Renez 2.0 een nieuw RhB baantje

[Anoniem]

Shoarma !

[René]

Een uitsnede van een foto uit de oude doos inzake het schaap

[Anoniem]

Et voilà, versnipperd schaap !

[René]

Toch wel handig als je het beoogde ontwerp en de herbruikbare onderdelen nog net voor Eurospoor duidelijk hebt. In mijn geval betekende het toch nog even twee wisseltjes scoren. Dat is gelukt. Deze week maar even een beetje hout en hardschuim inkopen en met een beetje goede wil kan ik aankomend weekend nog net beginnen met de bouw.

[René]

Na een weekje vakantie maar weer even een kleien update. Voor vertrek heb ik nog net wat plankjes kunnen zagen en tot een frame kunnen bouwen.


De plankjes in los verband geven de afmetingen van de bak aan (145x47 cm)


Met behulp van hoekklemmen wordt het zaakje zo ongeveer haaks samengebouwd.


Zoals wel vaker blijkt dan dat het hout niet helemaal recht/vlak is. Met de zelfde klemmen wordt de bak dan nog wel een weekje in het fatsoen gehouden. Morgen maar eens kijken of de kaboutertjes ar iets aan gedaan hebben of dat ik er zelf weer mee aan de slag moet.

[René]

Deze week heb ik weer een beetje verder kunnen werken aan Renez-twee. Nu de afmetingen van de bak bekend zijn ben ik begonnen met het uitwerken van het sporenplan. Eerst op papier.



En daarna op hout.


Als onderlaag maak ik nog steeds gebruik van kurk. Niet zozeer als geluiddemping maar meer om een beetje hoogteverschil te krijgen.


Het is nog wel een beetje pas-en meetwerk om alles zo te krijgen dat de treinen er nog net in passen en overal straks net langs kunnen.
Dit alles tegen de regels van Gerard T. (in de laatste MSM) in


Dit geeft al een beter beeld van waar het straks naar toe gaat.

[René]

Weer een stukje verder.
In de bak heb ik een opening gemaakt zodat straks het water uit het beekje weg kan lopen en er geen stuwmeer ontstaat.

Niet vergeten om er ook nog een emmer onder te zetten []

Verder komen in de bak ook nog twee tussenschotten. Deze hebben meerdere functies.
- het ondersteunen van de ondergrond die slechts 5mm dik is.
- bevestiging van de poten (op de foto is een tussenschot te zien dat op een poot is geplaatst.
- handgreep voor het oppakken. De tussenschotten hebben een onderlinge afstand van 80cm waardoor de bak met een lengte van 140cm toch door 1 persoon opgepakt kan worden en ik hem zonder hulp de trap af kan dragen.



De exacte plaats van de tussenschotten wordt pas duidelijk als alle rails op hun definitieve plaats liggen. De schotten worden dan zo geplaatst dat ze geen belemmering vormen voor de wisselaandrijvingen.



Nadat alles op de plaats ligt en de wissels met nageltjes zijn vastgezet kan ook de onderbouw van de brug over het beekje uitgemeten en op maat gemaakt worden.


Dan is het alleen nog een kwestie van rails erop en vastlijmen.

[Ronaldk]

Dat ziet er weer veel belovend uit René. Heb ik hem toch het laatst gezien in de lokloods van de MBS.

Groeten Ronald.

[René]

Nu de rails gelegd zijn wordt het tijd voor het ondergrondse deel van de baan.


Het elektriciteitsbedrijf wordt aan de onderzijde van de baan gemonteerd net zoals de Tortoise wisselaandrijvingen.


Die komen niet altijd op de meest makkelijke plaats te zitten


Zo op het eerste gezicht valt het best mee met het ondergrondse deel van de baan. 1 trafo en 6 schildpadjes

Aangezien de baan digitaal bestuurd wordt en er geen gebruik gemaakt wordt van detectie zou je verwachten dat de hoeveelheid draden beperkt zou blijven.


De omschakeling van de puntstukken em de bijbehorende isolaties leveren dan toch nog redelijk wat stukjes draad op.
Daar komen straks de aan de wissels gekoppelde seinen nog bij.

Met de omschakeling van de puntstukken is een foutje snel gemaakt en is het niet onverstandig om regelmatig te controleren of er geen sluiting is. De Ohmmeter hangt vrijwel constant aan de voedingsdraden.

[René]

We zijn alweer twee weken verder. Tijd voor een update.

Nu de wisselaandrijvingen zijn geplaatst wordt het tijd om ze aan te sluiten op een bedieningspaneeltje.

Met recht een paneeltje, groter is het niet.


Slechts 5 schakelaars voor 6 wissels. De bout aan de achterkant maakt het mogelijk om het paneeltje aan de baan te bevestigen.


Dan wordt het tijd om te testen.


Als de baan goed gepoetst is kan ook het korte kleine twee-assertje (de meest kritisch loc) zijn ritje maken.


Als alles goed werkt komen er nog een paar seinen bij die afhankelijk van de wisselstand groen geven.




Zo te zien werkt het.
Er moet nog wel een schakelaar bijkomen om te kiezen tussen inrijden en uitrijden.

Het hele verslag is te lezen op http://renez2.wordpress.com/

[René]

Een korte update in plaatjes


De sporen worden roestkleurig gemaakt. Gelukkig kunnen de seinen nog even plat gelegd worden.


Met een minikwastinette wordt het kwastje in conditie gehouden voor de volgende dag.


De ballast wordt aangebracht en met een mengsel van houtlijm, water en afwasmiddel vastgelijmd


Voor een stukje straatspoor wordt een strook styreen tussen de sporen aangebracht


De perrons worden ook van een kleurtje voorzien.


Het laadperron wordt gemaakt van meerdere lagen kurk


Een overzicht


Met wat extra gewicht wordt het stevig aangedrukt


En dan zit het op zijn plaats.

Genoeg voor dit jaar.
Het hele verhaal is na te lezen op: http://renez2.wordpress.com/
Daar zijn de foto's ook op een groter formaat te zien.

Tot volgend jaar

[eric den boer]

ik ben gek op plaatjes kijken.........





eric