Auteur Topic: TGV gaat voor nieuw wereldrecord (gelezen 1522 keer)

Victor · « **Gepost op:** 19 januari 2007, 16:57:02 »

Zou het volgende haalbaar zijn?

Nieuwe recordpoging TGV 21/12/2006
Door: Erik Kruithof

In het voorjaar van 2007 wil men in Frankrijk een nieuw record vestigen met de TGV. Het huidige record van 515,3 km/u uit 1990 wil men verhogen tot een snelheid tussen de 550 en 570 km/u.

Bron:http://www.trainmagazine.nl/tm_v2/index.php?sec=55&grp=2888&ond=4774

neudalhausenstadbahn · « **Reactie #1 Gepost op:** 19 januari 2007, 17:46:28 »

Als ze dat denken te kunnen halen dan zal dat ook wel lukken gezien de ervaring van de Fransen met hoge snelheden en het breken van recorts.

Groetjes Michiel

Anoniem · « **Reactie #2 Gepost op:** 19 januari 2007, 17:51:44 »

De officiële doelstelling is 540 km/h (operatie 'TGV150', waarbij 150 natuurlijk staat voor 150 m/s) en geen 550 of 570. In het verleden is de doelstelling echter altijd ruimschoots gepasseerd (operatie TGV100 werd een record van 381 km/h, operatie TGV117 leverde 482,4 km/h op en operatie TGV140 515,3).
Momenteel wordt een combinatie geprepareerd die bestaat uit de motorwagens van POS-stel 4402 (met grotere wielen, andere overbrenging, twee stroomafnemers minder en stroomlijnbeplating in de plaats, enzovoort) en drie Duplexrijtuigen omdat die een betere stroomlijn hebben dan de enkeldeksrijtuigen. Waarschijnlijk zal ook de spanning op de bovenleiding weer opgevoerd worden, die lag bij de vorige recordritten rond de 28 kV.

Verder is het nieuws al een tijdje bekend

en zou het een en ander in de maand april moeten plaatsvinden.

Victor · « **Reactie #3 Gepost op:** 19 januari 2007, 18:09:25 »

Gaat dit op de lijn tussen Parijs en Lyon gebeuren?
Want op dat hele stuk zijn er geen stations.

Anoniem · « **Reactie #4 Gepost op:** 19 januari 2007, 18:19:29 »

Natuurlijk niet

. Het gaat gebeuren op de LGV-Est, recordpogingen worden sinds 1981 altijd (op zijn minst ten dele) gedaan op het nieuwste stuk infrastructuur dat Frankrijk op dat moment kent. Bijkomend voordeel is dat je de lijn niet hoeft af te sluiten voor het overige verkeer, omdat-ie nog niet open is. Op de LGV-SE is een afsluiting van een halve dag of langer voor welke testrit dan ook ab-so-luut onbespreekbaar

.

Overigens: tussen Parijs en Lyon liggen heul veul stations hoor, om alleen de grootste te noemen: Melun, Fontainebleau, Moret, Montereau, Sens, Laroche-Migennes, Tonnerre, Montbard, Les Laumes-Alésia, Dijon Ville, Nuits St. Georges, Beaune, Chagny, Chalon-sur-Saône, Tournus, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, St. Germain au Mont d'Or, Collonges-Fontaines en eventueel Vaise. Oh u bedoelde de LGV

? In dat geval toch nog twee: Le Creusot TGV (officiële naam Le Creusot-Montchanin-Montceau les Mines TGV) en Mâcon Loché TGV.

De LGV-SE is ook niet de meest geschikte hogesnelheidslijn ter wereld voor dergelijke ultrahoge snelheden...t is net een achtbaan in de Morvan, met hellingen van maar liefst 35‰ (steilste normaalspoorlijn van Frankrijk).