Opvolger Artitec's SS700/NS3700

[Noppie.]

Leuk, maar te beperkt inzetbaar. De serie 5000 heeft hooguit 7 jaar gereden, de serie 4300 wat langer. Zou interessant zijn voor de Engelse markt, als ze daar niet in een andere schaal zouden rijden...
Eelco

Ja, en.... er zijn wel meer types geweest die niet overal in den lande geregeld voorkwamen.. En als dat nu wel of niet beperkt inzetbaar is(bewust zijn van het feit dat er minder van worden verkocht), is niet de vraag dacht ik zo. Het blijkt maar weer, waar wij als smachtende modelspoorders op zitten wachten, namelijk meer  stomers. Dus niet alleen een kans voor Artitec, wellicht ook voor andere fabrikanten die meelezen.

Greetz,
Noppie.

[Eelco Storm]

Anyway, ik blijf bij mijn Blauwe Brabander/NS3500...

Ah, Cato de Oudere, I presume...  

[Eelco Storm]

waar wij als smachtende modelspoorders op zitten wachten, namelijk meer  stomers.

Dat is waar. Maar een fabrikant maakt niet alleen locomotieven om ons te plezieren, maar ook om er aan te verdienen. En om ergens aan te verdienen, moet je een flinke afzet hebben. Die bereik je sneller door een loc te fabriceren die in meerdere uitvoeringen over een langere periode in dienst is geweest...

Eelco

[Noppie.]

Dat is waar. Maar een fabrikant maakt niet alleen locomotieven om ons te plezieren, maar ook om er aan te verdienen. En om ergens aan te verdienen, moet je een flinke afzet hebben. Die bereik je sneller door een loc te fabriceren die in meerdere uitvoeringen over een langere periode in dienst is geweest...
Eelco

Weet ik. De Longmoor heeft in een aantal landen gereden  weet zo niet in welke behalve Nl en de UK.

Greetz,
Noppie.

[henk]

De Longmoor heb ik altijd heel geschikt gevonden om in wereld 3 van het Spoorwegmuseum te dumpen, zodat de 6300 weer naar buiten kan.

[Tomasso]

@ Eelco

Jij snapt het, met name wilskrachtig en soms ook koppig en natuurlijk met standaardzin: Sto per caerula Brabander/NS 3500...

[Gerke]

Ik zou een goede 3300 op prijs stellen. Breed inzetbaar, diverse uitvoeringen en niet te groot. Een model waar niet al te veel concessies aan gedaan hoeven te worden lijkt me zo. Weinig opsmuk etc etc. Twee keer drie assen en je bent al een eind. Heb er nog in één in kitvorm staan. Moest er maar eens aan beginnen...

Grt,

Ger.

[Eelco Storm]

@Noppie: staan er nog een paar in Griekenland...

[Tomasso]

Griekenland? Lijkt me wel wat als onderpand...

[Ivo tB]

4700 zie ik nog niet terugkomen. Philotrain probeert die al meer dan 10 jaar te produceren, maar het komt er niet van. Dan ontstaat er ook een internationale markt, want van een 4700 kun je ook een oorspronkelijke zweedse variant maken.

Ik denk dat het het lastigste is om na de 3700 een model van een stoomlok te kiezen dat net zo populair (dus commercieel interessant voor de producent) is. Veel hier genoemde loks vinden de echte liefhebbers ook leuk, maar voor een prijs van 499 euro zullen er daarvan toch aanmerkelijk minder worden verkocht. Je kunt dat ook terugzien aan de productie aantallen van Philotrain loks.

mvg,
Ivo

[Streamliner]

Daarbij vindt ik nog dat Artitec vooral zelf moet kijken naar wat eventueel een geschikte opvolger is voor de 3700 in plaats van zich te laten aansturen door bijvoorbeeld dit forum. Ik zie het nut niet in van al die wensdraadjes. Als er wensen zijn dan lijkt het mij geschikter om een poll op te starten. Dan zien we wel verder.
Ik ben vooral benieuwd of Artitec überhaupt een opvolger gaat bouwen. Volg de ontwikkelingen en wie weet wat er nog komt. Ik wacht rustig af, eerst maar eens de serie 3700
Mvgr Jan Wiebrand

[JAB van Ree]

De oorspronkelijke 3600 leken in bijna niets op de 3700. Pas na het vervangen van de ketel en machinistenhuis door 3700 versies kwam er enige overeenkomst. Voor zo ver ik weet waren ook na verbouwing rookkast en machinistenhuis nog steeds afwijkend tov de standaard 3700

Ik was ook deels in de war en dacht dat de 3600'en een bogie a la 3700 hadden gekregen in de dertiger jaren, maar dat blijkt een 3900 bogie te zijn. Tender en ketel werden idd wel deels vervangen door een type gelijk aan een 3700'en. Dus net als met de 4600'en en 6100'en : delen van de 3700 zijn bruikbaar, maar het is waarschijnlijk niet genoeg.

[Eelco Storm]

@Ivo:Mee eens. En dan kom je m.i. toch meer in de richting van een museaal bewaard gebleven machine, zodat ook tijdperk 'nu' -rijders de loc kunnen inzetten op hun baan...

Dan kom je al gauw uit bij een 2100 of 7700.

Maar goed, eerst maar eens hun stalen D en andere rijtuigverrassingen afwachten...

Eelco

[stig]

De 7700 heeft baat bij het feit dat er nog een bewaard is, maar was het nou werkelijk zo'n multi-inzetbaar overal aanwezig kijk-mij-een-goed-bezig-zijn apparaat? Beetje locaalspoorwerk en wat rangeren hier en daar. Of vergis ik me deerlijk?

Een 2100 lijkt me dan succesvoller. Kijk ook hier maar in het HUA hoeveel foto's met een 2100. Maar ja, die was er al van Philo en er is net eindelijk een kit her-uitgebracht door philo.

[sander1985]

Of dan de 6000 met een actie waarbij de SGB wat ondersteunt wordt voor de bouw van de replica waar de plannen (en ook al een aantal onderdelen) voor zijn.

Sander