Scandinavië-IG: Skandinavisk bangården. Voor op Scandinavië gerichte spoorzaken

[Simplex]

En ook deze mag nu op het Zweedse spoor.


Foto Lindman

Gemaakt in Nässjö vandaag.

[Joost Ve]

Bij deze wat foto's van onze vakantie in Denemarken, bedankt Gert voor alle info !

Padborg:














Direct achter ons vakantiehuisje in Lyngs







Lemvig kopstation, deze treinen kwamen tegelijk aan











Thyboron




Ook nog de modelspoorwinkel in Kolding (Felderbanen) bezocht en wat kleine dingetjes meegenomen.

[Gert1]

Mooie foto's Joost. Vooral van die Lynettes!
Had jij dat nou ook, dat je onwillekeurig bij die ene Lynette ging kijken of er op de achterste wagen misschien 'Verleden' stond? 

mvg,
Gert

[Joost Ve]

haha, het was wel grappig, mijn dochter van 3 vond dat ze vooral veel herrie maakten "het lijkt meer op een trekker papa" 

[Simplex]

Op je 5de foto is een voormalig Noorse BM 86F28 + BDFS 86 76
van de NoJK Nordisk Jernebaner Klub, Danmark.

http://www.youtube.com/watch?v=-gR9aAIicBc&feature=c4-overview&list=UUE5BrNz4xv_f_pggkYz5cKQ

Toevallig ook in de lokloods geweest? Je bent er van harte welkom.
Loc's van Hectorail, CFL en Contecrail krijgen er hun onderhoud.

[Joost Ve]

Ah oké, ik vond het al apart die Noor zover van huis 

Mooi filmpje, ik meende Rodby al te herkennen (moest wel Gedser Banen even googlen  )

Nee we hebben de lokloods niet bezocht, het was een tussenstop en we hadden nog een eindje te rijden, dus na een halfuurtje ofzo zijn we weer verder gegaan. Op zich al geluk gehad dat die goederentrein binnen kwam rijden.

[Han Zijlstra]

Mooi he!

[Lolke Bijlsma]

Heel mooi - ik heb er eentje in bestelling.

Lolke

[Gert1]

Welk merk is dat?

mvg,
Gert

[Lolke Bijlsma]

ESU in samenwerking met NMJ.

Lolke

[Lolke Bijlsma]

På jernbaneknutepunktet Dombås.

Door de jaren heen is het materieel dat te zien was in Dombås geheel gewijzigd. Waar eens de Di3-en heer en meester waren rijden nu de Talenten en de BM73-en. Vandaag maar eens in de spreekwoordelijke geschiedenis gedoken met wat foto's uit het (model)verleden.

We beginnen rond 1980. Alle treinen waren nog bruin. De expresstreinen naar Trondheim werden gereden door o.a. de El14.


10 jaar later (rond 1990), de kleuren zijn helemaal veranderd. De El17-en zijn samen met de El16 heer en meester in de expressdienst, met de B7 rijtuigen. De dienst op de raumabanen wordt door een Di3 gereden.



Rond 1997 kwamen de El18-en in dienst en die zorgde ervoor dat de El17-en naar andere diensten werden verdreven. De Di3 is nog steeds heer en meester en zal dat nog een paar jaar blijven. Dan in 2000 is het helemaal anders.



Dit beeld is van begin van de nieuwe eeuw. De BM73 heeft de 'Signature' opschriften. De foto laat de passage van de treinen 41 (naar Trondheim met El18) en 42 (naar Oslo met BM73) zien.



Het wachten is nog steeds op de NSB Talent in HO, tot dan geen foto van de trein naar Åndalsnes.

Groeten,
Lolke (in een droomwereld).

[Dion]

Mooi he!

Ja zeker erg mooi.

@Lolke, mooie foto's.

En ja, graag een NSB talent in H0

[Benjamin92]

Van de zomer heb ik een 7-tal weken gevaren omdat ik op de zeevaartschool zit en dat heeft als voordeel dat je op hele mooie plekjes mag komen!    Hier wat plaatjes van Finland:



In Kaskinen was niet heel veel te zien op het eerste gezicht. Alleen wat goederenwagens die op het spoor in de haven stonden.



Na het eten tóch nog maar een wat uitgebreidere wandeling met de stuurman gemaakt naar het dorpje zelf in de hoop dat er er nog een kroeg open was. Na een tijdje lopen kwamen we opeens deze lokloods tegen!



Met draaischijf!


Inmiddels was wel duidelijk dat onze lange wandeltocht geen verfrissend hoogtepunt zou hebben. De enige kroeg in het dorp (2500 inwoners) was dicht. Maar op de terugweg kwamen we wel dit oude stationsgebouw van Kaskinen tegen. Reizigerstreinen stoppen er alleen niet meer.


Even verderop stond nog deze goederenloods. wat wel opvallend is, is dat dit gebied aan de westkust van Finland tweetalig is. Daarom staat er zowel in het Fins als in het Zweeds de aanduiding goederenstation op het gebouw (Tavara-Asema/Godsstation)

Voordeel van Finland in de zomer is dat het lekker lang licht is. Op de laatste foto is het inmiddels 22:00 onze tijd en dus al 23:00 lokale tijd. ´s Nachts werd het nauwelijks donker.  Ik heb ook nog enkele weken later Mäntyluoto aangedaan met het schip, maar dat bewaar ik voor de volgende keer! 

[Simplex]

Staat hier ook op de verlanglijst als vakantie bestemming.
Dank voor je foto's  , benieuwd naar de volgende serie.

[Benjamin92]

Hmm, zie dat het alweer een maand geleden is dat ik mijn vorige verhaaltje heb geschreven.

Enfin, de haven van Pori bezocht ik half augustus en daar ben ik uiteindelijk een hele week gebleven. Gelukkig was er genoeg te zien! Overigens  lig Pori zelf nog 20 kilomter verder en heet de haven ter plaatse Mantyluoto, terwijl het naastgelegen dorpje Uniluoto heet. En om het nog verwarrender te maken is er nog een haven complex iets verderop dat Tahkolouto heet. Dat u het even weet! Bij aankomst vroeg op de zaterdagochtend zag ik direct naast de kade al een spoor uit een loods komen. Kijk, dat is nu intressant! Diezelfde middag stopte het lossen van ons schip en heb ik mij verder vermaakt met zwemmen en genieten van mijn vrije middag.

De volgende da, was en zondag en dan zijn de Finnen lekker vrij en zodoende had ik tijd voor een mooie wandeling. Eerst maar eens naar dat spoortje gaan kijken uit de loods.



Op dat spoortje stond dus dit. Mijn vermoeden is dat het een rangeervoertuig is dat wordt aangedreven door de kettingen op de voorgrond en zodoende de wagens op de achtergrond door de loods heen kan verplaatsen. Onder de huif bevond zich ook nog een soort machine, maar mijn vermoeden is dat dat wordt gebruikt om de trein af te remmen.



Een kijkje in de loods. Links een hele rij wagens en rechts verschillende metaalconcentraten.



De Finse spoorwegen Valtion Rautatiet (VR) zijn bezig om hun materieel geleidelijk aan groene kleuren te geven. Enkele wagens van deze trein hadden ze al. Ze zijn van het type Taimn-t. Ze worden geladen door het omhoog halen van de kap en gelost door de bak te kantelen. Moet zeggen dat het mooie wagens zijn!

Helaas op de rest van deze wandeling geen andere spoorse zaken gezien. Nadat wij op de maandag volledig gelost waren zijn we nog diezelfde avond met het schip naar de wachtkade gegaan. Plotseling hoorde ik middag op de dag een hoorn klinken over het haventerrein, en ja hoor, tussen 2 loodsen door kon ik nog net en glimp van een diesellocomotief opvangen. Dit herhaalde zich nog ene paar keer die dag en de volgende dag en mijn doel was duidelijk: die moet op de foto. Camera alvast klaargelegd en die middag om 5 uur was het zover, net klaar met werken en de trein diende zich aan.

Camera gepakt, gerend maar tussen de loodsen door zag ik hem al weer wegrijden, maar solo. Kans was er dus gelukkig nog dat hij de geladen trein later die avond op zou komen halen. Terwijl ik ´s avonds lekker op de brug zat, zag ik in een flits die locomotief weer voorbij rijden. Met een Ik ben even weg! ging ik als een razende naar beneden, trok schoenen en een jas aan, greep mijn camera rende naar buiten en zette een sprintje in. Ik was bijna halverwege toen er van links een auto aankwam met een bekend gezicht achter het stuur die gebaarde mij te komen. Het was de scheepsagent die mij vroeg waarom ik zo aan het rennen was. Buiten adem vertelde ik hem dat ik een foto van de trein wilde maken waarop hij gas gaf en richting het spoor reed. Na hem bedankt te hebben stapte ik uit voor de laatste meters naar de trein.



Zo trof ik hem aan, Dv12 2554 met een rij Taimn-t wagens erachter. Een met recht universele locomotief, want deze serie (die bestaat uit de serie 2500, 2600 en 2700) is eigenlijk de enige lijndieselloc die de VR nog bezit, de rest zijn kleinere rangeer machines. De Dv12 wordt ingezet voor zowel passagiers treinen als goederentreinen. Ze zijn mede zo flexibel omdat hun overbrenging heel eenvoudig gewijzigd kan worden; 125 km/u voor passagierstreinen en lichte goederentreinen en 85 km/u voor de zwaardere treinen. Ook zijn ze geschikt voor het rijden in multiple en ze zijn dan ook samen met 1, 2 of 3 zusjes aan te treffen. Ook zijn ze makkelijk aan te treffen; er zijn er nog ruim 180 in dienst.



Van dichtbij zien ze er dus zo uit. Persoonlijk vind ik het erg mooie locs. Inmiddels was ook de lichtelijk verbaasde machinist (die een beetje raar opkeek toen ik daar ineens stond met mijn camera) weer in zijn cabine gaan zitten en trok de trein een beetje verder waar ik dit plaatje nog kon maken:



Hierna een korte stoot op de typhoon en de trein reed langzaam weg. De rest van de week reden deze treinen nog af en aan, met gemiddeld 3-4 treinen per dag, maar ik had mijn plaatjes gelukkig!

Als laatste nog een interessante link: http://www.vrtranspoint.fi/attachments/newfolder_5/65TLTgiIe/Vaunukuvasto_Kotimaa_EN.pdf

Hierin staan alle Finse goederenwagens.