.

[Brabantspoor]

Ik sta regelmatig te treinspotten bij lage Zwaluwe, maar de Thalys gaat daar zeker geen 300km/u
Bij 200km/u is het ver op hoor.

[WimC]

@Brabantspoor: dat klopt, vanaf Barendrecht of Zwijndrecht (precieze plek weet ik niet meer) wordt versneld volgens mij rijden ze ter hoogte van de Moerdijkbrug 180 of 200 km.

Ansoldobreda heeft zo onder de prijs geboden dat NS de keuze wel moest maken, want hadden ze gekozen voor bv. de duurdere Ice ( en betere  )van Siemens dan had Europa ze op de vingers getikt!

Dat hangt er dus vanaf hoe je de criteria opstelt waaraan je de binnengekomen aanbiedingen op toetst. Je kunt op meer dan alleen prijs letten, zoals Ttreintje ook al aangaf. Ik weet dat gemeentelijke wagenparkbeheerders in staat zijn om aanbestedingscriteria zodanig op te stellen dat er een Ford (of een Opel) uitkomt als ze dat graag willen.

[Brabantspoor]

Haha, dat had de politie toch ook met VW ofzo.

[Viktor]

Ja, ze konden toch zeggen dat de ICE betrouwbaarder is en dat die snel geleverd kon worden?

[Thom]

Wie zegt dat ICE's of Thalyssen zomaar te koop zijn eigenlijk?

Als die fabrikanten niet op jou order inschrijven ben je klaar...

[henk]

En men was ook niet op zoek naar een standaard ICE, maar iets met een wat lagere topsnelheid en lagere prijs.
Je kunt veel regelen in aanbestedingen, maar een criterium als 'reputatie' van een bedrijf is lastig waterdicht vast te leggen. Er zijn ongetwijfeld boetes bij te late levering of iets dergelijks afgesproken, maar dat schiet niet erg op bij een bedrijf dat permanent armlastig is en dat je met zo'n boete over het randje kan duwen.

[Eelco Storm]

Ach, hier in Denemarken hebben ze Ansaldo ook wel leren kennen hoor...