Sloop Beneluxstuurstanden

[Floris Dilz]

Behalve dat het te duur is staan er ook nog een stuk of 12 BDs'n niets te doen die met de Prio-bakken kunnen worden ingezet. Die zullen tegen die tijd wel ingezet worden, of dat lang zal duren is een tweede.

ah, dat verklaart wat, had geen idee dat er zo'n baal van die dingen extra waren.

[Richey]

Nee, maar dat is dan weer ene heel ander verhaal.

Wou je nou serieus beweren dat NS ze had moeten renoveren en in had moeten zetten?
Enzoja waar dan ?
NS heeft er helemaal geen inzetgebied meer voor die DH's, nogal logisch dat die dingen de verkoop in gaan dan 

Mwah... het had natuurlijk gekund... .
Ik zou niet weten waarom ze niet met die dingen op en neer naar Rhenen hadden kunnen gaan rijden. Zit wel een stukje hoofdspoor tussen, maar (zo uit mijn hoofd) is die afslag er zo snel dat het op zich best _zou_ kunnen...
Of op en neer naar het spoorwegmuseum...? Of doe eens gek: Haarlem-IJmuiden...? . Volgens de NS was het in het Noorden ook niet rendabel, en ineens zodra er een andere vervoerder ging rijden kon het wel rendabel... Zou natuurlijk ook zomaar daar kunnen.
Of doe eens gek: knap eens wat op: maastricht-Lanaken?

Als ik die hoe knap ze die dingen in Polen hebben opgepoetst zou ik wel mogelijkheden zien... Zeker als je ze op (min of meer) gesloten trajecten in zou zetten...

[Thom]

Mja, en wat ga je dan doen met het materieel doen wat er nu rijdt ?

Daarnaast is DH ook een stuk trager dan Electrisch materieel en heeft ook nogeens een lagere max snelheid, en je kunt die dingen niet zomaar overal tanken...

En als je niet weet waarom NS dat niet doet, moet je je maareens het financiele plaatje hierachter bedenken. Zo'n renovatie kost kapitalen, en heeft totaal geen nut voor overbodig materieel....
Jullie gaan dingen verzinnen om leuk materieel te laten rijden, maar dat is geen doelstelling van NS...

Verder wat je zegt over die onrendabele lijnen, die zijn nog steeds niet rendabel, alleen krijgt de huidige vervoerder gewoon meer geld omdat die meer treinen laat rijden, en is die vervoerder goedkoper uit omdat de Hc's van de trein afbezuinigd zijn.
De vervoerder kost het niets, maar de overheid daarintegen nog altijd, dus blijft het even onrendabel.

En Maastricht Lanaken, is reeds opgeknapt 

[Grandmaster ICM]

Nou.... vooruit dan maar....
Ik had cursus op de Wgm dus moest ff met m'n telefoon een paar plaatjes maken
http://twitpic.com/4al8j0
http://twitpic.com/4al8j8
http://twitpic.com/4al8j5

Van mij in ieder geval een woord van dank aan EWS 58038 en topicstarter voor het plaatsen van de foto's. Het blijven onwaarschijnlijke beelden maar dat zal iedere hobby'ist die in de jaren 70 of 80 is begonnen met deze gekkigheid wel zo ervaren.

[Jasperkc]

Hallo Rob,

Wel heel erg raar dat de stoelen er niet uitgehaald zijn en de klapzittingen. Die hadden toch wel een nieuwe bestemming kunnen krijgen? Ik zie nl op de foto's dat alle stoelen en zittingen gewoon nog in de wagon zitten. Normaal is het toch zo dat een wagon helemaal kaal wordt geplukt en dan daarna wordt gesloopt Of is hier sprake van overhaast te werk gaan en achteraf bedenken dat er nog zaken in zaten die nog bruikbaar waren. Of is het zo dat ze een compleet interieur van één van de andere rijtuigen hebben opgeslagen?

Groet Jasper

[Rick]

En waarom zou dat interieur nou bewaard moeten worden?

[Bruce!!!]

Nou, we zouden een aardige bioscoop mee kunnen vullen.

Maar ik denk dat het gewoon een geldkwestie is om het met stoel en al mee te slopen, dan alles er los uit te halen en te verkopen of weg te geven.

Bruce

[Thom]

Die banken uit dat interieur zijn aardig afgeleefd na 25 jaar, en zowieso zou ik niet weten wat je met die grote aantallen banken moeten...

En ik weet wel zeker dat het een geldkwestie is. Meuk is verkocht aan de sloper en weg ermee, meer kosten wil daar niet aan hebben, waarom zou je ook.

[Henk Boshuyzen]

Mja, en wat ga je dan doen met het materieel doen wat er nu rijdt ?

Daarnaast is DH ook een stuk trager dan Electrisch materieel en heeft ook nogeens een lagere max snelheid, en je kunt die dingen niet zomaar overal tanken...

Volgens mij hadden die SRV wagens ook nog een detectieprobleem.
Dus gigazooi aan ballast plaatsen zodat ze onder alle omstandigheden juist detecteren.
Maar dat maakt ze zwaarder en dus trager, moet er weer een zwaardere motor met Voith aandrijving in.
Kortom, je houdt de oude wagenbak maar vernieuwd de gehele aandrijflijn.
Tel uit je winst, oh nee, verlies.

Hebben we ooit niet eens DE3 opgeknapt om als "sneldiesels" tussen Zwolle en Groningen te gaan rijden?
Hoe lang heeft dat geduurd?

Nee, het was wijs om DH te verkopen.
Een ander inzetgebied zoeken had handenvol geld gekost.

En daarnaast, blader eens even terug.
Veolia kon met DH de exploitatie niet goed krijgen op de Maaslijn
Hoeveel is daar niet over geschreven?

Weg met die dingen, er is geen emplooi meer voor in deze tijd.
Hooguit nog 1 stel voor museumdoeleinden en dat is het.

Zo ook met de benelux stuurstanden.
Moeten de koppen eraf om een nieuwe stuurtafel te plaatsen?
En dan weer kop plaatsen, bak richten na laswerkzaamheden.
Kost allemaal veel te veel.
Dus sloop enige optie.