Project 2100

[Wanne]

Bedankt voor de mooie reacties!

jaja, 2010 moet nog komen.
In 2010 is er hoofdzakelijk aan de elektriciteit gewerkt, zoals het aansluiten van de verschillende blok/secties op de bezetmelders.
Ook is er hard gewerkt/geprogrammeerd aan koploper, nu begin ik de logica van het programma in te zien (na +/- 5 maand ermee gewerkt te hebben)

Buiten de elektriciteitswerken is er ook aan de baan gewerkt.
Dat was dan vooral sporen leggen (nog niet vastleggen). Eerst zien ofdat alle testritten slagen en nadien de sporen vastleggen.

Foto's volgens a.s.a.p  !   

[Wanne]

Even wat tijd vrij gemaakt om wat foto's te plaatsen.

Zoals ik al eerder zij, hebben we de kamer uitgebreid omdat de baan in onze gedachte niet in de kamer paste.
Nadat de kamer af was zijn we terug begonnen met een baanplan te maken.
MAAR maar we vonden de kamer nog steeds niet groot genoeg.  
Deze keer konden we de kamer niet meer uitbreiden door een muur de verplaatsen.
We hebben dan maar voor de opties "door-de-muur" gekozen, een tiental gaten zorgen nu voor een verbinding tussen de "treinkamer" en
lange smalle kast op zolder. In deze kast zal dan ook een schaduwstation komen.

Op deze foto waren de uitbreidings-plannen er al, de gaten moesten alleen nog gemaakt worden. Links ziet u ook nog eens de oude plaats van de boogbrug.


Doorgangen richting zolder:




Doorgang richting treinkamer:






De bouw van steunen voor een brug:









Wanne

[MathynK]

Mooie uitbreiding!!
Hang je er wel een camera neer zodat je het schaduwstation in de gaten kan houden?
Brug word mooi

Gr,
Mathyn

[Wanne]

Bedankt,

Nog is even bekijken of er een webcam komt, het schaduwstation ligt er namelijk nog niet.
Toch een goed idee, eens over nadenken.

[MathynK]

En dan livestream op internet dat we allemaal kunnen meekijken
Maar nu zonder dollen, dan kan je het tenminste een beetje in de gaten houden.
Er kan altijd wat gebeuren.

Gr,
Mathyn

[jeepney]

Deze keer konden we de kamer niet meer uitbreiden door een muur de verplaatsen.
We hebben dan maar voor de opties "door-de-muur" gekozen, een tiental gaten zorgen nu voor een verbinding tussen de "treinkamer" en
lange smalle kast op zolder.

Dat is natuurlijk de gewoonste zaak van de wereld om je treinbaan te vergroten: eerst verplaats je de muren en als dat niet meer gaat dan maak je er gaten in  ............ik zal het eens heel voorzichtig aan moeders de vrouw voorstellen of ik dat ook mag doen.

Voor de rest puur vakwerk wat jullie laten zien met/op de foto's.

Henk

[Wanne]

Mathyn,

Het idee van de webcam, ik ga het nog eens goed bekijken wat de mogelijkheden zijn.
Want dan ga ik nog een tweede scherm aan mijn pc moeten hangen.
Btw wel een goed idee!

ik zal het eens heel voorzichtig aan moeders de vrouw voorstellen of ik dat ook mag doen.
Henk

Voorstellen?
Waarom?
...

Nene, veel succes bij het voorstel.

[Wanne]

Hier ben ik dan met de foto's van 2010.
Zoals ik al zij, zijn we in 2010 vooral met de elektriciteits werken bezig geweest.
Ook veel met koploper gewerkt.

Ondanks dat kan je hier de vooruitgang zien:

De nieuwe plaats van de verbouwde brug met daarvoor nog een nieuwe brug.
De vele bruggen in onze baan was natuurlijk een bewuste keuze. 










Een overzichtsfoto van de baan:




Hier nog een brug van metaal:




Op de foto kan je duidelijk zien dat op de plaats waar een spoor ligt, de brug meer bevuild is door de roet.






Omdat er te veel koude lucht door de doorgang kwam, is er wat isolatie geplaatst op een zodanige manier dat de treinen ongestoord door kunnen.

[Thijs1271]

Net dit draadje gevonden en doorgelezen...wat ziet dit er goed uit!!

[nscargo2008]

ziet er allemaal super uit  ga zo door , je hebt er in ieder geval een fan bij ,die het blijft volgen

groet stefan

[Wanne]

Bedankt voor de reacties! 

Vandaag bezig geweest met de doorgangen naar de zolder toe, te verbeteren.
Bij sommige (iets) hogere treinen werd de isolatie zodanig geplooid ,wanneer de treinen door de doorgang gingen, dat deze bij lage snelheid vast bleven steken.
Daarom de isolatie iets naar voor gebracht met succes.



Verschillende klimspiralen door elkaar:


De kast met sporen op zolder. Deze is voorzien met deuren en een rubberen dichting om het stof vrij te houden. Tijdens de werkzaamheden staan de luiken natuurlijk open.





Wanne

[jeepney]

Wanne,

Ten eerste wederom prachtige foto's die je hebt geplaatst waar de kunde van af straalt.

De "isolatiegordijnen" op het spoor waar de treinen doorheen moeten, roepen bij mij toch wat vraagtekens op.

Hoe moet dit met pantograven, losse lading, fragiele lading of fragiele details aan loks/wagons ?

[Wanne]

Henk,

Toen we het idee hadden om isolatiegordijnen te maken, moesten we natuurlijk rekening houden met al die factoren.
Daarom een heel zacht, plooibaar en isolerend materiaal genomen.
Tot hiertoe eigenlijk nog niet veel problemen gehad, maar die kunnen natuurlijk nog komen.
Want we hebben nog geen wagonnetjes met losse lading en bij de fragielere stoomloc was er geen probleem.

Heb (omdat ik er zin in had  ) nog een klein Filmpje gemaakt van de isolatiegordijnen.

[jeepney]

Wanne,

Zo'n kraanwagen, zoals op je filmpje te zien was, bedoelde ik onder andere en als dat geen probleem is, dan prima.

Losse ladingen zal wat anders worden, maar dan heb je altijd nog dubbelzijdig plakband of een druppeltje houtlijm.

Henk

[Wanne]

Inderdaad, de losse ladingen zal ik nog moeten afwachten en hopen dat dit niet voor te grote problemen zorgt.
Ik kon de isolatie echt niet weg laten, toen deze er nog niet was, kwam er echt een koude trek uit de gaten.
Met de isolatie is het probleem opgelost.

Wanne