Fleischmann 1305, kortsluiting

[bert2]

ik ga morgen een fototje maken,
wat daar binnen zit is weinig

[bert2]

-



-

[genincr]

Kijk daar kunnen we iets mee 

1. lijkt slordig gesoldeerd, misschien raakt de draad het schild.

2. misschien raakt de draad het chassis

[bert2]

punt 2 is geisoleerd en punt ga ik veranderen, maar daar vonkt er niks

[bert2]

beste lezers,

Dit is niet de eerste keer dat ik met dit probleem aan kom zetten,
Vorig jaar rond okt./nov. had ik ook al een topicje geopend.
Alleen toen is het niet gelukt om het op te lossen,
Het probleem is dat ik kortsluiting heb met een der oudere treintjes die ik heb.
hieronder een foto bij de plek waar ik kortsluiting heb. hopelijk is de rode pijl zichtbaar.



het is overigens niet vreemd dat ik kortsluiting heb want ik mis ook wel wat onderdelen.
het geheel zat namelijk bij een grote koop. hij lag in het geheel uit elkaar.
ik heb er een nieuwe spoel ingezet omdat de in de andere spoel kortsluiting zat. (dit is uitgemeten)
hier onder een foto van de binnenkant.





bij de stoomafnemers heb ik geïsoleerd. en bij het motor geeft het nergens meer kortsluiting.

Nu is mijn vraag, heeft iemand enig idee wat ik moet veranderen aan de lok
 

[tinus]

Hallo Bert,

Begin eens bij de zwarte draad die aan je stroomafname contact zit.
Hier even de draad korter aanstrippen en opnieuw vastsolderen.
Deze draad mag geen contact maken met het frame.

Tinus.

[Menno]

ik heb er een nieuwe spoel ingezet omdat de in de andere spoel kortsluiting zat. (dit is uitgemeten)

Nou, de eerste die me aan de hand van een meting met een multimeter over een dergelijk spoeltje zegt dat er kortsluiting in zit moet ik nog tegenkomen: die spoel had zelf geen kortsluiting, maar maakte kortsluiting met iets anders: voor zuivere gelijkspanning is dat spoeltje namelijk eigenlijk al een weerstand van enkele milli-ohms.

[bert2]

Nou, de eerste die me aan de hand van een meting met een multimeter over een dergelijk spoeltje zegt dat er kortsluiting in zit moet ik nog tegenkomen: die spoel had zelf geen kortsluiting, maar maakte kortsluiting met iets anders: voor zuivere gelijkspanning is dat spoeltje namelijk eigenlijk al een weerstand van enkele milli-ohms.

in iedergeval deed het spoeltje het niet goed, want in een ander goed rijdende trein ging het ook roken

[bert2]

persoonlijk denk ik dat de twee geleiders contact maken via de kap,
in de kap zit een metalen houder waar die twee in rusten,
die houder leunt ook op het gehele frame

[Leo_H]

persoonlijk denk ik dat de twee geleiders contact maken via de kap,
in de kap zit een metalen houder waar die twee in rusten,
die houder leunt ook op het gehele frame

Volgens mij is dat het. Fleischmann doet zelf een stukje karton tussen de kap en het frame aan de voorkant. Via de koppelstangen maakt de lok kortsluiting als dat stukje karton er niet tussen zit. Je kan het uitproberen door de lok eerst zonder kap te laten rijden. Kijken oftie het dan wel doet.

[bert2]

zonder kap rijd hij goed

[Leo_H]

zonder kap rijd hij goed

Dan nu een stukje papier op de maat van het ijzeren stuk voorframe knippen, waar de kap op rust. Dat erop leggen en dan de kap sluiten. Zal wel een paar keer misgaan omdat het papier tijdens het sluiten verschuift. Ben benieuwd oftie nu wel rijdt.

[bert2]

de metalen houder maakt met het frame contact, en met de geleiders dus als het frame isoleer maaken de geleiders nogsteeds contact met elkaar

[zuylen]

Da's een oud beesie! Die fleischmann karren van weleer gaan eeuwig mee. Tegenwoordig is alles plastic fantastic. Wel mooier, maar niet bepaald degelijker. Tja het is een keuze.
Andre

[bert2]

twee foto's van de metalen houder





en vanavond ga ik solderen