Rongenwagen type Kbs beladen met containers (jaren '80, NS)

[Thowra]

Even een gooi : * (kleuren containers)

• XTRA (rood/zilver en wit)
• Hapag Lloyd (wit)
• CTI (rood)
• Sealand (zilver/lichtgrijs)
• Evergreen (groen)
• Tex (bruin)
• Cast (donkerblauw)
• Contrans (wit)
• OCL (wit/donkerblauw)
• Seatrain
• Matson (wit/geel)
• Hanjin (blauw)
• NYK (oranje/bruin)
• Genstar (oranje)
• Triton (bruin)

etc..etc.

[henk]

Eventjes in dit draadje verder na al die tijd. 

Roco en Märklin komen dit jaar met een aantal NS kbs wagens met fraaie tp4 containers. Alleen al door die fraaie containers uit mijn jeugd ga ik voor de bijl. Gisteren bij Harlaar nog een Roco-model van een paar jaar geleden met Nedlloydcontainers op de kop getikt.
 
Werden bij belading met containers de rongen in de regel wel of niet geplaatst? Of is dat niet zo duidelijk?
Ik heb wel gezocht - en ben aldus bij dit draadje terecht gekomen - maar vindt te weinig. Ongetwijfeld zijn er mensen die beter weten waar te zoeken.

[Arjan6511]

Rongen zijn voor het vervoer van containers niet nodig, en bij laden en lossen een obstakel. Er zijn er meerdere gesneuveld.
De wagens zijn in het begin met rongen ingezet, en later deels verwijderd.

In model is een wagen met rongen natuurlijk mooier, zo doe ik het zelf ook 

[spoorijzer]

Heeft iemand een link of een artikelnummer van de nieuwe kbs'wagons die uit gaan komen van Roco of Märklin? 

[Rick]

De wagens zijn in het begin met rongen ingezet, en later deels verwijderd.

Vanaf wanneer was dat dan ongeveer? In 2000 waren de Kbs toch wel op hun retour in het containervervoer maar de rongen nog volop aanwezig.
In model heb ik beide varianten, sommige modellen zijn zonder rongen geleverd.

[1200blauw]

Ook in het grootbedrijf waren die rongen toch gewoon afneembaar? Ik herinner me wagens te hebben gezien waarvan er maar een paar rongen waren aangebracht en niet volgens een regelmatig patroon, eerder willekeurig. Volledig opgetuigd of juist kaal kwam ook voor.

[Arjan6511]

Klopt, zogenaamde steekrongen. De wagens met lagere zwenkrongen zoals ingezet door o.a. de NMBS en SNCF heeft de NS niet gehad.

Ik geloof niet dat er acties zijn geweest de rongen collectief te verwijderen, lijkt me ook best wat werk. Als er alleen rongen werden verwijderd bij schade of "tijd over" krijg je inderdaad wagens zoals je beschrijft.

In de "Veendammer" waren alle soorten wagens aanwezig: http://www.stationsinfo.nl/Veendam3.htm
2 Fransen en een onbekende, laatste zonder rongen. 1 van de Fransen lijkt ook aan 1 zijde de rongen op de kopse kant te missen.

[henk]

Ik vond wel een plaatje met een allegaartje aan wel/niet geplaatste rongen.
https://www.railhobby.nl/wp-content/uploads/2025/09/Screenshot-2025-09-10-13.39.26.png

[Arjan6511]

https://klassiekebeveiliging.nl/seinhuizenZb.htm

Met wat scrollen een foto te zien van een geel/grijze 2200 met onder andere containerwagens. Naast "gewone" rongenwagens ook een aantal Kbs, zonder en met rongen, en bij dat laatste niet het volledige aantal.

[Pt47-65]

De NS rongenwagens (en vele buitenlandse wagens) hadden steekrongen die opgeborgen konden worden in een bakken onder de wagen. Als de rongen verwijderd zijn kunnen ook de schotten neergeklapt worden. Op een luchtfoto van de oude containeroverslag in Veendam is goed te zien hoe dat in zn werk ging. https://nvbs.com/zoekresultaten-2-2/?qr=Veendam+emplacement&ca=nvbsbld&pn=1&li=50&ocr=true&es=true&lt=grid&di=20 (NVBS leden kunnen de foto op groter formaat bekijken) Dan is ook goed te zien dat de schotten aan 1 kant zijn weggeklapt. Waarschijnlijk om te voorkomen dat onderkant van een container tijdens de overslag net de schotten raakt. Dat zou een grote schade tot gevolg hebben. Ook is te zien dat de rongen niet in de opvangbakken maar op de wagenvloer liggen. Dit was natuurlijk minder moeite dan de zware rongen in de bakken onder de wagen krijgen. Je zou zeggen dat de treinen door deze werkwijze allemaal zonder rongen zouden rijden. Maar toch is op veel fotos te zien dat een deel of alle rongen ingestoken zijn. In elk geval een tip voor de modelbouwer: de rongen die niet ingestoken zijn gewoon op de wagenvloer leggen.

[odaoda]

De UIC-rongenwagens, .Kbs met en .Kls zonder rongen (voornamelijk dienstmaterieel):
Bij het laden van een verkennings-eskadron van de KL (43 ZVE) te 't Harde, moesten de rongen worden verwijderd en tussen de tracks van de rupsvoertuigen M113 CV, M113 , M106 en M577 worden gelegd zodat zijdelings beladen, na het neerklappen van de lage wanden, mogelijk was. Ook de lichte AMX-tanks werden op .Kbs/.Kls'en gezet.


Denk eraan dat voor de UIC-1-afko een punt werd gezet, dit ter onderscheiding van alle oude benamingen. Bij UIC-2 werd de punt weggelaten.

[Thom]

De NS rongenwagens (en vele buitenlandse wagens) hadden steekrongen die opgeborgen konden worden in een bakken onder de wagen. Als de rongen verwijderd zijn kunnen ook de schotten neergeklapt worden. Op een luchtfoto van de oude containeroverslag in Veendam is goed te zien hoe dat in zn werk ging. https://nvbs.com/zoekresultaten-2-2/?qr=Veendam+emplacement&ca=nvbsbld&pn=1&li=50&ocr=true&es=true&lt=grid&di=20 (NVBS leden kunnen de foto op groter formaat bekijken) Dan is ook goed te zien dat de schotten aan 1 kant zijn weggeklapt. Waarschijnlijk om te voorkomen dat onderkant van een container tijdens de overslag net de schotten raakt. Dat zou een grote schade tot gevolg hebben. Ook is te zien dat de rongen niet in de opvangbakken maar op de wagenvloer liggen. Dit was natuurlijk minder moeite dan de zware rongen in de bakken onder de wagen krijgen. Je zou zeggen dat de treinen door deze werkwijze allemaal zonder rongen zouden rijden. Maar toch is op veel fotos te zien dat een deel of alle rongen ingestoken zijn. In elk geval een tip voor de modelbouwer: de rongen die niet ingestoken zijn gewoon op de wagenvloer leggen.

De truc is natuurlijk wel, die wagens kunnen klaar staan voor het laden, en niet zoals ze daar staan de baan op gaan.

Bij mijn weten werden containers in rongenwagens namelijk met keggen uitgevuld en vastgezet, dus de kans is ook dat de schotten en rongen na het beladen terug gezet worden. Zeker als je met een reachstacker van de zijkant moet laden, moet je er wel bij kunnen aan die kant.

[KNed]

Heeft iemand een link of een artikelnummer van de nieuwe kbs'wagons die uit gaan komen van Roco of Märklin? 

Zie hier

Koen

[spoorijzer]

Thanks!

[henk]

Op een luchtfoto van de oude containeroverslag in Veendam is goed te zien hoe dat in zn werk ging. https://nvbs.com/zoekresultaten-2-2/?qr=Veendam+emplacement&ca=nvbsbld&pn=1&li=50&ocr=true&es=true&lt=grid&di=20 (NVBS leden kunnen de foto op groter formaat bekijken)

Interessante foto. Zie ik daar nu dat Kbs-wagens gerust in één trein met gespecialiseerde container-draagwagens reden? Of zijn dat weer andere typen wagens?