Havensporen - Wat staat nu waar ?

[Remco.]

Nou ja de titel zegt het al Maar zal het toch even uitleggen

Bij havensporen, wat staat nu waar:

Optie 1:



Optie 2:



Uitleg:

Blauw = water
Donkergrijs = weg
Lichtgrijs met zwart = weg met straatspoor
Bruin = loodsen/opslag
Zwarte ding = de kraan natuurlijk, maar dat ziet iedereen zo wel

Mijn vraag is dus nu, hoe ziet nu normaal die situatie er uit ?
Het is de bedoeling dat goederen met zowel vrachtwagen als trein kunnen worden aan/afgevoerd naar/van de boot. Evt. met tijdelijke opslag in de loods.

Ik zoek me rot maar kom er niet echt uit, zag in het 2200 boek op blz 194 liboven wel een foto die situatie 2 schetst.
Hoop dat het een beetje duidelijk is

Gr. Remco.

[Nederduitsemeester]

Ik denk dat optie 1 het meest wordt gebruikt. Zo kan vanaf de boot gelijk op de trein/vrachtwagen geladen worden. Moet de lading even worden opgeslagen kan dit op een eigenkarretje geladen worden en met een shovel oid de loods in gereden worden. De havens die ik ken van Rotterdam zien ongeveer op deze manier uit .

[Remco.]

Kijk super

Dat komt mij wel het beste uit

Bedankt

Gr. Remco.

[Forever Rocofan]

Hallo Remco,

Ik heb even een schets voor je gemaakt van de situatie zoals die een aantal keer voorkomt in de Rotterdamse havens;

(klik)

ik heb als voorbeeld even een haven genomen met twee kadesporen. Dit zijn straatsporen waar de vrachtauto's en heftrucks dus overheen kunnen rijden. over de sporen heen staat een havenkraan dit goederen van de vrachtauto's of trein af kan takelen en in een schip laden.

Tussen de sporen voor trein en havenkraan en de loods(en) is altijd nog ruimte waar goederen neer worden gezet die bestand zijn tegen weersinvloeden ( bijvoorbeeld grind, stenen, pallets met aluminiumbroodjes en dichte kisten ) in de tekening die ik voor je heb gemaakt kunnen de vrachtauto's langs een eventuele portiersloge en een slagboom of schuifhek tussen de loodsen door de kade op. Soms is de ingang van de kade ook in het verlengde van de kade.

Ik hoop je een beetje op weg te hebben geholpen. Als je meer vragen over het havengebied hebt kun je me altijd even een PB sturen. Ik heb een aantal jaren boten geproviandeerd, dus heb veel havens in het echt gezien.

Groeten Ruud B.

[Remco.]

Yup duidelijk verhaal Ruud

Bedankt, neem ik mee

Gr. Remco.

[Deetrein]

Hoi Remco,

heb je al op Google Maps gekeken?

Erich

[Remco.]

Hoi Erich,

Op zich een goede tip, maar veel van de kleine(re) haventjes met spoorontsluiting ( zoals ijmuiden bijv. ) bestaan helaas niet meer

Gr. Remco.

[spoorzeven]

Remco, en om het nog wat ingewikkelder te maken: waar Ruud B. 'openbare weg' heeft staan, kunnen ook nog een of meerdere sporen liggen (vroeger op het KNSM-eiland in Amsterdam-Oost bijvoorbeeld). Ook hier is Sporenplan on line (situatie 1965 of wat later als je dat uitbeeldt) behulpzaam.

[Nederduitsemeester]

Hier een nog bestaande situatie in de Rottedamse haven waar nog regelmatig trein verkeer naar toe gaat _{wel even inzoomen}. Dit is echter geen openbare weg.

[Remco.]

Bedankt voor de tips & tools allemaal

Ik heb nu dit:



Wegen moeten er nog expliciet bij getekend worden, maar op zich lijkt dit me wel aardig

Dit plaatje zou groter moeten zijn als je er op klikt, is ook niet top, maar goed 



Gr. Remco.

[Jeronimos]

Hum, misschien wat laat maar Harlingen haven lijkt mij een mooi voorbeeld van wat jij zoekt
(tip bekijk de gehele site)
Gr Jeroen

[Remco.]

Bedankt, ik ga even lezen

Gr. Remco.

[Jeronimos]

Nou?

[Matheus 18]

Hoi Remco.

Ziet er al goed uit.
Niet vergeten dat zulke tereinen meestal enkel uit kaseitjes bestaan, de rijweg kan in asfalt.

Johan.

[Nederduitsemeester]

Ik denk dat er tegenwoordig eerder straatklinkers en/of stelconplaten worden gebruikt. Dat rolt wat makkelijker. In ieder geval de kadesporen die ik zelf heb gezien,zijn zo uitgevoerd. Hoe het vroeger was weet ik niet, misschien dat andere forumleden hier meer over weten .