Duurdere energieprijs en invloed op modelbouw aankopen.

[hubertus]

Ik maak niet al te veel km's

Ik gaf dus al aan dat je wel een eerlijke vergelijking moet maken.
Waarom ga je bij het OV uit van een ov-jaarkaart (dus veel km's) en bij de auto van weinig km's?
Als je zoveel zou reizen dat een jaarkaart lonend is, zou die auto van jou ook aanzienlijk meer kosten.

Geloof me, de gemiddelde kosten per km vallen bij een eerlijke vergelijking voor het ov in vrijwel alle denkbare situaties lager uit dan voor een auto. Ook de leaserijders die zogenaamd voor niks rijden, betalen daar in de praktijk meestal fors voor. De auto vormt namelijk vrijwel altijd onderdeel van het beloningspakket, dus zou je je auto inleveren, moet daar op een of andere manier een financiële compensatie tegenover staan. Dat soort bedragen moet je ook meerekenen als je gaat vergelijken.

Nu zijn er heel veel andere argumenten te bedenken om voor een auto te kiezen en als je het kunt, moet je dan vooral ook zo'n ding kopen. Maar puur financieel gezien ben je met een auto vrijwel altijd slechter af dan met het ov, als je tenminste een eerlijke berekening maakt.

Huub 

[erwin janssens]

1:10, da's wel heel ouderwets. Welke auto gebruikt nog 10 liter brandstof per 100 km tegenwoordig...

De mijne , en dan moet ik nog niet te gek doen hoor.

[roadster36]

 en de mijne .  

nu snappen jullie mn nickname ook
gr jan

[Dirk J]

.... Maar puur financieel gezien ben je met een auto vrijwel altijd slechter af dan met het ov, als je tenminste een eerlijke berekening maakt.

... als je ergens woont waar je je, zoals Klaas al zei, de luxe van het niet hebben van een auto kunt permitteren. Voor mij betekent geen auto, geen werk. Voor velen om mij heen betekent geen auto dat ze geïsoleerd worden, aangezien OV in dit deel van het land gedefinieerd wordt als "het brengt je van waar je niet bent naar waar je niet hoeft te zijn in een tijd die je niet hebt". Voorbeeldje: ik woon in een dorp met circa 25000 inwoners. Om een dorp van vergelijkbare grootte dat 9km verderop aan dezelfde provinciale weg ligt per OV te bereiken, kost de snelste (!) verbinding (trein en bus) ruim twee uur. Wandelen is sneller en voordeliger...
We zijn dus gedwongen auto's te hebben. Als ik dan een kilometerprijs moet berekenen voor de auto, tellen vaste lasten als verzekering en wegenbelasting niet meer mee: door niet te rijden bezuinig ik daar namelijk niet op.
En dan is OV al gauw duurder. Dat was al zo met de strippenkaart. Nu, met de OV chipkaart waar er ook nog eens per gereisde kilometer betaald wordt en OV hier alle fantasie overstijgende omwegen neemt, is het verschil alleen maar groter geworden ten nadele van het OV. Waarmee OV in deze regio een luxe artikel geworden is, dat alleen bereikbaar is voor de mensen die er de tijd en het geld voor hebben. 

[henk]

Voorbeeldje: ik woon in een dorp met circa 25000 inwoners.

Ben nu wel nieuwsgierig welk 'dorp' met 25000 inwoners kennelijk zulk slecht openbaar vervoer heeft en wie je heeft gedwongen daar te gaan wonen? 

Verder heb je gelijk hoor als het werk of een woonplek een auto noodzakelijk maakt en het ding dus toch voor de deur staat.
Maar ik durf wel te beweren dat voor een flinke meerderheid van de bevolking een eigen auto puur financieel gezien niet het verstandigst is. OV aangevuld met een abonnement op zo'n leenauto is meestal een stuk voordeliger en in veel gevallen misschien zelfs sneller dan alles per se met een eigen auto te willen/moeten doen. Want ja, als het ding toch voor de deur staat, dan moet je vanwege de financiën ook maar de file in.

Alleen speelt er kennelijk meer. Als je zoals ik in Utrecht woont en een OV-kaart hebt, dan is het financieel weinig boeiend om toch die bak voor de deur te hebben staan. Het is mogelijk wel de reden dat ik de aanschaf van een nieuwe al jaren uitstel. Los van het feit dat het zo'n apparaat is dat op zijn sloffen de 300.000 km volmaakt en niet meer in waarde daalt.

[stig]

Mooie loc, jammer dat dat wrak ervoor staat...    

Dan is er toch wel vooruitgang geboekt Jan, want mijn roadster loopt 1:20. (ok, met moeite...)

Huub, geef nou eens die berekening van jou, dan kunnen we vergelijken en meteen zien wat jij eerlijk vind. Ik probeer je niet onderuit te halen of zo, maar ik wil zien waar jij aan denkt.

[Dirk J]

@Henk: "mijn" dorp ligt onder andere aan een snelweg en een spoorlijn. Maar dat andere dorp ...   

[henk]

Dan ben ik wel nieuwsgierig naar dat andere dorp van 25000 inwoners ...  

In jouw dorp staan geen leenauto's? Even los van je werk hè.

[prutser]

Het OV is dus alleen goedkoper als je geen auto hebt, aangezien bijna iedereen zo'n ding heeft is het OV dus altijd duurder afgezien nog dat de reistijd meestal 2x zo lang is.
En dan ga ik uit van 1 persoon per auto, ga je met het hele gezin dan ligt het weer totaal anders.

Sterphan.

[Ries]

mijn roadster loopt 1:20. (ok, met moeite...)

Zo'n vangrail remt aardig af, dat weet je nu toch wel

@Jan/Roadster36
Dat meent hij niet hoor, ik weet wat hij echt mooi vind

[Dirk J]

In jouw dorp staan geen leenauto's? Even los van je werk hè.

Jawel: bij de garage, voor als je eigen auto daar moet zijn. 
Maar geen Greenwheels of zo.

[hubertus]

Huub, geef nou eens die berekening van jou, dan kunnen we vergelijken en meteen zien wat jij eerlijk vind. Ik probeer je niet onderuit te halen of zo, maar ik wil zien waar jij aan denkt.

Mijn idee van een eerlijke berekening:
Je staat voor de beslissing of je een auto aanschaft of niet. Dan ga je bedenken hoelang je die auto wilt gaan gebruiken en hoeveel je gaat rijden in die periode. Vervolgens zo goed mogelijk bepalen hoeveel daarvan in de ochtendspits, de rest van de dag of 's nachts is en hoeveel van die ritten naar een bestemming zijn die per ov niet of zeer slecht zijn te bereiken (en waar je dus een deel van de reis per taxi moet doen). Vervolgens ga je uitrekenen wat de totale kosten zijn als je een auto aanschaft en wat de totale kosten zijn als je alles per ov, aangevuld met taxi's of eventueel leenauto's gaat doen. Dat is de financiële afweging tussen auto en geen auto. Alle andere argumenten om een auto aan te schaffen (en vervolgens terecht te kunnen zeggen, dat ding staat toch voor de deur), zie ik als niet financieel.

Over mijn eigen situatie, de brandstofkosten heb ik al aangegeven, de rest heb ik nooit uitgerekend, maar zal zo'n 5000 euro per jaar zijn (incl. afschrijving). Het reispatroon dat ik heb (relatief weinig, maar wel lange reizen), maakt een ov-jaarkaart niet interessant. Snel gerekend zou ik per ov/taxi zo'n 3500 eur per jaar kwijt zijn voor ditzelfde reispatroon. Maar ik ben hierin niet erg representatief voor de Nederlandse bevolking.

Huub

[ZwolsBas]

Er zit ook een groot verschil tussen een Aygo en een Hummer.

het is gewoon onmogelijk om dit eerlijk te berekenen.
Ieder deel zijn voordeel ga je naar eurospoor ja dan is het OV handig.
Ga je naar wentink occasions  pak ik liever de auto

[Dirk J]

Mijn idee van een eerlijke berekening:
Je staat voor de beslissing of je een auto aanschaft of niet.

... als je de luxe hebt te kunnen kiezen. Buiten de Randstad hebben veel mensen die keuze niet.

[fissy]

Als ik het zo lees, klagen jullie op een heel hoog niveau in Nederland. Als de duitse OV maar eens zo goed zou zijn, ....