De 252 komt terug naar Nederland!

[JSRail]

foto: spoorwegmuseum

Treinstel 252 staat na zijn uitgebreide cascorevisie te wachten op overbrenging naar Nederland.

Dat ziet er toch een stuk beter uit !   

[Automatic-rock]

Zou hij dan tijdens Ontrax al te zien zijn?

[Gert Arkema]

* smelt *

Ahhh, mooi geworden. Reken er overigens niet op dat dit stel binnen staat gedurende OntraXS, de organisatie heeft de ruimte nogal nodig en er worden juist een aantal locs de hal úit geschoven.
Overigens was het een cascorevisie, waarbij men ook één en ander aan de draaistellen heeft gedaan. Elektrische installatie en interieur zitten er (nog) niet in, wat je ziet is wat het (voorlopig) is; een mooi afgelakte lege huls.

[timtrein]

Yep, en dat betekent dat alle bedrading nog getrokken moet worden; dat zijn nogal een paar kabeltjes...

[JAB van Ree]

Och Tim, veel spannender dan de tractie-installatie van een sik is het niet hoor

[Jeroen Mooij]

@ Jab,

Zullen we voorzichtig vragen of de 252 mee mag met roestrijden?

[arentjan]

* smelt *

Ahhh, mooi geworden. Reken er overigens niet op dat dit stel binnen staat gedurende OntraXS, de organisatie heeft de ruimte nogal nodig en er worden juist een aantal locs de hal úit geschoven.

Geen interieur? Ik zie alleen maar meer mogelijkheden! 

[Fermon Bosman]

Dan is de 252 dus bijna 3 jaar in Duitsland geweest. Hier mijn filmpje van het transport op 12 april 2008:
http://www.youtube.com/watch?v=ZI1O6d1cPd4

[JAB van Ree]

@ Jab,

Zullen we voorzichtig vragen of de 252 mee mag met roestrijden?

Ik zeg maar zo: ik zeg maar niks...




_{En dan heb ik al genoeg gezegd!}

[Thom]

Teveel zelfs, want er staan twee zinnen terwijl je zegt niets wilt zeggen  
Daarnaast lijkt roestrijden me hier ook helemaal niet relevant eigenlijk...

Verder grote kans dat die 252 niet op Ontraxs te zien is, simpelweg aan het feit dat er een een gerede kans is dat het treinstel helemaal niet naar het NSM terug komt, maar naar een andere locatie van het NSM.

[Jeroen Mooij]

Daarnaast lijkt roestrijden me hier ook helemaal niet relevant eigenlijk...

Oh nee?
Het gaat puur om het aantal assen.
Dus met een plan U en de 252 kom je een heel eind.
Neem je ook de PEC mee, dan zit je aan de veilige kant van het minimum aantal assen.

[stig]

Is dat voor een goede detectie, of omdat het roest eraf rijden helemaal geen zin heeft oid? Ik heb er geen verstand van, dus zeg het maar.

[Beached]

Stig,
Volgens mij moet een stuk spoor dagelijks met X aantal assen bereden worden om de detectie van een trein te garanderen.

Ik vind het leuk dat dit stuk spoorgeschiedenis nu een beetje toonbaar is. Hopelijk volgt het rijvaardig maken in een niet al te lange tijd, zodat we het treinstel weer in actie kunnen zien.

[robin binsbergen]

Oh nee?
Het gaat puur om het aantal assen.
Dus met een plan U en de 252 kom je een heel eind.
Neem je ook de PEC mee, dan zit je aan de veilige kant van het minimum aantal assen.

Nee, het gaat over de terugkeer van de 252, is dat nu zo moeilijk te begrijpen???


mvg,
Robin

[janw]

Wat zijn precies de plannen voor  de verdere afbouw? Is er al een uitvoerder gevonden voor de volgende fases van de restauratie?