analoog meerdere loks afzonderlijk besturen?

[V200-G2000]

Ik ben nu ook begonnen met Dinamo met alle treinen (nog) analoog. Het voordeel van Dinamo in deze is dat je je locs ook kunt ombouwen naar digitaal zonder achteraf je baan te hoeven veranderen.

[iarnrod]

@Wim, Ah, dan ben ik niet gek 

Okay, Dinamo of HCC kan maar schaar ik niet onder analoog. (Er zit immers nog digitale sturing achter...) Ondanks dat deze systemen veel mogelijkheden bieden is het in mijn ogen wel een beetje achterhaald. Voor de kosten hoef je het ook niet meer te doen. En zoals Ruud al zegt, eigenlijk lukt het wel om in iedere loc een decoder te plaatsen (helemaal bij H0). Decoders kunnen tegenwoordig zo klein zijn.
Leg eens uit? Als je hiermee het Delta systeem van Marklin bedoelt kan in je uit e droom halen, dat is gewoon een enorm uitgeklede versie van het Marklin digitaal systeem.


Timo

Analoog/Digitaal. Het is een keuze die je zelf maakt & een ander moet respecteren.
o.a. Het AmerikaanseTCS, heeft een aantal 'kleine' NMRA DCC decoders voor HO/OO 'n modellen.
Voor m'n Ierse Woolwich Stoomloc, hadden de bekendsten Lenz & ESU géén voldoende kleine decoders. Bij het ondertussen stopgezette Trains 'n Railways, kocht ik dergelijke kleine decoders voor zo'n £22 (TCS MC: 19mm x 11mm x 5mm met 1.0A continu & 2.0A Piek) Meerdere Engelse zaken hebben die.
Met de goedkope Pound & met enkelen samen te bestellen....
Zowel op de webstekken van Hornby & Bachmann vind je onder de service links enkele voorbeelden van dergelijke ombouwprojecten.
Meer info over het Amerikaanse TCS: www.tcsdcc.com

[iarnrod]

En hier de link van een Engelse zaak die veel met TCS decoders werkt (=gegevenslijst van diverse decoders):
http://www.bromsgrovemodels.co.uk/TCSDecoders1.htm

[hightower]

ik ben ook analoog bezig en beetje handig met electronica, al weet ik niet alles uit mijn hoofd.
heb 2 rondgaande sporen en een station in een bocht.
heb op dit moment per "ring" 1 trafo in gedachten (totaal 2)
en een trafo voor het emplacement (dat word 3)
per ring zijn er 2 sporen in het station (1 perron en 1 doorgaand spoor/emplacement spoor)
ben momenteel bezig met een NX systeem voor de wissels (eNtrance-eXit systeem) naast handmatige bediening
ben ook aan het nadenken hoe ik trafo overgang soepel laat gebeuren, wil de sectoren langs de scheidingen over kunnen schakelen naar een andere trafo
heb 7 wissels per kant van het station nodig en nog onbekend aantal voor emplacement.
de 2,5m per sector buiten het station. kan ik per sector met een schakelaar richting kiezen of stilzetten.
ik heb nu nog alles op 1 trafo en kan dus een sector uitzetten als ik dat wil (stopt de trein wel iets abrupt)
dus als je vragen hebt (of ideeën natuurlijk)  komen we er wel uit

[V200-G2000]

Toen ik op mijn vorige baan nog volledig analoog reed, schakelde ik alles met tuimelschakelaars. De wissels en seinen zaten op een schakelbord. De treinen stopten toen wel abrupt.

De baan bestond uit 12 blokken, ik had 4 zelfgebouwde rijregelaars (4 trafo's, met electronische spanningsregeling) die ik via een matrix van schakelaars (48 stuks) op elk blok kon schakelen. Door nu vantevoren al rijdend te bepalen waar een trein heen moest gaan, moest ik de juiste wissels omzetten en alvast de volgende blokken op de juiste trafo schakelen. In feite hetzelfde wat computerprogramma's als koploper ook doen. Je moest het goed in de gaten houden en als je niet teveel afgeleid werd kon je met 3 tot 4 treinen tegelijk rijden. Van het matrixpaneel met rijregelaars heb ik helaas geen foto (maar ik heb hem nog wel, alhoewel al wel deels gesloopt).

[henk]

Grappig, de laatste twee posts geven precies de twee mogelijkheden aan.
1. De baan in een paar stukken verdelen met ieder baandeel zijn eigen rijregelaar. Binnen ieder baandeel dan nog uitschakelbare secties, zodat je een trein kan parkeren.
2. Iedere trein zijn eigen regelaar die met een stelsel van schakelaars de weg van de trein over de baan volgt. Cab control noemen ze dat in de VS.
Het principe is gemakkelijk uit te leggen, maar ter toelichting zijn plaatjes handig. En die vind je weinig op het web.

[Treinhobbijist]

Leuk onderwerp.
Zelfs mijn nieuwste (en grootste baan ooit) welke nog in opbouw is, is zo analoog als maar kan. Gewoon alle sporen geisoleerd aangelegd, en 10-tallen schakelaars en drukknoppen doen de rest.
Rij met 2 transformatoren, op een binnen en buitenbaan. Door verschillende wissel verbindingen kan ik al rijdende de trein, welke sneller rijd dan zijn voorganger, laten passeren. Hierdoor rijd de ene gewoon een deeltraject nogmaals. Het is dan de sport om zo lang mogelijk te rijden met bv 5 treinen tegelijk, zonder dat de ene achterop de andere terecht komt.
Continue moet je waken dat er niets fout gaat. Het record staat op ruim één uur !!

[V200-G2000]

Ik heb even snel een tekeningetje gemaakt van mijn schakelaars.

In de rijregelaar zit een schuifpotmeter waarmee je de spanning regelt en bevatten elk ook nog een ompoolschakelaar. Dit kan ook een pulsbreedte modulatie regelaar zijn.
De 4 schakelaars zijn zodanig bedraad dat je niet 2 rijregelaars op een blok kunt schakelen, rijregelaar 1 heeft een hogere prioriteit dan 2, dan 3, dan 4.
Het principe is dus inderdaad de cabcontrol. Je moet alleen oppassen als je een trein naar een blok laat rijden van een andere rijregelaar dat de spanning en polariteit goed staat.