Maastricht-Geuldal H0

[Jos B.]

Vandaag zijn de eerste sporen gelegd op Maastricht-Geuldal.
Maastricht-Geuldal wordt een heel nieuw station gebaseerd op het treinverkeer zoals het tussen 1980 en 2000 was.
Het station heeft nooit echt bestaan, maar komt op een plek op nog geen 100 meter waar in 1853 het 1e station van Maastricht was.

Om te beginnen een plattegrond van het baanplan.



-Donker blauw = de doorgaande niet zichtbare lijn / aanvoerlijn.
-Oranje           = schaduwstation
-Rood             = Station Maastricht-Geuldal
-Paars             = diesellijn met mischien een klein stationnetje of industriegebied.

Morgen volgen foto's van eerste gelegde sporen.


Jos.

[theuts]

Eindelijk weer eens iemand die iets bouwt met een Limburgs tintje!

Veul plezeer mit boewe!

Gr. Tom Heuts

[Jos B.]

En dat ook nog eens van iemand die net bij mij achter de Dolsberg woont.
Nog amper 3 kilometer hier vandaan (vogelvlucht) 


Jos.

[theuts]

Dat is idd kortbie joa! 

Succes mit boewe!

Hoie!

[Wim Rosbender]

En Jos det zuut der al heel goot oet jong !!

Succes verder en veur zeen os binnekort weer.... op de volgende riedaag,,,

Groete Wullem NS

[theuts]

(off topic )

Geut geer noa Zumpelveld murge)


(back ontopic)

[Jos B.]

@ Tom.
Je krijgt PB


Hoi Wim, dat klopt, ik begin nu pas met de echte baan.
Voor 80% is de tekening definitief.
Echter ben ik er alleen nog niet uit hoe ik de diesellijn ga maken.
Waarschijnlijk wordt dit een aansluiting naar het depot van de ZLSM, en ik heb nog steeds een goederenloods staan.
Die moet ik alleen nog proberen in te passen.


Jos.

[Bart Mestrom]

Hey Jos,

Al een tijdje niet meer gesproken.
Ben benieuwd naar de eerste resultaten en foto's

Gr.
Bart

[Marc Riswick]

Jos, dit onderwerp ga ik uiteraard volgen. Het ontwerp biedt voor reizigerstreinen de nodige mogelijkheden, voor goederentreinen zie ik minder, tenzij ze gewoon langsrijden.

Succes met de bouw.

Marc

[Niels B]

Doe maar een aftakking richting Ulestraten Jos, kan ik de trein ook eens pakken .

Ik ga je volgen!

grtz, Niels

[Jos B.]

@ Marc.
Dat klopt.
Ik heb me ook voornamelijk georienteerd op reizigerstreinen.
En dan in het bijzonder getrokken treinen.
Voor goedernverkeer is wel plaats, maar enkel doorgaand.
Het goederenverkeer wat langs kan komen is:
-De kalktrein voor de Hoogovens (zowel met Belgische als Nederlandse tractie)
-Een ketelwagentrein voor DSM
-Een ketelwagentrein voor de Zinkwit in Eijsden.

Ook is krijgt het station een sterk internationaal karakter.
Denk maar eens aan de Belgische reizigerstreinen zoals de HLE 1300 met I11 rijtuigen en deAM80 (Break)
Ook komt er wel eens een Thalys langs.
En vanuit Duitsland kan de Euregiobahn zijn opwachting maken.
De ziekentrein voor Lourdes is dan ook mogelijk, en zal dan ook mogelijk met een lokwissel zijn.

De 1e rails liggen al, welliswaar gewoon op de vloer van de zolder, want hoger kan ik niet in verband met het lage dak.
Helaas zal ik jullie de foto''s even moeten onthouden want die @%&{}$#@! computer mankeert weer eens wat.


Jos.

[Jeronimos]

Hoi Jos,

Leuk plan heb je daar. Mooi groot ook. 

Maar nu komt het he....kritiek, maar wel opbouwend 
eerst een plaatje:


Het eerste wat mij zo opvalt aan station Maastricht is dat je komend van links (rijdend tegen de klok in)  niet aan de linkerkant van het station kan komen. zie betreffende blauwe rechthoek.
Ten tweede: jouw diesellijn is eigenlijk ook alleen linksomrijdend goed te berijden, ik zie geen overloop wissels die het mogelijk maken om dat in twee richtingen te doen. (Zie betreffende rechthoeken.) Maar je zei al dat je hier nog niet over uit was.
Ten derde jouw schaduwstation: eigenlijk wil ik dit meer als een gedachtengang beschrijven. In jouw plan ligt jouw schaduwstation rechts van de hoofdsporen. Hierdoor wordt elk spoor een beetje korter. Door de hoofdsporen iets anders te leggen, zoals in mijn tekening) blijven de sporen lang.

Ik ben ook benieuwd hoe andere het vinden dat er in het schaduwstation driewegwissels aanwezig zijn.

groet Jeroen.

[hubertus]

De 1e rails liggen al, welliswaar gewoon op de vloer van de zolder, want hoger kan ik niet in verband met het lage dak.

Spannend, ik vraag me af hoe je dat met bedraden doet en hoe je je überhaupt zelf kunt bewegen in zo'n lage ruimte.
Als je gewoon een schuin dak hebt, kan ik maar één goedbedoeld advies geven. Plan wat kleiners en bouw wel gewoon op een acceptabele hoogte. Ik denk dat je van een baan op de vloer echt spijt gaat krijgen, al is het maar nadat je per ongeluk op een mooie loc bent gaan staan.

Huub

[Jos B.]

@Hubertus.
Daar zit wat in.
Maar dat is een ingecalculeerd risico.
De bedrading komt gewoon plat op de vloer, en wordt later weggewerkt onder de scenery.

@Jeroen
En de ligging van het schaduwstation heb ik ook al mee in de knoop gezeten, maar op een andere manier kom je in de knoei met het bochtenwerk.
Ik kan namelijk geen 2 bogen of wissels direct achter elkaar een tegengaande richting laten kiezen, dan ontspoort de boel.
En dat je voor de buitenste 2 perronsporen links moet rijden.
Dat is helaas zo.
En kan ik weinig aan doen.

Jos.

[Jos B.]

Nu volgen alsnog de 1e foto's. _{(heb effe de PC van mn vriendin in gebruik  )}


De Sprinter om proef te rijden.


Op de achtergrond is de aftakking van de Diesel/museumlijn zichtbaar.


Een deel van het schaduwstation.


De Sprinter druk aan het testrijden.


Past net niet, dus moet het Dremeltje weer aan de slag.



Jos.