Bunker

[Hans Reints]

Dat spoor en tram wel degelijk met de Atlantikwall en bunkers te maken heeft bewijst o.a. het onderstaand artikel wat ook in de laatste Railhobby van Juli/Augustus te lezen is.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog hadden de spoor- en tramwegen veel last van luchtaanvallen. Het railverkeer liep daardoor de nodige vertraging op, wat uiteraard de bedoeling was. De bezetter was er alles aangelegen om de versperringen op het spoor zo snel mogelijk op te heffen. De RTM was voor de Duitsers zeer belangrijk, omdat het bedrijf het vervoer naar de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden verzorgde, en naar een deel van de Atlantikwall. De sporen naar de kust moesten dus vrij gehouden worden. De RTM verbouwde in 1941 een grote, vierassige open wagen met losse hekken (gebouwd door Métallurgique in 1906, met het nummer RTM 783) tot ongevallenwagen. De wagen werd bij de verbouwing in 1941 voorzien van een dak, steunend op de losse schotten, die nu vastgezet werden. Onder het dak loopt, gesteund door een viertal uiterst stevige bielzenconstructies, in de lengterichting van de wagen een dubbele rail, waaraan aan de koppen een tweetal handtakels zijn bevestigd. Deze worden gebruikt om zware lasten te kunnen hijsen. De noodkettingen zijn vervangen door speciale exemplaren, die gebruikt worden om de wagen vast te klemmen aan de rails. In de wagen vinden we kasten en klemmen, waarin vroeger carbid werd opgeslagen om gas te kunnen maken voor de snijbranders en waaraan gereedschap, gasflessen en diverse krikken kunnen worden bevestigd. Na de oorlog bleef de wagen als Materieelwagen 783 in gebruik en tot aan de opheffing heeft de wagen als zodanig bij calamiteiten op het net van de RTM dienst gedaan. In 1966 kwam de wagen in de verzameling van de museale RTM terecht aan de veerhaven in Hellevoetsluis.
De wagen, die onlangs in de nieuwe tentoonstellingsrij in de RTM-remise werd geplaatst, is nu de plek voor een tentoonstelling over de afdeling Weg & Werken.
SK


RTM Ongevallenwagen 783 op het Handelsterrein aan de Rosenstraat in Rotterdam
SK

[Hans Reints]

Creatief om gaan met beton

SK

[Hans Reints]

Van mijn overleden vriend Peter van der Lee had ik nog drie doosjes D-Day liggen

deze doosjes zijn door Roco t.g.v. 50 jaar D-Day uitgegeven.

Duidelijker kan het dus niet.

Als je de doosjes op een bepaalde manier tegen zet krijg je de kaart van Normandie met de stranden te zien

en dit is de inhoud.vlnr Engels, Amerikaanse en Duitse voertuigen.
Ik ga dit gebruiken in het bunker diorama.

[Hans Reints]

Kon het niet laten, moest het even uit proberen

Uiteraard krijg deze M20 nog een echte invasie behandeling
.
net als deze GI-s

Onder bescherming van een Britsche Cromwell Mk IV

Greyhound M8
SK

[MHS84]

Leuk setje heb je daar. Ik vind die Opel Blitz "Koffer-LKW" wel een gaaf karretje. Heb er zelf 3 als "Planne-LKW". Wel ff een opmerking:

net als deze GI-s

Sinds wanneer dragen GI-s Feldgrau, hebben helmen met randen en zijn bewapend met MG 42-s? Dat laatste is alleen mogelijk als die vent er eentje heeft buitgemaakt op Sicilië.

[Private SNAFU]

SK,

Dat is geen M8 maar een M20. De M8 heeft een koepel met een 37mm AT kanon. De M20 is de verkenningsuitvoering, die alleen voorzien is van een .50 machinegeweer

Gr,

[Hans Reints]

Als antwoord op de twee bovenstaande opmerkingen.


Van de Greyhound 6x6 kunnen twee versies gemaakt worden. De M8 en de M20.
Hier de M8. Het boven stel staat nog los en de .50 moet nog geinstaleerd worden

De uniformen en wapens zijn wel degenlijk van Amerikaanse snit. Al is het hier wat moeilijk te zien dat het Olive drap, kakie en bruin voor de schoenen en riemen gebruikt is. Soldaten komen uit het assortiment van Roco Minitanks.

[Hans Reints]

Na de M8 en/of M20 gaan ik verder met het modificeren van een M3 of M16 of de M21
Je wil niet weten wat voor onderdelen er allemaal bij zo'n voertuig zitten. Ik ben nog op zoek naar de benodigde opschriften voor deze en andere Invasie voertuigen. In een grijsverleden had Roco  onder nummer 276 enkele velletjes met de benodigde opschriften, maar kan zij nu nergens meer vinden. (ook hier thuis niet meer)

Ik ben er achter dat als je de winch voor de M16 plaatst, je de geleide rol aan de voorzijde niet kwijt kan!!
SK

[Private SNAFU]

SK, de rol zit alleen bij de M3(A1). De 16 en 21 hadden de winch.

Latere uitvoeringen van de M3(A1) waren ook voorzien van de winch.

Gr,

[Hans Reints]

Kan je mij ook vertellen waar die rol toe diende?

Ik had even snel mijn informatie hier vandaan. Hier hebben de 2 en 21 wel, en de 16 geen rol.

[Hans Reints]

de door mij bedoelde "Abziehbilderserie 276  van Roco

Wil ze graag hebben

[Private SNAFU]

De M2 is de voorganger van de M3. Hij is iets korter en heeft geen achterdeur.

De rol aan de voorzijde was bedoeld als hulpmiddel bij het overschrijden van loopgraven e.d.
De rol op de neus kwam als eerste in aanraking met de overzijde van de te overschrijden hindernis en zorgde door het feit dat deze kon rollen, dat de neus van de halftrack omhoog geduwd werd in plaats van naar beneden.

Qua decals, heeft TL-decals niets?

[Hans Reints]

Dat idee had ik ook, ben even bij Lugthart wezen shoppen!

[Hans Reints]

Ik heb de wagen een beetje aangekleed. Het mortier staat er los in en krijg een andere positie buiten het voertuig.

Wat gegevens van het voertuig:
De M2 Half-Track Car was een pantserwagen met aan de voorzijde  normale wielen en  achter rupsbanden.  Na het testen  enkele franse Citroën-Kégresse half-tracks besloot de White Motor Company, één van de grootste producenten van vrachtwagens in de VS, om ook een prototype te maken op het chassis en de bepantsering van de M3 Scout Car. In 1938 was het eerste prototype van de nu T7 Half-Track Car gereed. De combinatie van de M3 Scout Car en de T9 Half-Track was geen succes. De T7 bleek niet genoeg kracht te hebben en kreeg daarom een zwaardere motor om verder door het leven te gaan als T14 Half-Track Car. In 1940 werd het model definitief goedgekeurd door het leger en onder de naam M2 Half-Track Car onder de troepen verstrekt, als zowel een 'standaard vervoersmiddel', als een verkenningsvoertuig. Tussen 1942 en 1943 werden er, gelijk aan de M3 Half-Track nog enkele wijzigingen aan onder andere de aandrijflijn en de motor doorgevoerd.
In totaal werden er ca. 13.500 exemplaren gebouwd, hier kwamen later, onder de naam M9 Half-Track, nog 3.500 bij. De eerste M2's werden in 1941 ingezet.
De Half-Track had een White Engine  model 160 AX met 6 cilinders in lijn “L” met 142 PK bij 3000  t. p.m.  Zij hadden/hebben een eigen gewicht van  ruim 9 ton met een brandstofcapaciteit van 60 gallons waarmee zij een afstand van 200 mile konden overbruggen met een max. van 90 km/u

[Hans Reints]

Ik weet niet of dat het aan mij ligt, maar allebij Roco 1 op 87

links zit bij de set, rechts koop je los?

hier ook het zelfde. Welke is nu op schaal??
SK