Waarom rijden treinen eigenlijk rechts in ons land?

[henk]

Maar sinds wanneer dubbelspoor?

[Albert.H0]

Dat doe ik voorlopig op kosten van het hotel dat mijn eega voor haar werk in Lausanne had geregeld Gert. Geweldig, we zitten op het balkon met uitzicht over Lac Leman

Geweldig daar. Ergens tegenover de jachthaven, bij het eindstation van de 'metro'?

[henk]

Yep, spijker op kop.

[jakop]

De Belgen waren eerder met de aanleg van spoor en hadden daarvoor Engelse ingenieurs ingehuurd.

Het kost een paar blz. maar we zijn er uit: het is de schuld van de Engelsen!

Klaar!

[Eelco Storm]

De Belgen waren eerder met de aanleg van spoor en hadden daarvoor Engelse ingenieurs ingehuurd.

Maar Nederland was nauwelijks later en hier werden ook Engels ingenieurs geruikt.

[hubertus]

Op iedere logisch klinkende verklaring zijn, in elk geval op spoorgebied, genoeg voorbeelden te vinden die die verklaring weer onderuit halen. Ik vermoed dat toeval toch de belangrijkste factor is, alhoewel Marc er misschien nog niet eens zo heel ver vanaf zit.

Behalve dan toch in één klein dorpje, dat dapper weerstand bleef bieden...   

Als die Engelsen, al dan niet op historische gronden, het linksverkeer op het spoor hebben ingevoerd, waarom zou je dat dan klakkeloos volgen als er geen duidelijke reden voor is.

[Petertrein81]

Ik zit in de spoortechniek en zelfs ik heb eigenlijk nog nooit gehoord wat de reden is dat wij rechts rijden.
Ik vermoed dat het ofwel met ons belangrijkste achterland (Duitsland) heeft te maken ofwel met het afwijken van de ook links rijdende Fransen, het was immers nog maar enkele decennia na de grote onderdrukking door Napoleon. Het kan ook gewoon dwars gedrag van ons Nederlanders zijn, zou mij niks verbazen.
Ik ben persoonlijk eigenlijk ook wel erg nieuwsgierig wat de reden is.
Wat inderdaad wel klopt is dat ook wij de eerste jaren hulp hebben gehad van Engelse ingenieurs.
Dat heb ik namelijk wel geleerd op de cursus voor spoorwegtechniek die ik heb gevolgd.

Groet Peter,

[MHS84]

Nico Spilt schrijft op zijn site:

Volgens mij is het op een stoomlocomotief het prettigst als de stoker links staat, tenminste als het een rechtshandige stoker is.

Het hele artikel: www.nicospilt.com/index2.html > Tram, bus, auto, schip > Links of rechts rijden.

Bij de SS stond de machinist links. Vanaf 1917 werden SS locomotieven omgebouw naar HSM-standaarden, waar de machinist rechts stond. De verklaring moet misschien gezocht worden in de geschiedenis van de HSM. Nog even verder zoeken dus...

[dwem]

Bij de SS stond de machinist links. Vanaf 1917 werden SS locomotieven omgebouw naar HSM-standaarden, waar de machinist rechts stond. De verklaring moet misschien gezocht worden in de geschiedenis van de HSM. Nog even verder zoeken dus...

De SS was Brits georienteerd, de HSM tijdens het grootste deel van de 19e eeuw (van de invoering normaalspoor tot 1890) Duits.

Dirk

[henk]

SS kon van de plank locs in Engeland kopen, dat zal de oorzaak wel zijn. Voor het overige was de maatschappij juist Duits georienteerd, zelfs vrij snel na oprichting gered door Duitse financiers.

De band met Engelse ingenieurs klinkt logisch alleen werden de eerste spoorlijnen op het continent niet dubbelsporig aangelegd.

[Gert1]

Misschien dat tegen die tijd dat de spoorlijnen verdubbeld waren de invloed van die Engelse ingenieurs ook voorbij was en men dus 'automatisch' voor rechts verkeer koos?

mvg,
Gert

[hubertus]

Maar waarom kozen dan België, Frankrijk en vooral Zwitserland (dat een stuk later was met zijn spoorwegen) toch weer voor links.
Welk argument je ook verzint, er is altijd een valide voorbeeld tegenin te brengen, dat het argument ontkracht.

[timtrein]

Bij de 1600/1700 zit je niet links, maar in het midden.

[Reinier Z.]

Dat lijkt me knap onhandig hoor Tim, met zo'n middenstijl...

[timtrein]

Hmja, punt. Te lang geleden dat ik daar binnen ben geweest.