Jouef lok - geen NEM schacht voor koppeling

[Cambalou]

Ik heb een mooie Jouef 67000 lok aangeschaft (HJ-2049). Echter, deze blijkt geen NEM-schacht te hebben zodat ik mijn Roco kortkoppelingen niet kan monteren. Dat had ik helaas niet gezien toen ik de lok kocht. Nu is er voor een aantal andere loks wel een soort http://www.train-modelisme.com/mag.php?goto=bout.php&forsearch=NEM%20JOUEF&id=5179&famille=Pi%E8ces%20et%20entretien&cat=%20%20&pro=o&cat2= adapter, maar ik weet niet of die ook voor mijn lok geschikt is.

Iemand enig idee hoe ik toch zonder veel te veel kunstgrepen een Roco kortkoppeling kan monteren?

[phdirk]

Hallo Remco,

Ik zou proberen er Symoba kortkoppelsystemen op te zetten. Je moet dan de kleine plaatjes nemen (K111) en de korte schachten (K110) nemen. Ze zijn bij de goed gesorteerde treinenzaak te krijgen.
 

[Cambalou]

Hallo Dirk, dank voor je antwoord. Ik heb maar zeer beperkt de ruimte onder de lok ivm de draaistellen en bufferbalk. Weet jij hoe groot het 'plaatje' is bij artikel K111? Als ik zo op de foto's lijkt lijkt het me te groot om onder de lok te passen...

[Cambalou]

Niemand verder een idee? Op de bekende Franse sites weet men het ook niet, kwam ik al Googlend achter. Ik vind het een beetje merkwaardig dat er vandaag de dag nog loks op de markt worden gezet zonder NEM-schacht voor de koppeling. De volgende keer toch beter kijken voordat ik een lok koop...

[Alex Langenkamp]

Remco,

Net even snel op de site van Jouef gekeken. Als je de servicesheet van een CC 72000 bekijkt, dan zie je hier een extra adapter op de lok. Dit is naar het lijkt een NEM adapter met dezelfde bevestigingsmogelijkheid als de koppeling op de CC 67000. Gewoon kijken of je deze kunt bemachtigen.

Heb je al een mailtje naar Jouef (Hornby) gestuurd met je vraag?

Alex

[Cambalou]

Remco,

Net even snel op de site van Jouef gekeken. Als je de servicesheet van een CC 72000 bekijkt, dan zie je hier een extra adapter op de lok. Dit is naar het lijkt een NEM adapter met dezelfde bevestigingsmogelijkheid als de koppeling op de CC 67000. Gewoon kijken of je deze kunt bemachtigen.

Ik heb zelf en CC72000 en ik zal eens kijken of die koppelingen uitwisselbaar zijn. Op de sheet zien ze er volgens mij toch nog wat anders uit. Het vervelende is ook dat de CC72000 een oude Rivarossi-lok schijnt te zijn en de BB67000 een oude Lima-lok is. Dat maakt het allemaal wat moeilijker uitwisselbaar.

Heb je al een mailtje naar Jouef (Hornby) gestuurd met je vraag?

Nog niet, dat zal ik eens doen. Eens kijken of ze een oplossing weten.

[Thowra]

Hoi Remco!
Wellicht dat een externe Fleischmann kortkoppelinghouder past? Zo te zien heb je onder de lok genoeg ruimte om deze te bevestigen.
Deze koppelingen heb ik ook onder de Lima NS 1300 gemonteerd met een prima resultaat. Je dient wel een speciale Roco kortkoppeling aan te schaffen die je in het houdertje kan schuiven naar gelang de juiste hoogte.

Het artikelnummer is 6574
zie plaatje.

[Matheus 18]

Offer een wagentje op om het koppeling probleem op te lossen.
Haal gewoon de schacht er vanaf en lijm dit onder de tender.
De wagen kan je dan gewoon als laatste laten meerijden in een trein.
Zo heb ik het ook al gedaan, onnodige kosten is niet nodig, de hobby is al duur genoeg.

Johan

[Marcel112]

Hallo Dirk, dank voor je antwoord. Ik heb maar zeer beperkt de ruimte onder de lok ivm de draaistellen en bufferbalk. Weet jij hoe groot het 'plaatje' is bij artikel K111? Als ik zo op de foto's lijkt lijkt het me te groot om onder de lok te passen...

Ik zie nu pas dit draadje.
De afmeting van de kleine Symoba is ong. 1x1 cm, daar steekt de schacht dan nog flink vooruit.

[Cambalou]

Offer een wagentje op om het koppeling probleem op te lossen.
Haal gewoon de schacht er vanaf en lijm dit onder de tender.
De wagen kan je dan gewoon als laatste laten meerijden in een trein.

Ik snap je even niet. Tender? Het is een dieselloc. Bovendien heb ik een kopstation dus ik heb aan beide kanten koppelingen nodig. Als ik nou een vaste stam met deze lok wil laten rijden was het geen probleem.

Zo heb ik het ook al gedaan, onnodige kosten is niet nodig, de hobby is al duur genoeg.

Geld maakt me niet uit, ik wil gewoon normaal kunnen rijden en rangeren.

Ik heb trouwens vandaag een mailtje naar Jouef gestuurd en kreeg vlot een reactie (hulde!) met een boodschap die wat minder was:

Dear Mr. de Graaf,

No, unfortunately there is no easy solution as this locomotive has been produced without NEM adapters. However in some locos of Rivarossi NEM coupler adapters have been included and are available as spare part (adapters for long and short NEM shaft) – such as the Austrian diesel loco HR2041. But if there are spare parts left they are only available in Austria or Italy (as it has been produced by Hornby Italy for Austria).

I am sorry that I cannot give you a better answer. In any case we you a Happy New Year 2011.

Best regards from Spain

Ik heb dus een paar webshops in Italië aangeschreven om te kijken of zij kunnen helpen. Het wordt wel een mooie internationale toestand: ik woon in Nederland, heb een Franse lok die gemaakt is in China besteld in Frankrijk, stel een vraag aan Hornby UK, krijg een antwoord uit Spanje en moet dus maar contact opnemen met Italië of Oostenrijk  

Mocht er geen passende standaard oplossing komen, dan ga ik toch kijken naar de oplossing van Thowra.

[henk]

Heb je een foto van de onderkant van het model ter hoogte van de koppeling?
Het kan altijd, beweer ik altijd over kortkoppelmechanieken en nem-schachten. 

[Cambalou]

U vraagt, wij draaien:

De onderkant:


Vanaf de zijkant:


Let wel: er moet nog een soort baanschuiver overheen die rechts van de lok ligt. Deze komt dus óver de koppeling heen.

Bij de mail van Jouef zat ook een foto van de adapter die ik nodig zou hebben:

[henk]

Die constructie doet me sterk aan de Rivarossi mDDM denken. Kennelijk een voormalig Rivarossi-model.

Iemand enig idee hoe ik toch zonder veel te veel kunstgrepen een Roco kortkoppeling kan monteren?

Het moet in ieder geval mogelijk zijn aan het draaistel een andere koppeling te monteren. Het handigst is dan natuurlijk als je de officiële vervangende schacht te pakken kan krijgen. Die waren er dus ooit precies zo van Rivarossi. Als Italië niet thuis geeft, probeer dan eens een zoekadvertentie op Marktplaats of op zo'n buitenlandse site.

Nog mooier is een kortkoppelmechaniekje, maar dan moet je het 'zonder kunstgrepen' vergeten. Dan moet je het koppelgebeuren van het draaistel snijden en achter de bufferbalk ruimte maken voor een kleine Symoba. Dan heb je een in hoogte verstelbare nem-schacht waarin je een koppeling kwijt kunt. Als je de nem-schacht inkort en de koppeling er dan in lijmt, koppelt het geheel nog echt kort ook. Dat was het doel bij de mDDM, maar is bij een loc misschien minder van belang.

Kijk, even zitten kleuren in het plaatje.



Afsnijden langs de rode lijn. Het vakje geeft aan waar je wat materiaal uit de bevestiging van de bufferbalk moet halen, zodat de Symoba achter de bufferbalk kan worden gelijmd. Eigenlijk niet zo ingewikkeld. Bij de mDDM was minder ruimte. Vanavond fotootje van de mDDM maken?

[Cambalou]

Ik had ook al zitten kijken naar die Symoba-oplossing, maar het probleem is, zoals ik al schreef, dat er ook een soort baanschuiver gemonteerd moet worden. Dat gaat volgens mij in combinatie met het kortkoppelingsmechaniek niet passen. Ik neem aan dat ik dan Symoba 111 en 110 nodig heb? Overigens snap ik niet helemaal waarom ik materiaal uit de bevestiging van de bufferbalk zou moeten halen, kan ik die niet gewoon laten zitten en die Symoba daar op lijmen? Ik kan er uiteraard uit snijden, maar als het niet nodig is...

[henk]

Misschien kan de Symoba er wel op, maar als je wat materiaal uit de bevestiging haalt, kun je de hele lijmoppervlakte van de Symoba gebruiken en dat is wel zo stevig.
Ik kan natuurlijk niet zien hoe de baanschuiver hoort te zitten. De nem-schacht is bij zo'n Symoba in hoogte verstelbaar dus mijn idee was dat de schacht er wel door kon. De gewone koppeling moet er ten slotte ook door.