Opvolger Artitec's SS700/NS3700

[mpol]

Wat mij betreft mag dat de NS 1700 worden.
Is net als de 3700 over meerdere tijdperken inzetbaar (gaat mij dan om na-oorlogse versie).

grt,
Marcel

[Eelco Storm]

Uit het 700/3700 draadje:

een 1700 met bogiewielen op schaal gaat haast niet.

Maar 't is wel een hele mooie machine. Ik heb hier de 1794 staan (na-oorlogs).

Eelco

[MR]

De Bello van de SHM natuurlijk: De 7700. In bijna alle tijdperken inzetbaar en voor  lokaal personen-, goederen- en tramvervoer.

[Karst Drenth]

1700, even zoeken in de draadjes van Karst

AUB:



Grtzz,

Karst

[Hans Reints]

mvg,
Ivo

P.S., dus allemaal al in model verkrijgbaar / verkrijgbaar geweest

Ivo wat maakt het uit of dat zij al eens uitgebracht zijn. Er zijn nu zoveel (vermogende ) nieuwe modelspoorders bij gekomen, die gezien de reakties hier, niet eens geweten hebben dat deze modellen al eens uitgebracht zijn. Daarbij kan Artitec de modellen voor een heel wat vriendelijkere prijs aanbieden dan de heren DJH/modelloco en/of Friscorn
Kom maar op met die 17, 19 en 2100
SK

[henk]

Ja ja, Artitec bereikt een heel andere doelgroep.
Dus kom maar op met die 6300. 
Is toch niet lastiger dan een BR95 om maar wat te noemen.

[Karst Drenth]

Jawel,

BR 95 heeft twee voorloopassen, de 6300 twee heftig lastige bogies 

Grtzz,

Karst

[MR]

Jullie noemen allemaal locomotieven die na 1958 geen trein meer getrokken hebben, hoe anders de serie 7700! En bovendien, er is nu een grote hoofdlijnloc, nu maar eens een lokaalspoor- en tramgeval. Dat is mooi complementair.

[henk]

Je bedoelt zoiets als de BR78 Karst?

Het gaat er maar om dat fabrikanten als bijvoorbeeld Fleischmann of Liliput de laatste jaren hebben laten zien dat geen enkele configuratie te gek is zonder dat het resultaat voor de goegemeente onaanvaardbaar wordt. De goegemeente moet het wel in voldoende aantallen willen kopen en dan kom ik al gauw bij de 6300 of de 5500. Eigenlijk de 5500, omdat daar meer varianten mogelijk van zijn.

[Karst Drenth]

Bijna Henk,

De BR 78 is gelijkwaardig met b.v. een 6100. Dus 3 gekoppelde assen, ( BR 78 en BR 38 hebben dezelfde 'relatie' als de 6100 en de 3700 )

Het lastige aan de 6300 is dat het een 2D2 machine is, waarbij er relatief veel ruimte tussen bogie en eerste drijfas zit. Maar idd, Modelleisenbahnen GmbH en cs laten van alles en nog wat zien, maarrr... ok daar schrijft men steeds vaker R=425 of groter voor !!

En even terug naar de Artitec 3700. Daar is m.i. ook net iets teveel concessie gedaan omdat de drijfwielstellen op de voorste en achterste as nogal wat speling hebben ( begrijpelijk overigens ) waardoor de loc soms neiging heeft om wat scheefstand op het rechte stuk te vertonen.

Maar eens, een 6300 met de juiste berekeningen en constructie zou haalbaar moeten zijn

Grtzz,

Karst

P.S. Overigens zal de 1700 qua variantenrijkdom het winnen van zowel 5500 als 6300 Het ding heeft tenminste al 3 ketel-machinistenhuis varianten gekend. Tel daar bij op de SS, NS voor 1940, NS na 1945 bij op en je hebt er zo maar een stuk of 12... En... ze hebben werkelijk overal in den lande gereden 

[guest7823]

Jullie noemen allemaal locomotieven die na 1958 geen trein meer getrokken hebben, hoe anders de serie 7700! En bovendien, er is nu een grote hoofdlijnloc, nu maar eens een lokaalspoor- en tramgeval. Dat is mooi complementair.

Bovendien als we het "Karst / NSM 3737" principe  hanteren mag je de 7700 ook op de (net niet meer) hedendaagse hoofdlijn in zitten 

SHM 7742 heeft in het "pre ATB verplicht" tijdperk de nodige ritten op de hoofdlijn gereden (net als de SHM 21, nee de LTM 26 heeft naar mijn weten nooit op de hoofdbaan gereden)

[Tomasso]

Ik roep alleen Blauwe Brabander!

Maarja, dat was ook een bijzondere loc op een bijzondere lijn, heel veel vorstenhuizen hebben indertijd wel gereisd met één van de locs uit deze serie voorop, dus er zijn ook bijzondere combinaties mogelijk... Waarom nog meer, ik hou gewoon van die mooie kleurtjes op de modelbaan, net zoals nu die schitterende appelgroene SS700...



Kij dan wat een prachtloc...

[Weerd]

Diverse BNL'ers noemen hem al, de  NS 6100. Maar hou er rekening mee, de 6100 heeft ook een erg lang frame en zal daardoor net als de 6300 alleen maar genoegen kunnen nemen met grote boogstralen.
Bovendien is een 6100 langer dan een BR78, dus niet helemaal vergelijkbaar qua rijgedrag in boogstralen.

Het idee van een 8700 is erg aantrekkelijk. Op vele plaatsen in het land was deze machine aan te treffen voor rangeer- en konvooiwerkzaamheden. Bovendien kan de modeluitvoering makkelijker door menige modelspoorboog rijden, mag ik aannemen.

Gerard

[guest7823]

Ik roep alleen Blauwe Brabander!

JAAAAAAA, kunnen we weer een lekkere boom opzetten over de juiste kleur van de wielen. Mijn meest gerecente dienstje op de loc leverde hiervoor een boeiende anecdote op.

Was een verhaaltje van Nieweg jr. over vriendschap binnen "lage NVBS nummers" (Nieweg sr. Overbosch, NJvWJ, Waldorp, ........) De enige "ruzie" die hij zich onder deze "heren" kon herinneren ging over de kleuren van de wielen van de Blauwe Brabanders. Er was ooit een set plaatjes van NS loc's, met ingekleurde z/w foto's. In dit setje plaatjes kreeg de Blauwe Brabander rode wielen. Op basis van collectief geheugen, echter alle heren hadden de loc enkel in de NS kleuren gezien en er was er eentje die de loc's nog in NBDS kleuren (is blauw) had gezien. Deze man beweerde dat de wielen rood blauw waren. De rest beweerde dat ze rood waren geweest.

Het plaatje werd gemaakt met rode wielen, het model in het NSM werd geschilderd op basis van het plaatje en de waarheid is ..........

[GD]

NS serie 3400, C goederenmachine met een mooie engelse uitstraling. Tot bijna het einde van het stoomtjidperk gereden (o.a. met de olietreinen uit Schoonebeek, meen ik).

Gerard