locomotieven uit de hele wereld

[Floris Dilz]

zoiets hadden die modelletjes van atlas (helaas in 1:100) ook al, die Chapelon-pacific was duidelijk een verkleind rivarossi-model (er zat namelijk een bultje onderop waar bij de rivarossi het astandwiel zit  ).

[amber]

Misschien is zorgvuldig vastschroeven/lijmen een optie, of zelf met losse stukken rails iets maken. Anders staat ie zo scheef en das ook geen gezicht. Kben benieuwd naar de Adler...

[KroKo]

Toen ik naderhand de foto's nog eens bekeek en daarna de modellen weer naast elkaar zette, vond ik dat de Fleischmann ook niet overal even strak geverfd is. Vooral rond de ramen is de delprado beter geverfd.
Overigens het model wat ik bij de plaatselijke boekhandel heb gekocht zit strakker in de verf dan het model wat ik gistermiddag in apeldoorn zag. Qua kleur is de delprado weer iets te citroengeel, terwijl de fleischmann iets te oranje is.
Maar ze (samen met de cc7100/ns1300) ergens op een zijspoor te staan en dienen dan als oefenobject voor herverfdoeleinden.

Groet Erik

[neudalhausenstadbahn]

Ik ga denk ik modernere ( wat in 2001 nog reed) dieselloks kopen als die uitkomen en als die niet goed op mijn modelbaan werken dan zet ik er op de één of andere manier wel andere assen ofzo in.

Groetjes Michiel

[Bob R.]

De 1700 is zeker geïsoleerd, de asjes zijn van plastic. Waarschuwing aan de onderzijde is volkomen overbodig
Voor de N spoorders uit Duivendrecht is het nu natuurlijk feest 

[Groeneveld]

Beste Forumlezers,

even ter info dit zal bij nummer 4 zitten

http://www.ospreyweb.pwp.blueyonder.co.uk/kmr/locomotivesoftheworld/issue002.htm

de nummering heb ik van een Engelse site,
die klopt dus niet,maar het schaalmodel wel

veel plezier

is er overigens behoefte om te weten wat er bij het volgende
nummer zit,

 

Groentje

[amber]

Als je doorklikt kom je bij "issue21" uit, de CC6500 van de SNCF. Is dat niet dezelfde loc als de 1700 die deze week erbij zat? ik vraag me in ieder geval af of de volgorde hetzelfde is. Bij jouw "nummer4" staat issue2 namelijk. Maar ben wel benieuwd hoe de reeks gaat lopen.

[Groeneveld]

zoals ik al schreef is de indeling van een Engelse site deze loopt niet paralel met de Nederlandse uitgave
de CC7100 was de nummer 2,de CC6500 zat er nog niet bij

Flying Scottsman 1
CC 7100              2 (die van issue 23)
Ns loc                  3
Amtrek                4

dat is de juiste NEDERLANDSE volgorde,
maar leuk om het scala te zien toch??

[KroKo]

En ja, de CC6500 lijkt alleen op de 1700

Groet Erik

[Groeneveld]

kunnen jullie zelf zien met deze links:


de CC6500

http://www.ospreyweb.pwp.blueyonder.co.uk/kmr/locomotivesoftheworld/issue021.htm

en de 1700

http://www.ospreyweb.pwp.blueyonder.co.uk/kmr/locomotivesoftheworld/issue063.htm

[Floris Dilz]

Hm, na alle gekrakeel over De Naad in de piko-hondekopben ik benieuwd wanneer de hel losbreekt over dat subtiele randje achter de 1700-cabine 

[neudalhausenstadbahn]

Ik zie trouwens wel dat de SNCF BB22200 http://www.ospreyweb.pwp.blueyonder.co.uk/kmr/locomotivesoftheworld/issue078.htm niet klopt omdat 1 panto verkeerd staat bij dat type wijzen beide ponta's namelijk de zelfde richting uit in het echt.

Locs/treinen die voor mij interesant zijn is de:
DB Br218(altijd welkom en makkelijk inzetbaar, ook als dummy)
DB Br103( voor de sloperij)
SBB Re4/4(omschilderen naar SBB Cargo, gewoon voor de show)
DB V60(sloperij)
DB Br772/"VT172"(oude DR aanduiding)
DB Br118(sloperij)

Het andere in duitse materieel is voor mijn modelbaan niet echt interesant.

groetjes Michiel

[KroKo]

Ik heb net de 1700 nog even uit de vitrine gepakt en ik kan je gerust stellen. Die van mij heeft geen randje, is of exemplarisch, of vertekening door de foto.

Groet Erik

[Peter Korsten]

Um, ja, de Fransen hebben nog wel meer locs met die rare voorkant. Een nogal voor de hand liggend verschil tussen de CC6500 en de NS 1700 is het aantal assen: zes tegenover vier.

- Peter

[Monobrachius]

Daarnaast zat er volgens mij ook een andere vermogensvoorziening in, was de CC6500 een paar jaartje ouder en had ze meer vermogen (geloof iets van 5900kW ipv 4400 of zo), meer en exactere details zullen de francofielen wel weten.

Henk