wisselschakelaartjes gaan zwak om....

[MC]

ik heb de fleischmann wisselschakelaartjes nieuwe versie, teminste de aanslutingen in het midden en beschikken over een eindafschakeling.

Eenmaal uitgeprobeerd op de SA-dec van LDT, dus een die blijft bekrachtigen na schakeling....
de wisselschakelaar schakelde netjes af. maar na aantal keer schakelen deed deze het toch niet meer.

hij wordt toch echter gevoed door een aparte fleischmann trafo en digitaal gevoed voor de sturing.

nu schakelt de schakelaar nog maar op halve kracht, dus niet krachtig genoeg meer om een wissel om te zetten

wye wye wye ?


mvg Mark

[Remunj]

Het zou al een hoop schelen als je je bericht wat begrijpelijker geschreven had ipv er een soort zoekplaatje van te maken.

Allereerst heb je het over een wisselschakelaartje wat je op een decoder aansluit.
Lijkt me wat vreemd. Je schakelt een wissel of met een wisselschakelaar of met een decoder.
Wat je waarschijnlijk bedoeld is dat je de wisselaandrijving aansluit op een decoder en daarmee de wissel schakelt.
Dan gebruik je de verkeerde decoder. Voor magneetspoelaandrijvingen is de S-DEC bedoeld. De SA-DEC is een schakeldecoder waar je iets mee aan of uit schakelt, bv, verlichting.

En dat een spoel na een aantal keren niet meer schakelt is een bekend probleem van (Fleischmann) magneelspoelen. De eindscchakelaars overbruggen is de beste oplossing.
Is hier al genoeg aan de orde geweest en zijn zat draadjes over te vinden.

Gr.
Eric

[MC]

Ik dacht het goed en duidelijk omschreven te hebben, daarvoor excuus.

Na mijn idee was dat de eindschakeling bedoelt was om de kracht van de magneetspoel af te halen.

ik wilde deze gebruiken voor een onkoppeler erop te zetten, de de pustijd is met de S-dec (de puls tijd) dan te kort om te ontkoppelen.
mijn idee was om dan dat te gaan doen met een langere pulsduur omdat de fleischmann wissel toch zijn spanning eraf zal halen na de eindschakeling.

Dan had een een foutive gedachte over de eindafschakeling denk ik.

ik ga opzoek naar desbetreffende draadje(s)

[Remunj]

Het zal wel aan mij liggen maar ik snap geen hout van wat je nu precies wilt en wat het probleem is.
Eerst schakelt je wissel niet goed en nu komt erop eens een ontkoppelaar om de hoek kijken? 

Begin nu eens om je probleem duidelijk te omschrijven en de juiste temene te gebruiken.
Dan kunnen we je misschien helpen zonder eerst te moeten puzzelen.

Een eindafschakeling onderbreekt de spanning als de wissel is omgeschakeld zodat er geen stroom meer door de spoel loopt en deze niet warm wordt.
Die is niet bedoeld om ontkoppelrails te schakelen. Lijkt me ook moeilijk als er geen spanning meer aanwezig is.

Dus nogmaals omschrijf je probleem duidelijk en gebruik de juiste spullen om de juiste dingen aan te sturen. Dat maakt het leven een stuk gemakkelijker en voorkomt vage problemen.

Gr.
Eric

[MC]

De wisselschakelaars van fleischmann passen ook op de ontkoppelstukjes.
ik heb gezet wissel schakelaartje niet dat hij de wissel schakeld.


ga proberen het probleem nogmaals goed te omschrijven.

ik wil:
met de elektrische wisselschakelaar een ontkoppelaar aansturen. _{dit moet kunnen volgens fleischmann}

met de S-dec kon ik de tijd niet lang genoeg zetten om een goede ontkoppeling plaats te laten vinden.

De bekrachtigingstijd was niet genoeg met de s-dec dus dacht ik de SA-dec te gebruiken.

Zou de trein over de ontkoppelaar heen rijden, blijft deze toch omhoog. _{(dat was mijn gedachte)zodat de trein de wagonnen zeker zou achterlaten}


Hopelijk heb ik het duidelijk omschreven wat de bedoeling moet zijn .... om het probleem op te lossen.

ik heb eventjes gezocht naar de eindschakeling te overbruggen, maar ik kon het niet echt vinden..


mvg Mark

[Remunj]

Ik geef het op. Is het nou zo moeilijk om de juiste omschrijving te geven.

De wisselschakelaars van fleischmann passen ook op de ontkoppelstukjes.
ik heb gezet wissel schakelaartje niet dat hij de wissel schakeld.

Een schakelaar is een ding om een aandrijving te laten schakelen.
Op de wissel (of ontkoppelrail) zit een (wissel)spoelaandrijving.

Dus het enige dat je wil is een ontkoppelrail schakelen. Waarom je er dan in je openingsbericht een wissel bijhaalt is me een raadsel.

De spoelaandrijvingen voor wissels hebben een eindafschakeling die de spanning na het omschakelen afschakeld zodat deze niet meer bekrachtigd wordt om doorbranden te voorkomen.
Voor de ontkoppelrail heb je een andere aandrijving nodig. De 6444. Die heeft geen eindafschakeling waardoor je die langer kunt bekrachtigen. Met de juiste decoder moet het dan lukken wat je wil.
Mechanisch past de wisselaandrijving dus wel op de ontkoppelrail maar werkt die anders en is niet bruikbaar.

Gr.
Eric

[MC]

zou die dan met een SA of een S-dec te schakelen zijn?

of denk je daar een andere bij nodig te hebben ?

mvg Mark 

[phdirk]

Hallo Mark,

Je kunt uit je Fleischmann wisselaandrijving ook de eindafschakeling verwijderen. Het veertje dat voor de eindafschakeling zorgt, zorgt toch al vaak voor problemen. Als je digitaal rijdt, kan de eindafschakeling er dus rustig uit worden gehaald. De aandrijvingen worden er een stuk betrouwbaarder van, al halen ze het nog niet bij tweedehands autoverkopers. Je kunt de betrouwbaarheid nog verder verhogen door een goede voeding, apart via de wisseldecoders, of via een stevige booster. Ik heb een handleiding voor de ombouw gemaakt die ik je zal toemailen.
Als de eindafschakeling is verwijderd, kun je er met de decoder (SA-dec in jouw geval) ook een puls van de juiste lengte opzetten.

Succes ermee.
 

[MC]

denk dat 2 van mijn electrische wissel schakelaartjes overleden zijn, een gaat er niet meer om en de ander heeeeeeeeel zwak

[Remunj]

Zucht 

[phdirk]

Hallo Mark,

Als de aandrijvingen het slecht doen, kunnen daar verschillende oorzaken voor zijn:

- De grendel loopt zwaar. Dat is met de hand te voelen. Als dat zo is, zijn de spoelen vaak te zwak om de grendel te bewegen. Je moet dan door vijlen de grendel weer mooi gangbaar maken. Dan zou het stuk makkelijker moeten gaan.
- Eén of beide spoelen zijn doorgebrand of de aansluitdraden zijn geknapt. Je kunt dat makkelijk nameten door de weerstand te meten tussen de (licht)bruine draad en zwart en de (donker)bruine draad en zwart. Daarbij moet dan wel het afschakelveertje in de goede stand staan, dus tijdens het meten even heen en weer bewegen. Je moet dan iets van 15 - 30 Ohm meten. Als je niets meet, is er iets met de spoeltjes mis. Als ze er niet oververhit uitzien, is waarschijnlijk één of meerdere aansluitdraden geknapt. Dat gebeurt nog wel eens als die draden vrij strak staan en de speling op de spoelen aan de ruime kant is. Door het bewegen van de spoelen bij het schakelen wil zo'n dun draadje dan makkelijk knappen.
Doorbranden gebeurt eigenlijk allen maar als je er te lang spanning opzet. De spoelen worden dan erg heet en gaan ook roken.
Over het algemeen zijn overleden Fleischmann wisselaandrijvingen met wat huisvlijt weer goed aan het werk te krijgen.

[MC]

ik ben dus bang voor het spoeltje wat door is gebrand.
al zie ik geen hele bruine spoelen, maar netjes koperkleurige.

ik ga van het weekeinde even aan het meten.

zou ik anders uw hulp mogen gebruiken voor evt vragen en of misschien wel op te sturen als ik er zelf niet uitkom?

mvg Mark 

[phdirk]

Hallo Mark,

Natuurlijk. Daar zijn we voor op dit forum. Stuur me maar een PB of een mail als je meer info wilt hebben. Succes eerst bij het nazoeken wat er nu exact aan de hand is.

[-Anton-]

Wat latere reactie, maar ik heb hier de zelfde problemen.
Wat ik al wel heb ontdekt bij een wissel aandrijving nieuwe stijl.
Dus die met een minder hoge bobbel en geen aparte kleur bruine draden zoals vroeger.
Is als je deze open maakt, er een klein smd zekeringetje in zit.
Deze was bij mij stuk, na doorverbinden werkte de aandrijving weer perfect.
Waarschijnlijk zit die er in om te voorkomen dat de aandrijving doorbrand.
Ik heb er nu nog twee die het niet doen, maar die moet ik eerst nog uit de baan vissen.
Dus wat daar aan mankeert weet ik nog niet.

[MC]

beter laat dan nooit,
het zou inderdaad best kunnen dat hij daarvoor dient, een soort van zekering effect.

binnenkort zal ik mijn wisselaandrijvingen versturen naar phdirk

even werk en andere belangrijke zaken afhandelen van de week voordat ik verder kan/ga met mijn hobby, zonder inkomsten/verzekeringen geen geld

[/quote]